Variant 1,6 DT startet nicht

[Seewolf1980]

ja DT mit 2E2.
Aber wenn nix klackt beim Anlasser betätigen kommt da entweder kein Saft an oder Anlasser tot,
hatte ich auch schonmal vor Jahren, da lag es am Anlasser, übrigens auch am 1,6 aber WV aber ist ja egal, is ja nicht anders.

[Martin]

...

Den Spannungsabfall hat der ADAC-Mann gemessen, war Null.

...

Darf ich mal davon ausgehen, daß der Abschlepper (was Anderes können die meisten von denen nämlich m.E. nicht) den Spannungsabfall im Verhältnis Ruhezustand : Lastzustand, also ohne und mit Versuch des Startens, gemessen hat

Das bringt (fast) nichts

Er soll messen, wieviel Spannung (oben) an der Batterie anliegt und wieviel davon (unten) am Anlasser ankommt. Das Problem liegt nämlich (meist) im Hauptkabelstrang zwischen diesen beiden . Wenn nämlich die Spannung an der Batterie auch beim Startvorgang ausreichend ist, davon aber nicht genug am Anlasser ankommt, nützt das Messen oben unter Last garnichts.

Wenn bei topfitter Batterie oben 13 V vorhanden sind und am Anlasser nur 10 V oder 11 V ankommen, dann springt er nämlich nicht an. Meistens klackt nicht einmal der Magnetschalter.

[fritzeflink]

Moin,

sporadischer Fehler!!!
Aktuell startet der fast besser als sonst will man meinen.
Messen würde ich, wenn der Fehler denn wieder auftritt.
Der Anlasser wurde vor ein paar Jahre Instand gesetzt,
neues Einrückgetriebe und sauber gemacht.
Dann später noch mal den Magnetschalter entharzt und gereinigt.
Hätte ich da gewusst, dass der in der Bucht 70 € kostet, vielleicht hätte ich mir einen neuen geleistet.
Da es mal auftritt und mal nicht, das einzige Teil was betätigt wird das Zündschloss ist, habe ich meinen Verdacht darauf gestürzt.
Jetzt aber mal ehrlich, es ist bald Wochenende, der neue Zündanlaßschalter ist unterwegs,
komme ich da gut dran?
Was muss ich alles abbauen?

Schönen Gruß
Fritz

[Martin]

Moin,

sporadischer Fehler!!!
Aktuell startet der fast besser als sonst will man meinen.

...

Schönen Gruß
Fritz

Ja... ich habe das schon verstanden

Vielleicht habe ich es nicht zum Ausdruck gebracht, aber es ist definitiv ein sporadisch auftretender Fehler. Ich habe das genau so gehabt - sporadisch

Es war häufig so, daß schlicht Warten gereicht hat... manchmal nur ein paar Minuten und manchmal eine halbe Stunde und mehr. Dann ist er angesprungen, als sei nichts gewesen. Ich habe das Problem über einen Zeitraum von ca. 1,5 Jahren gehabt und danach nie wieder Und zwar OHNE etwas zu reparieren.

Übrigens bislang bei mir ausschließlich am 4-Zylinder Vergaser. Auch von anderen 32B Fahrern kenne ich das eigentlich nur an 4-Zylindern, wenn auch manchmal an Einspritzern.

Obwohl das nicht an schwachen Batterien liegt, reicht manchmal übrigens Starthilfe, weil dann kurzfristig mehr Spannung anliegt, als notwendig.

[Burt]

Untere Lenksäulenabdeckung ab, Lenkrad ab, Lenkstock runter, Kabels ab, Zündschloss lösen und abziehen (sitzt stramm). Schraube an der Seite lösen, Schalter tauschen. Umgekehrt zusammenbauen.

@Martin: klingt nach Masse fratze, holter sich dann gezwungenermaßen über die ATW und je nach Fettzustand isolieren dann die Gelenke eben mehr oder weniger und die Masse ist dementsprechen schlechter oder besser

[fritzeflink]

Hey Jungs,

ich habe verstanden!
Werde den bestellten Schalter ins Lager nehmen.
Wochenende alle Kabel prüfen und Anschlagsstellen sauber machen.
Dann kann das beste Auto der Welt sich an die 500.000 km Hürde heran wagen.

Schönen Gruß
Fritz

[Martin]

Jo... viel Glück ... die ganzen Schalter (bei mir war es einer mehr wegen Automtik-Schaltsperre) habe ich damals auch getauscht... hat Geld gekostet... und exakt garnichts gebracht.

[WinfriedB]

Wenn bei topfitter Batterie oben 13 V vorhanden sind und am Anlasser nur 10 V oder 11 V ankommen, dann springt er nämlich nicht an. Meistens klackt nicht einmal der Magnetschalter.

Mit 10...11V am Anlasser wird ein Anlasser noch gut drehen. Ich hab meine Karre mal mit ca. 7...8V AN DER BATTERIE beim Starten noch angekriegt, war allerdings wirklich ein müdes Genudel und noch eine Umdrehung mehr hätte der Anlasser nicht geschafft.

Kritisch wird es erst, wenn die Spannung unter 10V absackt. Die Nennspannung der Anlasser ist eh niedriger als 12V. Als man früher gelegentlich Autos mit 6V-Anlage auf 12V umgestrickt hat, wurde gelegentlich geraten, den alten Anlasser drinzulassen - der dreht dann mit 12V wie Hölle

[fritzeflink]

Moin,

was für ein glücklicher Zufall.
meine Tochter brachte mir Freitag den Passat und Samstag zickt der, springt nicht an.
Selber sehen ist halt schon was anderes als erzählt bekommen.
Das Zündschloss zeigte keine Ungewöhnlichkeiten, kein Hakeln, kein Zittern der Instrumente.
Alle Lampen in den Instrumenten leuchten hell und flackerfrei.
Nur nichts vom Starter zu hören. Dann den Zünschlüssel fest auf starten gehalten, nichts,
also ein verharzter Magnetschalter kommt wohl nicht in Betracht.
Da ich elektrisch nicht sehr fit bin, dachte ich mir, bevor ich nun mit messen beginne und nicht weiß wo,
probiere ich es mit Spannungserhöhung.
Ladegerät angeschlossen, auf Starthilfe gestellt und siehe da, der startet.
Ach ja, der Akku hatte 12,3 Volt, also daran kann es nicht gelegen haben.
Nun war ich doch sicher, es muss ein Übergangswiederstand sein.
Also hoch gebockt und vorne nachgesehen, die Kontakte am Anlasser liegen ja schon im Spritzbereich, die waren auch etwas angelaufen,
blank gebürstet und mit Polfett montiert, hoffe ich nun die Unwilligkeiten besiegt zu haben.
An da Massekabel am Getriebe habe ich nur Kontaktspray gesprüht, da hätte ich für einen Zugang anderes demontieren müssen, das mache ich denn wenn der weiter zickt.
Danke für die Unterstützung

Schönen Gruß
Fritz

[Böwer32b]

Moin Fritz
Wenn das Auto mit Starthilfe sofort angesprungen ist obwohl die Batterie vorher 12,3V hatte liegt es nach meiner Meinung definitiv an der Batterie. Mess mal die Spannung beim starten. Würde mich nicht wundern wenn die Spannung soweit absinkt das nichts geht.
Genau das hatten wir beim Auto meines Vaters vor paar Jahren. Wendern ist der sofort abgesprungen oder es hat nicht einmal am Anlasser geklickt. Und nach dem Tausch der Batterie war alles wieder super.
Gruß Sören