KV mehr leben einhauchen

[Sarge]

moin,

wie kann ich einem kv motor mehr leben einhauen ziel sind ca 160-170 ps

gibt es noch scharfe nockenwellen ?
oder kann ich einen 20V sauger kopf einfach raufpacken

der kv hat ja glaube ich die flachen kolben.

was kann ich tun?

[Roman]

Eine Nocke bringt höchstens 5 PS auf Kosten des Durchzugs bei niedrigen Drehzahlen.
Du musst den Motor deutlich höher drehen, um die Mehrleistung auch abrufen zu können.

Klassisches Motortuning ist da angesagt, d.h. das volle Programm:
Hubraumerhöhung, Anpassung der Einspritzanlage, Kopfbearbeitung etc. etc.

Lohnt aber eigentlich nicht, da man deutlich günstiger schon Turbomotoren bekommt, z.B. den MC mit 165 PS.

Grüsse
Roman

[Sarge]

mc motor ?

[Roman]

Ja, MC Motor.
Wurde im Audi 100/200 Typ 44 verbaut.
2,23L, 8 Ventile, G-Kat Euro 1, 165 PS.

Grüsse
Roman

[Martin]

...
2,23L, 8 Ventile, ...

Grüsse
Roman

*Ähem* *Räusper*...



Gruß. Martin

[5ender_christian]

@ martin

auch roman kann sich mal verschreiben

aber die idee mit dem klassichen saugertuning find ich nciht schlecht! turboumbau wäre ja schon fast langweilig hehe.

jedem das seine.

gruß

[Martin]

@ martin

auch roman kann sich mal verschreiben

aber die idee mit dem klassichen saugertuning find ich nciht schlecht! turboumbau wäre ja schon fast langweilig hehe.

jedem das seine.

gruß

Och, Männo... deshalb doch der ...



Hat beim klassischen Tuning schonmal wer versucht, die zur Bauzeit erhältlichen Tuning-Varianten "nachzubauen"

Also vorzugsweise die von Oettinger (Okrasa) und Abt.

Wobei der "Selbstbau" wohl an Grenzen der ABE stößt... .

Gruß. Martin

[Roman]

Nachbauen z.B. von Oettinger-Motoren ist nahezu unmöglich.

Oettinger hat damals geschmiedete Kurbelwellen selbst gebaut und eingesetzt.
Die Kurbelwellen wird man wohl kaum selbst nachbauen können.
Und eine Kurbelwelle mit dem passenden Hub gibt es im Serienprogramm von VW nicht.
Dann müsste man den Block um 1 mm aufbohren, denn die 82er Bohrung des Oettinger-Motors gibts in der Serie auch nicht (nur 82,5 mm). Kolben könnte man Serienkolben mit 2. Übermaß nehmen.

Grüsse
Roman

[troublemaker]

Nachbauen z.B. von Oettinger-Motoren ist nahezu unmöglich.

Oettinger hat damals geschmiedete Kurbelwellen selbst gebaut und eingesetzt.
Die Kurbelwellen wird man wohl kaum selbst nachbauen können.
Und eine Kurbelwelle mit dem passenden Hub gibt es im Serienprogramm von VW nicht.
Dann müsste man den Block um 1 mm aufbohren, denn die 82er Bohrung des Oettinger-Motors gibts in der Serie auch nicht (nur 82,5 mm). Kolben könnte man Serienkolben mit 2. Übermaß nehmen.

Grüsse
Roman

Der T4 sollte aber eine haben ! Vom 2,5er TDI sollte genauso gehen...

[Roman]

Nö, der 2,5L hat einen anderen Hub.

Der 2,5L hat 2461 ccm = 81 mm Bohrung und 95,5 mm Hub, der Oettinger-Motor hat 82 mm Bohrung und 94,5 mm Hub = 2495 ccm.

Grüsse
Roman