Schei..........

[onkel-howdy]

Du meinst am VORDERSTEN Ansaugrohr hochgehen und dann diesen kleinen Stopfen? Den hats bei mir auch schon genommen. Wen alles nix hilft rausbohren, Gewinde reinschneiden und einen Blindstopfen mit Dichtung reindrehen.

[zwergo]

Du meinst am VORDERSTEN Ansaugrohr hochgehen und dann diesen kleinen Stopfen? Den hats bei mir auch schon genommen. Wen alles nix hilft rausbohren, Gewinde reinschneiden und einen Blindstopfen mit Dichtung reindrehen.

Mein Schrauber versucht Montag einen Froststopfen vom Motorbauer zu besorgen, wenn´s nicht klappt
macht er es wie Du beschrieben hast.
Gruss
Thomas

[zwergo]

Warum ist dort eigentlich Wasser angeschlossen, für die Heizung ???

Wahrscheinlich.
Krümmer schneller aufheizen, oder eventuell sogar zum Kühlen bei voller Motorwärme. Das sind aber alles Vermutungen [/quote

Ich weiss jetzt warum da Wasser angeschlossen ist.
Die Ansaugbrücke ist wassergekühlt weil der Vergaser sonst zuviel Hitze bekommt, direkt darunter ist ja
der Abgaskrümmer.
Gruss
Thomas

[bofelix]

Hallo,

nein, nicht gekühlt, sondern beheizt. Das hat mit der Gleichverteilung des Kraftstoff-Luftgemischs zu tun. Da habe ich mal in einem Buch Diagramme gesehen, wie sich die Gemischverteilung der Einzelzylinder mit und ohne Beheizung unterscheidet. Ohne Heizung war das bei dem untersuchten Motor 10-20% und mehr Lambdaabweichung der Einzylinder je nach Betriebspunkt Last/Drehzahl. Mit Beheizung kleiner 10%. Durch die höhere Temperatur hast du weniger Kraftstoffwandfilm, da das besser verdampft.

Gruß
Stefan

[zwergo]

Hallo,

nein, nicht gekühlt, sondern beheizt. Das hat mit der Gleichverteilung des Kraftstoff-Luftgemischs zu tun. Da habe ich mal in einem Buch Diagramme gesehen, wie sich die Gemischverteilung der Einzelzylinder mit und ohne Beheizung unterscheidet. Ohne Heizung war das bei dem untersuchten Motor 10-20% und mehr Lambdaabweichung der Einzylinder je nach Betriebspunkt Last/Drehzahl. Mit Beheizung kleiner 10%. Durch die höhere Temperatur hast du weniger Kraftstoffwandfilm, da das besser verdampft.

Gruß
Stefan

Na das ist ja mal umbgekehrt zu dem was mir erzählt worden ist. Klasse.
Also wird das fertige gemisch, bevor es in die Brennkammern geht vorgewärmt. ! ?
Gruss
Thomas

[WinfriedB]

Indirekt ja, aber das wäre kontraproduktiv, weil sich das Gemisch bei Wärme ausdehnt und dann die Zylinderfüllung geringer wäre (daher auch die Ladeluftkühlung bei manchen Turbos). Es geht wohl mehr um Vorwärmung des Ansaugrohres. Bei kaltem Motor kondensiert dort das Gemisch, d.h. das Benzin wird wieder abgeschieden, das soll damit vermieden werden, Ganz klappt das nicht, daher die Anreicherung des Gemischs durch die Startvorrichtung im Vergaser (Choke).

[zwergo]

Indirekt ja, aber das wäre kontraproduktiv, weil sich das Gemisch bei Wärme ausdehnt und dann die Zylinderfüllung geringer wäre (daher auch die Ladeluftkühlung bei manchen Turbos). Es geht wohl mehr um Vorwärmung des Ansaugrohres. Bei kaltem Motor kondensiert dort das Gemisch, d.h. das Benzin wird wieder abgeschieden, das soll damit vermieden werden, Ganz klappt das nicht, daher die Anreicherung des Gemischs durch die Startvorrichtung im Vergaser (Choke).

Danke Dir.
Also muss so ein Froststopfen wieder rein, habe auch schon einen bestellt. Also besser nicht Gewinde reinschneiden
und ein Schraube reindrehen.
Gruss
Thomas

[OST]

Das mit der Kühlung ist schon richtig.
Eine Beheizung mittels Kühlwasser kann logischerweise nur bei warmen Motor erfolgen. Dann brauche ich diese Beheizung aber nicht mehr.

Das Wasser ist in der Tat zur Kühlung der Ansaugbrücke und damit auch des Vergasers vorgesehen.

Für die Beheizung einer Ansaugbrücke wurde später elektrische Heizelemente verwendet, besser bekannt als "Igel". Die Ansaugbrücke auf den ersten Foto hat so ein Teil.

[zwergo]

Das mit der Kühlung ist schon richtig.
Eine Beheizung mittels Kühlwasser kann logischerweise nur bei warmen Motor erfolgen. Dann brauche ich diese Beheizung aber nicht mehr.

Das Wasser ist in der Tat zur Kühlung der Ansaugbrücke und damit auch des Vergasers vorgesehen.

Für die Beheizung einer Ansaugbrücke wurde später elektrische Heizelemente verwendet, besser bekannt als "Igel". Die Ansaugbrücke auf den ersten Foto hat so ein Teil.

OK; Jetzt bleibe ich dabei, es ist eine wassergekühlte Ansaugbrücke.
Folglich kommt da auch wieder ein Froststopfen rein.
Danke Dir.
Kann man eigentlich ungefähr die Ursache für leichtes ruckeln bei konstanter Fahrt erahnen ???
Drosselklappe ? Verunreinigungen im Vergaser ??

[nikalla]

Egal ob zur Kühlung oder zur Beheizung: Ich denke, es ist wohl klar, das der Vorschlag zum "Kurzschluss" des Wasserkreislaufs kein Reparaturvorschlag sein sollte - sondern eine Lösung, um den Wagen kurzfristig fahrbereit zu haben.