Syncro Auspuff - Unterschiede beim 5Ender

Hier geht es um die Technik des Passat/Santana Typ 32/33 und 32B
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Benny-WW
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Syncro Auspuff - Unterschiede beim 5Ender

Beitrag von Benny-WW »

Hallo zusammen,

hab da mal ne Frage zum Mittelschalldämpfer vom 5-Zylinder Syncro.

Laut VW gibt / gab es einen für JS / HP / HY ohne Kat (321 253 409 B),
einen für JS / HP / HY mit U-Kat und einen für JT also mit G-Kat (331 253 409).

Kann mir einer sagen worin bei den verschiedenen MSD die unterschiede sind?
Ich dachte immer es gibt nur Unterschiede zwischen 4 und 5-Zylinder Syncro.

Gruß
Benny
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CountZero
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Re: Syncro Auspuff - Unterschiede beim 5Ender

Beitrag von CountZero »

Mahlzeit

der einzige Unterschied der mir jetzt einfällt ist die Lämge des Rohres zwischen Kat / bzw kein Kat und dem MSD Topf. Wenn du kein Kat hast zB muss das Rohr dann länger sein um bis zum Hosenrohr zu kommen. Weiss nicht ob der uKat ne andere Länge oder Anschlussart hat, das der dannauch sein eigenes Rohr vom MSD her braucht.
Daniel

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30 Jahre syncro: die Kraft der zwei Achsen
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Roman
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Re: Syncro Auspuff - Unterschiede beim 5Ender

Beitrag von Roman »

Die Länge ist identisch.
Der VSD ist beim 4er und 5er identisch (gleiche Teilenummer), ebenso der Katalysator (gleiche Teilenummer).
Der einzige denkbare Unterschied ist wohl der innere Aufbau des MSD.

Grüße
Roman
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Benny-WW
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Re: Syncro Auspuff - Unterschiede beim 5Ender

Beitrag von Benny-WW »

Danke euch zwei für die Antworten.

@ Roman: so wie du sehe ich das auch. Hatte nur gedacht dass einer genau sagen kann was der unterschied ist.
Sind ja einige Syncro Fahrer hier.

Mir wurde nämlich ein neuer originaler JS MSD für kleines Geld angeboten. Mein zweiter Syncro ist aber ein JT.
Ich werd den dann nehmen und wenn ich ihn mal brauche sehen wie es passt.

Gruß
Benny
Manuel
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Re: Syncro Auspuff - Unterschiede beim 5Ender

Beitrag von Manuel »

Hi Benny,

bei allen einschlägigen LIeferanten, bei denen ich bei meiner Suche recherchiert habe, wurde nicht (mehr?) zwischen 2,0 und 2,2 Liter unterschieden.
Es wird nur noch der 321 253 409 B angeboten.

Wenn ich mal Romans Spekulation aufgreifen darf:
Der JS hat ja eine andere Nockenwelle (müsste theoretisch etwas "schärfer" sein). Vielleicht war deswegen (ab Werk zumindest) ein anderer Staudruck vorgesehen?

Gruß
Manuel