Batterie wird nicht geladen ? Oder hinüber ?

[Quantum5e]

tippfehler: 40 A

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[CountZero]

Al
Also du stellst am Multimeter nicht DC für Gleichspannung ein sondern AC für Wechselspannung.
Liegt die bei 0 sind die Dioden iO. solltest du zb 2V Wechselspannung haben heisst das das nur ca 12V Gleichspannung haben -> zu wenig um die Batterie zu laden.

[Kai]

Count Zero das nützt mir nichts, wo soll ich denn da messen? Ja wohl nicht an der Batterie ? Also am Plus der LiMa und Minus egal ? Oder wo ?

Am Anlasser kommen ja überhaupt nur zwei Kabel an, das dicke +Kabel auf den Bolzen mit der 13er Mutter und ein dünneres rot-schwarzes mit dem Kabelschuh auf das Kontaktblech, das mit dem Bolzen in Kontakt ist - ist das richtig so?
An der LiMa sind u.A. zwei rote Kabel zusammengefasst, die müssen wohl mit an den Anlasser? Ich kann den Kabellaufplan nicht mit den Farben bei meiner Kiste übereinbringen

[AFNim2er]

tippfehler: 40 A

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Servus zusammen, 40A berührungslos ist nicht die Welt...

Ich habe ein Zangenmessgerät aus dem Vertrieb von Reichelt Elektronik, das kann bis 400A AC/DC:
http://www.reichelt.de/Zangenmessgeraet ... tnr=UT+203

Bin einwandfrei zufrieden damit und es reicht für Anwendungen rund um Haus und KFZ vollkommen aus.

Es gibt auch noch eine absolute AC/DC Sparversion für den Einsteiger, wäre genau das Richtige zum gelegentlichen Ladestrom messen:
http://www.reichelt.de/Zangenmessgeraet ... nr=UT+202A

Grüße, Daniel

[schallundrauch]

Das Reichelt Ini-Tech habe ich auch zum Car-Hifi basteln =>taugt

[Kai]

So, jetzt geht gar nichts mehr.

Kabel ausgebaut, geprüft, alles ok, wieder eingebaut. Batterie angeschlossen, Zündung an - Licht alles geht, Anlasser zuckt nicht, klickt noch nicht mal. (Batterie ist voll)
Jetzt will ich aber mal wissen, was man da falsch anschließen kann ?

Hatte ja hier eben schon mal gefragt, am Anlasser dickes schwarzes Kabel an den Bolzen mit der 13er Mutter. Kabel mit dem Steckschuh an den anderen Kontakt am Magnetschalter
Richtig so ?

Dann noch die zwei zusammengefassten roten Kabel von der LiMa an den Anlasser.
Richtig so ?

An der Lichtmaschine das blaue Kabel an den schmaleren Pol, die beiden roten (zum Anlasser) an den dickeren.
Ok?

[Roman]

Kabel von der Batterie und von der Lima am Anlasser an den gleichen Kontakt, Kabel mit Steckkontakt an die Steckzunge motorseitig.

Das der Anlasser nicht einmal mehr zuckt hatte ich erst vor einigen Wochen.
Die Ursache war da der Anlasser. Der hat nicht einmal mehr beim Überbrücken der Kontakte gedreht.
Zerlegt, keinen Fehler gefunden, auch meßtechnisch alles OK, Anlasser drehte trotzdem nicht.

Dann habe ich einen neuen Anlasser verbaut.
Der lief sofort und mit dem neuen Anlasser springt der Wagen an wie ein Neuwagen.
Kurz mit dem Zündschlüssel nur in die Anlaßstellung zucken und schon läuft der Motor, egal ob kalt oder warm.

Grüße
Roman

[OST]

Wo habt Ihr denn beim Überbrücken das Massekabel rangemacht?

Zu einem Stromkreis gehört natü+rlich auch immer die Masseseite. Die schon mal überprüft?

[Kai]

Hi,
Masse ist ok, Kabel sitzen richtig, nochmal überprüft und teilweise abgehabt.
Der Anlasser ist zwei Jahre alt und war ziemlich teuer.. LiMa ein Jahr alt

Welches Kabel muss beim Drehen des Zündschlosses zum Anlassen Strom führen - das dicke rote mit schwarzem Längsstreifen das oben an der Batterie einen Steckkontakt hat ?

[Roman]

Ja, das rote Kabel mit schwarzem Streifen, das den Steckkontakt neben der Batterie hat, ist das Anlasserkabel vom Zündschloß.

Den Steckkontakt kannst du einmal trennen und das anlasserseitige Ende direkt an den Batteriepluspol halten.
Dann müsste der Anlasser drehen.

Vorher unbedingt den Gang raus nehmen und die Handbremse anziehen!!!!

Grüße
Roman