3b TDI Fehlermeldung Steuergerät defekt

[Böwer32b]

Hallo zusammen
Ich hab ein Problem mit einem Passat 3b 110PS TDI bj. 1997.
Ich hab gestern im Fehlerspeicher die Meldung 65535 Steuergerät defekt 37-10 sparodisch defekt gefunden. Dieses hab ich dann gelöscht und heute nochmal 5km gefahren. Hin und wieder beim beschleunigen hab ich das Gefühl das er hin und wieder einmal kurz ruckt dann aber normal weiterläuft.
Heute wieder Fehlerspeicher ausgelesen 65535 Steuergerät defekt aber dieses mal 37-00 defekt und nicht mehr sparodisch.
Was hat das zu bedeuten bzw. wo könnte der Fehler liegen ? Weil so ein Steuergerät gibt es ja nicht fürn fuffi.

Gruß Sören

[Merlin6000]

Standartfehler bei diesen Motoren, entweder Höhengeber oder Ladedrucksensor hinüber: http://cschirp.de/golfmap.html

In den entsprechenden MWB mal die Ist- mit den Sollwerten bzw. der Realität vergleichen

Ich habe schon bei 2 Autos den Höhengeber durch ein Trimmpotie ersetzt klappt einwandfrei

[Böwer32b]

Standartfehler bei diesen Motoren, entweder Höhengeber oder Ladedrucksensor hinüber: http://cschirp.de/golfmap.html

In den entsprechenden MWB mal die Ist- mit den Sollwerten bzw. der Realität vergleichen

Ich habe schon bei 2 Autos den Höhengeber durch ein Trimmpotie ersetzt klappt einwandfrei

Danke für den Tipp
Ich hab einfach mal auf verdacht das Steuergerät zerlegt weil ich auch irgendwas von undichten Schläuchen im Steuergerät gelesen habe und siehe da das Teil war von innen total Ölverschmiert.
Also mit Bremsenreiniger richtig saubergemacht und ausgeblasen und einen neuen Schlauch rein.
Seit 60km ist der Fehler nicht wieder aufgetaucht und das Ruckeln ist auch weg.

[Günter]

Ich hab einfach mal auf verdacht das Steuergerät zerlegt weil ich auch irgendwas von undichten Schläuchen im Steuergerät gelesen habe und siehe da das Teil war von innen total Ölverschmiert.

Hallo,
wie kommt denn ins Steuergerät Öl?
Das Gerät sitzt doch im Wasserkasten auf der Fahrerseite in einem dichtem Kasten. So ist es bei meinem 3B.

[Böwer32b]

Ich hab einfach mal auf verdacht das Steuergerät zerlegt weil ich auch irgendwas von undichten Schläuchen im Steuergerät gelesen habe und siehe da das Teil war von innen total Ölverschmiert.

Hallo,
wie kommt denn ins Steuergerät Öl?
Das Gerät sitzt doch im Wasserkasten auf der Fahrerseite in einem dichtem Kasten. So ist es bei meinem 3B.

Da ist noch ein Steuergerät mit integrierten Ladedrucksensor verbaut. Und der Schlauch in dem Steuergerät von dem Metalstutzen zum Sensor selber hatte wohl einen kleinen Riss wodurch das Öl ins Steuergerät gelangen konnte. Und da der Schlauch an dem Ladeluftführenden Rohr an der tiefsten Stelle angeschlossen ist, läuft natürlich das Öl, das da über die Kurbelgehäuseentlüftung reingelangt in den Schlauch der zum Steuergerät geht.

Gruß Sören

[Günter]

Da ist noch ein Steuergerät mit integrierten Ladedrucksensor verbaut.

Hallo,
wo sitzt das Steuergerät?
Kannst du es beschreiben? Oder noch besser ein Bild machen.

DANKE (du kannst es mir auch in einer email schicken)

[Böwer32b]

Ich werde morgen versuchen ein Bild zu machen.
Das Steuergerät sitzt im Wasserkasten auf der Fahrerseite. Genau dort wo es bei dir auch ist. Da du einen Pumpe Düse hast (zumindestens versteh ich das aus deiner Signatur) hast du einen externen Ladedrucksensor. Der AFN den ich hab hatte das später zwar auch aber dieser halt nicht.

Gruß Sören

[Günter]

Da du einen Pumpe Düse hast (zumindestens versteh ich das aus deiner Signatur) hast du einen externen Ladedrucksensor. Der AFN den ich hab hatte das später zwar auch aber dieser halt nicht.

Gruß Sören

Hallo Sören,
dann ist alles klar. Den Sensor kenne ich bei meinem.
Da kannst du dir das Bild sparen (enigstens für mich).

Ja, ja, meiner ist ein Pumpedüse mit knappe 300 000 km.

[Uli S]

Hallo,

nur der Vollständigkeit halber hier der Link zu meiner Story vom "defekten" Steuergerät mit Bildern und Erklärung:
http://www.fmso.de/forum/messages/846526.htm

@Sören: zu Deinen Fragen per PN:

Ich hab gelesen das du bei dir den Förderbeginn auf 10º vor OT eigestellt hast. Wie hast du das gemacht und wie viel entspricht das in mm auf der Messuhr. Und dann nich mit den Glühkerzen. Was bedeutet abgedreht

hier http://golf3td.de/forum/viewtopic.php?p=26118 hab ich was dazu geschrieben (2. Beitrag, also etwas runterscrollen). Bin mittlerweile zurück auf 9-10° v.OT, das reicht auch und reduziert Spitzendrücke. Meßuhr kannst Du vergessen, das ist nicht zielführend beim TDI.
Abgedreht bedeutet Dichtkonus per Drehbank 3mm richtung Gewinde verschoben, dadurch rutscht die Spitze weiter in den Brennraum.

Gruß Uli