JS Mengenteiler vs Kv Mengenteiler

[GL5Christian]

Hallo

ich hätte gerne ein infomation bz Mängenteiler incl Stauscheibe

wie Groß ist die Stauscheibe vom Js zum Kv Quasi Durchmesser und lässt der Kv Mängenteiler mehr benzin durch die Leitungen? git es da Technische daten dafür ?

Lg

[Roman]

JS und KV haben den gleichen Mengenteiler und die gleiche Stauscheibe!

Die Unterschiede liegen an anderer Stelle:
Ansaugkrümmer, Drosselklappe, Luftfiltergehäuse, Warmlaufregler.

Grüße
Roman

[Quantum5e]

Hallo Christian,

der KV und der JS sind "fast" identisch bis auf den größeren Hub und damit den größeren Hubraum.

Es sind Kleinigkeiten an der Leerlaufregelung, Nockenwelle und dem Verteiler anders, aber das ist marginal.

Wenn Ich der Frage entnehmen darf, wie man aus einem JS mehr Leistung herausholt, gibt es dazu eine ganz einfache Antwort:

Bau nen KV ein und bastel nicht am JS rum. Eigentlich kannst Du dabei alles rund um KV Block und Kopf vom JS drinlassen.

Josef

[GL5Christian]

Hallo

Roman bist du dir sicher ? Was is an der Drosselklappe anders? Und hat die Ansaugbrücke Größere Kanäle ?

Hallo Christian,

der KV und der JS sind "fast" identisch bis auf den größeren Hub und damit den größeren Hubraum.

Es sind Kleinigkeiten an der Leerlaufregelung, Nockenwelle und dem Verteiler anders, aber das ist marginal.

Wenn Ich der Frage entnehmen darf, wie man aus einem JS mehr Leistung herausholt, gibt es dazu eine ganz einfache Antwort:

Bau nen KV ein und bastel nicht am JS rum. Eigentlich kannst Du dabei alles rund um KV Block und Kopf vom JS drinlassen.
Josef

Ehm eher nein ich will keinen Langhub Motor

das Problem is eine andere Sache.Die Nockenwelle ist so Scharf und würde sich eher für eine Einzeldrossel eignen ( geht aber auch K-Jet) ,Sagte der Motorenbauer zudem ist es ein Moifizierter Zylinderkopf vom Nf mit Großen Ventielen und verbessertem Kanälen usw

Aber der KV Mengenteiler muss zuminders mehr Sprit durchlassen den Mehr Hub = Mehr Spritt oder ? Sonst würde der Motor zu mager laufen ?

Grüsse

[Roman]

Nö.

Die Menge des Sprits, die er durchlässt, ist abhängig davon, wie weit die Stauscheibe angehoben wird.
Und das ist abhängig davon, wieviel Luft der Motor ansaugt.
Und bei mehr Hubraum saugt der Motor auch mehr Luft an, ergo wird die Stauscheibe weiter angehoben, ergo fließt mehr Sprit.

Grüße
Roman

[GL5Christian]

Aha ok danke Roman

jetzt verstehe ich das ein bissel ,ok ist ein andere Mengenteiler unnötig !

Danke Vorerst

[Quantum5e]

Hallo Christian,

viel wichtiger ist, dass der alte Mengenteiler auf allen Düsen die gleiche Menge bringt.

Wenn das der Fall ist, kann man am Mengenteiler den Systemdruck ändern, indem man Scheiben hinter die Feder vom Druckregler legt um die federhärte und damit den Öffnungsdruck anzupassen.

Damit kann man dann bei gleicher Stauscheibeneinstellung mehr Sprit reingeben. Sollte man aber mit CO Tester am besten unter Last abgleichen und ausprobieren