Automatik schaltet er ab 3000 U/Min

[Carat85]

Guten Abend,
nein es ist nicht wie eine rutschende Kupplung. Geschaltet wird erst bei 3100 Umdrehungen. Was heißt eigentlich schalten? Sie haut die Gänge einfach ruppig rein. Auch beim Gaswegenehmen schaltet sie erst ab 80 in den letzten Gang. Grüße Stefan

[Goldie86]

@Stefan
grad gesehen, das du ein Getriebe suchst, nein ich habe keins. Laut Datenbank müßte es ein RBD sein,wenn ich richtig geschaut habe.
Aber bevor man sich die Arbeit macht das Getriebe zu tauschen sollte vielleicht erst einmal den Ölstand im Ausgleichgetriebe überprüfen und das Öl im Automatikteil wechseln.
Die Automatikgetriebe, egal welches, gibts ja leider nicht mehr an jeder Ecke.
Bislang hab ich meine Getriebe immer noch selbst instand setzen können. Schau dir mal in meiner Galerie die Bilder PK1und PK2 auf Seite zwei an,da sind Reste im Sieb von den Innen-u. Außenlamellen zu sehen.
Gruß

[Carat85]

Hallo Guten Abend,
ja ich werde das mit dem Wechsel versuchen. Das Bild von dem Sieb ist ja richtig heftig. Schön wie es nachher aussieht. Respekt Gruß Stefan

[Roman]

Anleitung ATF-Wechsel:
app.php/knowledgebase/article?k=8

Da es das Dexron I nicht mehr wirklich gibt, würde ich Dexron IID nehmen.

Grüße
Roman

[juli84]

ATF ist i.d.R. dunkelrot.
Niemals jedoch beige.

Veto:

Es gibt auch ein klares, helles ATF.
Z.B.:
HLP 46 von Liquid Moly

16959731707277924235366452320843.jpg

Grüße schmidtla

Richtig,

und es gibt auch bessere ATF von LM, die gelb klar sind!!!

[juli84]

Ich habe jetzt ersrt rausgefunden, um welches Auto es geht.

Da hat der Vorbesitzer (A.D.) der ja vom Fach ist, das auto verkauft, bevor das Getriebe komplett durch ist, vermute ich.

[Roman]

Das gezeigte Liqui Moly ist aber schon uralt, gibts seit vielen vielen Jahren nicht mehr im Handel.

Grüße
Roman

[Chris aus Hamm]

Da es kein Dexron l mehr gibt gehört in das Automatikgetriebe ein Dexron ll d . Diverse Hersteller verweisen darauf bei ihren " Ölfinder"- Ratgebern.
Gesamtfüllmenge inkl. Wandler sind 6Liter. Bei Ölwechsel sind es 3Liter. Also verbleiben immer 3Liter im Wandler. Im Zweifelsfall einfach mehrfach wechseln um das Altöl quasi auszuschwemmen und so das Getriebe "spülen". Wenn kein mechanischer Defekt vorliegt hilft frisches Öl wahre Wunder um ruckeln beim Gangwechsel zu minimieren.
Ins Ausgleichgetriebe gehört ein Hypoid SAE 85w-90 oder vergleichsweise nach API-GL5 , also ein scherfestes mineralisches Öl wegen dem Teller- und Kegelrad.
Damit liegt man nicht verkehrt. Preise per Liter variieren je nach Hersteller natürlich enorm. Ist wie beim Motoröl.... Jeder hat da seine eigene Religion

Gruß aus Hamm
Christian

[Roman]

Ins Ausgleichgetriebe gehört ein Hypoid SAE 85w-90 oder vergleichsweise nach API-GL5 , also ein scherfestes mineralisches Öl wegen dem Teller- und Kegelrad.

Nein.
Ursprünglich war lt. Reparaturleitfaden Hypoidöl API GL5 SAE90 MIL-L 2105B für den Achsantrieb vorgeschrieben.
Es gibt aber ein technisches Merkblatt von 1992 für den Reparaturleitfaden und danach soll man statt dessen ein vollsynthetisches Achsöl SAE 75W90 nehmen, VW-Nummer G 052 145 A1 (0,5L-Flasche) bzw. A2 (1L-Flasche).
Dazu steht auf dem Merkblatt:

Zum Nachfüllen oder bei Wechsel, auch in allen bisherigen Achsantrieben, darf nur noch synthetisches Achsöl verwendet werden.

Füllmenge ist übrigens 0,75 Liter.

Grüße
Roman

[Carat85]

Hallo,
danke für eure Hilfe. Ich werde das mit dem Ölwechsel in Angriff nehmen. Wenn das nicht hilft, werde ich mich auf die Suche nach einem anderen Getriebe machen. Ich habe keine Wahl. Ich habe den Wagen so gekauft und gebe ihn auch nicht wieder her. Der Rest des Autos ist in einem wirklich guten Zustand. Vielleicht hab ich ja Glück.