Ich bin vor allem entsetzt darüber, dass man die Abwrackprämie von anfangs geplanten 1000 auf jetzt 2500 Euro angehoben hat. Was das insgesamt kosten wird, darf man sich gar nicht vorstellen! Nebenbei hätte man sich den in der Summe ebenfalls absurd teuren Steuerbonus für Neuwagen damit eigentlich schenken können. Aber egal, nun profitieren Neuwagenkäufer eben doppelt. WIR zahlen's ja!
Angeblich wollen 1,2 Millionen Autobesitzer ihren alten Wagen verschrotten und sich einen neuen kaufen. Gut, wenn die Leute genauer nachrechnen und auch die Kosten mit einbeziehen, die nach dem Kauf noch dazukommen (Inspektionen in der Vertragswerkstatt und Vollkasko haben wohl nur die wenigsten ihrem alten Auto gegönnt...), wird diese Zahl sicher noch sinken. Ein paar Dumme stehen aber sicher auf und kaufen. Aber was für Fahrzeuge werden das dann sein? Sicherlich keine BMW, Mercedes oder Audi, denn deren Kundenkreis fährt erstens selten ein über neun Jahre altes Auto, das man nun verschrotten könnte, und sackt zweitens die 2500 Euro vom Staat wenn höchstens als Bonus ein (sog. "Mitnahmeeffekt"). Nein, die teuren deutschen Hersteller werden von der Abwrackprämie nicht profitieren. Ihre Leute können weiter kurzarbeiten. Aber Dacia, Kia, Fiat & Co. werden sich freuen, dass ihnen die Kunden die Tür einrennen und mit 2500 Euro staatlichem Bonus, bezahlt aus deutschen Steuergeldern, bei ihnen einen Neuwagen ordern. Das sichert vielleicht Arbeitsplätze bei deren Händlern in Deutschland, bringt der hiesigen Autoindustrie aber leider gar nichts. Allenfalls VW, Opel und Ford könnten profitieren, wenn die Nachfrage nach Neuwagen aufgrund der Verschrottungsprämie tatsächlich steigen sollte. Aber auch sie werden wohl hauptsächlich ihre kleineren, wenig profitablen Modelle absetzen. Und die Händler freuen sich, dass sie den ganzen Hof voller Gebrauchtwagen haben. Wer soll die auch kaufen, wenn man für den Preis eines drei Jahre alten Golf jetzt fast schon einen Neuwagen bekommt?
Zwei Dinge machen mich bei der ganzen Geschichte besonders wütend: Wie kann der Staat die vorsätzliche Zerstörung funktionsfähiger Güter mit Steuergeldern subventionieren, nur um den Konsum der Bürger anzuregen? Was kommt als Nächstes? Die Abrissprämie von 10.000 Euro für jedes über 20 Jahre alte Haus, damit wir alle neu bauen müssen und die notleidende Baubranche unterstützen?! Es ist einfach nur lächerlich, dass der Staat nun Geld für die Verschrottung auch von G-Kat-Autos zahlt, die er vor gar nicht allzu langer Zeit noch aktiv gefördert hat. Meine Mutter fährt einen 98er Golf IV, der im Sommer 11 Jahre alt wird und die D3-Norm erfüllt. Hey, das ist ein Auto, das man jetzt VERSCHROTTEN könnte! Hallo?! Der Wagen ist tadellos in Ordnung und hält sicher noch mal genau so lange... Geht's eigentlich noch? Wir leben doch nicht im Schlaraffenland, wo alle Rohstoffe einfach so nachwachsen! Aber komischerweise redet keiner darüber, was die Verschrottung eines alten und die Produktion eines neuen Autos (völlig unnötigerweise!) an Ressourcen verbraucht. Umweltschutz und Klimawandel sind plötzlich wieder absolute Nebensache und interessieren keinen mehr. Man hätte mal vor knapp zwei Jahren, auf dem Höhepunkt der CO2-Diskussion, vorschlagen sollen, dass der Konsum gestärkt und mehr Autos gekauft werden müssen... Wir müssen endlich mal vernünftig werden und begreifen, dass ein Auto eben KEIN Konsumprodukt sein, sondern vielmehr möglichst lange halten und gefahren werden sollte. Stattdessen werden wir Altautofahrer mit hohen Steuern, Umweltzonen usw. gegängelt und der Neuwagenkäufer mit staatlichen Boni geködert. Diesen Weg wird man nicht mehr lange beschreiten können. Schon 1972 wurde vor den "Grenzen des Wachstums" gewarnt - aber solange sie nicht erreicht sind, geben wir munter weiter Gas, auch wenn der Abgrund schon in Sicht ist...
Apropos: Zweitens konnte man bei der US-Automobilindustrie in den vergangenen Jahren prima beobachten, wie sich ein Wirtschaftszweig selbst ruiniert. Die dortigen Autobauer setz(t)en auf eine größtenteils veraltete Modellpalette, die längst nicht mehr den Kundenwünschen entsprach. Nur mithilfe hoher Rabatte konnten sie ihre Fahrzeuge überhaupt noch an den Mann bringen, verloren aber Jahr für Jahr Marktanteile an die ausländischen Hersteller. Durch die Rabattschlacht gerieten sie zunehmend auch finanziell in Bedrängnis und weil seit der Klima-Diskussion 2007/08 ihre Modelle selbst mit Preisnachlässen nahezu unverkäuflich geworden sind und die Kunden sich wegen der Finanzkrise zusätzlich zurückhalten, stehen die "Big Three" derzeit vor der Pleite.
Na, Parallelen erkannt? Wir sind auf dem besten Wege, uns solche Verhältnisse auch in Deutschland zu schaffen! Allerdings sind es hier nicht die Hersteller, die die Kunden mit Rabatten ködern, sondern der Staat, der sie mit Geldgeschenken zum Neuwagenkauf animieren will. Die Folgen aber sind ähnlich: Statt in die Entwicklung neuer Modelle zu investieren, werden erstmal die alten weiter verkauft. Sind doch für die Kunden jetzt schön billig und die Hersteller müssen für die 2500 Euro "Rabatt" nicht mal ans eigene Sparschwein. Der Staat zahlt ja. Das böse Erwachen kommt spätestens dann, wenn die zeitlich befristete Abwrackprämie ausläuft und der Nachholbedarf gestillt ist. Dann werden gerade die deutschen Autobauer zu spüren bekommen, dass die Zurückhaltung der Käufer zuvor vielleicht auch mit ihrer Modellpolitik zu tun hatte. Warum stieg denn das Durchschnittsalter der Autos in unserem Land in den letzten Jahren ständig? Weil die Kunden lieber ihren alten Wagen behielten, statt für teures Geld einen Neuwagen zu kaufen, der eigentlich nichts besser kann!
Volkswagen halte ich da noch für ganz gut aufgestellt, weil die Volumenmodelle Golf und Polo 2008/09 neu auf den Markt kamen/kommen werden. Aber welcher Privatmensch kauft sich z.B. noch einen Passat für 40.000 Euro? Die meisten sind doch Firmenwagen. Wer heute Platz für die Familie braucht, fährt nicht mehr Variant, sondern bestenfalls noch Touran, Caddy oder gleich Dacia Logan MCV. Da stimmt das Preis-/Leistungsverhältnis immerhin einigermaßen! Und darauf wird es zumindest in den nächsten Jahren vermehrt ankommen. Immer weniger Kunden werden bereit sein, für Image teuer zu bezahlen. Und die Hersteller werden wieder über die angebliche "Geiz ist geil"-Mentalität jammern. Aber statt Design und Motoren immer aggressiver, bulliger und kräftiger anzulegen und den 27. Airbag als große technische Innovation zu feiern, sollten sie sich vielleicht endlich wieder darauf konzentrieren, vernünftige, sparsame, praktische, eben GUTE Autos zu bauen, die die Kunden auch ohne staatliche Prämie kaufen. Dann klappt's auch mit der Zukunft.
ICH jedenfalls kann derzeit bei keinem Hersteller ein Modell entdecken, für das ich meinen demnächst 25 Jahre alten Variant verkaufen oder gar verschrotten würde. Im Gegenteil - ich bin eher geneigt, noch ein paar "Langzeitautos" aus den 80ern als "stille Reserve" hinzuzukaufen. Denn: Da weiß man, was man hat.
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit.
Jörn
