Santana Getriebe

[schmidtla]

sorry aber die Gänge 2-5 sind alle beim 3M gegenüber dem 2N kürzer.

Gruß
Heiner

Stimmt, Verzeihung, das war das 2P bis zum 2. Gang.


http://www.passat-kartei.de/homepage/index2.html

Gruß,

schmidtla

[Tilman]

Ein DS geht mit dem 3M ausgesprochen gut.

Ich habe das QJ (1.-4. Gang identisch mit 3M, 5. Gang lt. Tabelle auf PKD-Homepage identisch mit 2N) in einem Santana mit BSA-Motor (1,8L / 95PS, ähnlich JN). Mich stört das häufige Schalten, weil alles so kurz übersetzt ist. Auch zweifle ich daran, dass der 5.Gang des QJ tatsächlich identisch mit dem des 2N ist, weil der Motor schon bei langsamer Autobahnfahrt (100-120km/h) deutlich höher zu drehen scheint als ein Santana 1,8 mit dem originalen 2N in seinem 5. / E-Gang.

Grüße
Tilman

[Seewolf1980]

Ich habe das QJ (1.-4. Gang identisch mit 3M, 5. Gang lt. Tabelle auf PKD-Homepage identisch mit 2N) in einem Santana mit BSA-Motor (1,8L / 95PS, ähnlich JN). Mich stört das häufige Schalten, weil alles so kurz übersetzt ist. Auch zweifle ich daran, dass der 5.Gang des QJ tatsächlich identisch mit dem des 2N ist, weil der Motor schon bei langsamer Autobahnfahrt (100-120km/h) deutlich höher zu drehen scheint als ein Santana 1,8 mit dem originalen 2N in seinem 5. / E-Gang.

ja ja Tilman, es fahren nicht alle so Rentnerschüsseln wie einen Santana mit 120 auf der Bahn und viel schalten? Latsch doch drauf, dann kannst ja auch einen Gang überspringen.

[Tilman]

Heiner, der TE fährt nach eigener Angabe am Anfang des Threads ebenfalls einen Santana. Oberhalb von 120 km/h wird mein angesprochener 1,8er mit dem QJ-Getriebe unangenehm laut, weil er so hoch dreht - und vermutlich gilt das ebenfalls für das angefragte 3M.

Wer also mit seinem Santana 1,8 an entspannten Dauergeschwindigkeiten jenseits der 120 km/h auf der Autobahn interessiert ist, der ist m.E. mit einem 2N besser dran als einem 3M, weil leiser und nervenschonender.

[Uli S]

Hallo,

Oberhalb von 120 km/h wird mein angesprochener 1,8er mit dem QJ-Getriebe unangenehm laut, weil er so hoch dreht - und vermutlich gilt das ebenfalls für das angefragte 3M.

auch nach VW-Teilekatalog hat das QJ die gleichen Übersetzungen für 5. Gang und Achsantrieb wie das 2N. Entweder hast Du doch kein QJ drin oder es hat mal jemand was dran umgebaut oder Du unterliegst einer akustischen Täuschung

Wer also mit seinem Santana 1,8 an entspannten Dauergeschwindigkeiten jenseits der 120 km/h auf der Autobahn interessiert ist, der ist m.E. mit einem 2N besser dran als einem 3M, weil leiser und nervenschonender.

mit dem 3M dreht er bei 120km/h 3200/min, mit QJ/2N knapp über 3000. Sooo riesig finde ich den Unterschied jetzt nicht.
Die Nenndrehzahl vom DS und dem 95-PSler liegt bei 5200/min, die wären theoretisch mit dem 3M bei Tempo 194, beim QJ/2N bei 205 erreicht. Was werden die praktisch schaffen, vielleicht 170? Das wären mit dem 3M knapp 4600/min, mit QJ/2N 4300/min (oder im 4. bei 5200, Stichwort "Höchstgeschwindkigkeit wird im 4. Gang erreicht").
Ich würde wohl auch eher das 3M nehmen, das ist immer noch recht lang, aber vielleicht nicht so träge wie das 2N.

Gruß Uli (mit 2N im TD, für den das 3M viel zu kurz ist)

[Seewolf1980]

Der DS VFL Fließheck läuft mit 3M 190 (lt. Navi) bei knapp über 5000 U, also absolut perfekt, damit ist der DS schneller als Werksangabe DZ mit 112 PS.
Vielleicht läuft der DS ja jetzt ohne Kat tatsächlich die theoretischen 194, muss ich demnächst mal testen.
An diesen Bremsfallschirm 2N kann ich mich nicht mit anfreunden, alleine abbiegen geht oft nicht im 3. Gang wie beim 3M, sondern es muss in den 2. geschaltet werden.
Alleine diese Kleinigkeiten, beim beschleunigen auf der AB wieder runter schalten in den 4. beim 2N, weil er im 5. keinen Hering vom Teller zieht...
Eher im Gegenteil, mit dem 3M am DS muss man weniger schalten als mit dem 2N.

und du hast schon recht, der Unterschied beträgt ca. 200 U im 5. Gang, dass ist nun nicht extrem viel.

[Manni]

Bevor Ihr eure 2N alle entsorgt, ich würde mir noch ein oder zwei auf Halde legen

[VWSantana]

es fahren nicht alle so Rentnerschüsseln wie einen Santana mit 120 auf der Bahn.....

Moin Heiner,
stimmt, wer will denn auch immer so Rasen
Am WV passt das 3M noch ganz gut - grad im Vergleich zum 4.Gang Getriebe.
Im 90PS ist das 2N top, im Variant lassen so mit dem JN sehr spritsparend Autobahngeschwindigkeiten im Bereich 100-140km/h realisieren.
Gruß, Klaus

[matthias s]

Im 90PS ist das 2N top, im Variant lassen so mit dem JN sehr spritsparend Autobahngeschwindigkeiten im Bereich 100-140km/h realisieren.
Gruß, Klaus

Kann ich nur bestätigen. Auch auf Langstrecken mit 170 im E-Gang dahingleiten geht super. Aber kommt ein Berg in Sicht muss man früh in den vierten. Der Verbrauch bleibt dabei im Vergleich zu anderen zeitgenössischen Fahrzeugen immer noch moderat.
Bei Langstrecken mit leichtem Anhänger und 90 kommen sie auf 6,5 l, da brauch ich keinen Diesel. Allerdings würde ich mir einen kürzeren ersten Gang wünschen, beim Anfahren mit schwerem Anhänger sind sie schnell überfordert.
Grüße, Matthias

[Dennis]

Hmm,

der erste Gang beim 2N ist mir kurz genug beim Diesel, aber ich finde den Srpung von 1 zu 2 mit Anhänger schrott, von 2000 auf knapp über 1000 Touren,
gerade am Berg ist das ne Katastrophe...


Grsse

Dennis