Brigitte hat geschrieben: ↑Mi 14. Apr 2021, 12:17
Aha, könnte dann auch Oxidation an den Kabeln zu den leuchten (mit) die ursache sein?
Durchaus. Auch wenn die Anschlüsse der Steckdose von innen, wo die Kabel angeschraubt sind vom Rost zerfressen sind, kann das Kriechströme erzeugen. Vorhalle, weil die Schraubanschlüsse dadurch "aufquellen " und eingedrungene Feuchtigkeit wie ein Schwamm speichern.
Wenn die Kabel selbst oxidiert sind, leiten sie nicht mehr richtig durch die "Unterbrechung" , dem Zerfall des Materials, im oxidierten Kupfer. Das kann auch Fehler verursachen.
schmidtla hat geschrieben: ↑Mi 14. Apr 2021, 11:47
Der Massestern sitzt links oberhalb hinter der Zentralelektrik/Sicherungskasten an der inneren Spritzwand angeschraubt.
Bei meinen beiden 32B nicht, sondern links am Halter der Zentralelektrik sind 2 Massesterne angeschraubt.
Grüße
Roman
Deine Zwei sind Facelift soweit ich mich erinnere. Da sitzen sie wo du geschrieben hast. Bei meinem Roten auch.
Bei meinem Goldenen Formel E ist er an der Spritzwand links. Hat auch die alte ZE.
Brigitte hat geschrieben: ↑Di 13. Apr 2021, 21:42
Die AHK habe ich damals nachrüsten lassen,
Brigitte
Hallo,
wurden damals die Drähte an den Rücklichtern angeschlossen, wie es ab Werk gemacht wurde?
Oder einfach auf die schnelle mit Stromdieben an den Drähten abgegriffen? Ich hatte schon an anderen Stellen nach paar Jahren Probleme mit Stromdieben, die ich seit damals nicht mehr verbaue
MfG
Günter
1956 Warszawa M20
1983 Passat GL Coupe
2016 Passat GLS Anhänger
1985 Passat Variant CL TD , 466 338 km Erstbesitzer (TOT)
1994 Astra F Cabrio Bertone
2000 Passat 3B Var PD
1968 MZ TS 250
1950 NSU Fox
199? Fahrrad (in seltener Benutzung)
Brigitte hat geschrieben: ↑Di 13. Apr 2021, 21:42
Die AHK habe ich damals nachrüsten lassen,
Brigitte
Hallo,
wurden damals die Drähte an den Rücklichtern angeschlossen, wie es ab Werk gemacht wurde?
Oder einfach auf die schnelle mit Stromdieben an den Drähten abgegriffen? Ich hatte schon an anderen Stellen nach paar Jahren Probleme mit Stromdieben, die ich seit damals nicht mehr verbaue
Hallo Günter,
gar keine so abwegige Idee. Hatte die VW Werkstatt hier gemacht und sowieso Mist gebaut. Die Kabel waren auch ziemlich kurz. Werde da zuerst mal nach gucken. Ist ja leider noch mächtig kalt.
Wo werden die Kabel denn richtig angeschlossen? Wenn die AHK nicht ab WerK vorgesehen war, ist vieleicht was bei den Rücklichtern anders und es geht nur über die Kabel?
Die Rücklichter sind immer gleich, egal ob mit oder ohne AHK.
Die Rücklichter haben auf der Rückseite Flachsteckkontakte (Ist bei Schrägheck, Variant und Stufenheck so) und da werden die Kabel zur AHK-Steckdose drauf gesteckt.
Roman hat geschrieben: ↑Do 15. Apr 2021, 09:54
Die Rücklichter sind immer gleich, egal ob mit oder ohne AHK.
Die Rücklichter haben auf der Rückseite Flachsteckkontakte (Ist bei Schrägheck, Variant und Stufenheck so) und da werden die Kabel zur AHK-Steckdose drauf gesteckt.
Danke, hab geguckt, bei mir kommt oberhalb des Rücklichtes ein Kabel aus der Karosserie mit Stecker, und da ist das Kabel von der Anhängerkupplung angeschlossen.
Das mit dem Massestern verschieb ich noch, es ist gerade so kalt. Bin echt froh, wenn ich mit TÜV wieder aus der kalten Jahreszeit raus bin. Das kam durch die Oldtimerabnahme. Die konnte nicht warten wegen unserer Umweltzone.
Hatte das schon im Anhänger-Thread geschrieben, hier nochmal im richtigen Zusammenhang:
Wie blinken denn die Fahrleuchten mit? gleichsinnig (werden heller, wenn Blinker leuchtet) oder gegensinnig (werden dunkler, wenn Blinker leuchtet)?
Wenn letzteres, deutet das auf einen Massefehler hin. Wenn Blinker und Fahrleuchten eine gemeinsame Masseleitung bzw. gemeinsamen Masseanschluß haben, dann fließt über diese/n mehr Strom, wenn der Blinker leuchtet. Der Spannungsabfall am Masseanschluß erhöht sich und die an den Fahrleuchten anliegende Spannung wird entsprechend niedriger.
Elektrolurche würden jetzt ein Voltmeter direkt an der Fassung der Fahrleuchten anschließen und beobachten, ob und ggf. dort die Spannung schwankt.
1982er Variant Automatik 63kW (einer von 89 - Stand 01/2012, staatl. anerkannter Oldtimer)
1954er Bismarck "Weltmeister Lohmann" (gepimpt)
1987er Auchan "Raymond Poulidor" (Billigrad, kein Mercier - umgebaut)
+ zwei Bahnhofsschlampen
