... schauen wir mal ob das was wird

[D-MARKs]

Bitte Olafs Teilenummer für die HA-Buchsen verwenden.
Die mit der Typ81 Nummer, die ich oben genannt habe sind für M12 Bolzen.
Beim Passat sind sie noch M10.

Gruß, Dirk.

[Käfer]

Danke euch erst mal...

Das Achslager ist weder über CP noch über VW lieferbar.
Olaf, du meinst sicher, es sei im Zubehörhandel lieferbar, oder.
Und ob da die Qualität wirklich besser ist als bei den 40 Jahre alten...???

Ich schau mir heute abend erst mal die alten Lager an.

[Käfer]

Ich wieder...

Die Achslager sind Schrott, werde versuchen die wenigstens von Febi zu bekommen.

Gestern ist der Tank raus gekommen, Haltebänder sind Schrott, werde die beiden Enden abtrennen und neues Stahlband
zwischenschweißen, strahlen und beschichten.

Der BKR ist auch rausgeflogen, ist nicht zu retten.
Hat jemand die TeileNr. zur Hand?

[OST]

http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... ex-sd.html

[Käfer]

Danke für den Link...
ich sollte mich wohl mal mehr auf der CP-Seite umschauen.

[Käfer]

Ähhh... die "Gartenschläuche", die über die Fahrwerksfedern gezogen sind, kann ich die weg lassen?
Wofür/wogegen sind die?
Wenn ich die nicht weg lassen kann, hat jemand nen Tip, was und wie ich wieder drüber mache?

Zweite Frage:
Ist da irgend ein Bauteil von Bremse oder Fahrwerk was ich wegen "nichtmehrzubekommen" unbedingt retten muß?

[D-MARKs]

12mm Luftschlauch aus dem Gartencenter für Teichpumpen, Aquarien, etc.
Ein wenig Gleitmittel auf die Feder und drauf mit dem Schlauch. Du benötigst 2m. (4x50cm)
Der Schlauch hilft gegen Scheuern und Klappern.
In der letzten Zeit tauchen immer mal Federn auf, ansonsten würde ich die (falls noch brauchbar) nicht entsorgen.
Ich weiß jetzt nicht mehr genau, welches Baujahr Dein Kombi war, aber bis Mj.78 gab es noch die nicht selbst nachstellende Bremse hinten. Teile dafür zu bekommen ist nicht mehr ganz einfach.
Die neuere Bremse stellt aber kein Problem dar. Es gibt eigentlich keine Versorgungsengpässe.
Den BKR musst Du ja ohnehin machen, das ist der unangenehmste (weil teuerste) Part der Bremse.

Gruß, Dirk.

[Käfer]

Danke Dirk.

und gleich die nächste Frage,
Hat jemand nen entscheidenden Tip wie ich den offensichtlich völlig ferstgegammelten Dämpfer aus dem Federbein raus bekomme... rohe Gewalt, viel WD40, alles schon versucht.

An einem Federbein ging es ganz wunderbar, die große Mutter oben ging gut runter und den Dämpfer konnte ich mit etwas Kraft aus dem Rohr nehmen.

[Günter]

Hat jemand nen entscheidenden Tip wie ich den offensichtlich völlig ferstgegammelten Dämpfer aus dem Federbein raus bekomme... rohe Gewalt, viel WD40, alles schon versucht.

Hallo Stefan,
das ist schwierig bis vielleicht unmöglich.
Wir hatten vor Jahren das Problem mal beim identischen 32B:
Mit wochenlangem Öl funktionierte es nicht.
Dann baute ich einen Abzieher, der an der leicht festgeschraubten Mutter auflag und erhitzte das Federbein.

Abzieher.JPG

Brenner.JPG

Dabei ging der Kolben mühsam leicht hoch

Bisschen.JPG

Dann mußte die Mutter ganz ab und ich setzte den Abzieher unten an der Federhalterung an. Dabei wurde das Federbein dann zerstört.

Tot.JPG

Ich glaube, wir warfen das Federbein damals weg und verwendeten ein anderes aus dem Fundus.

[Käfer]

Ach du lieber Himmel, aber ich hab es mir fast gedacht.

Die obere Metallhülse vom Dämpfer, die oben aus dem Federbein so eben rausschaut, war schon total verwixt, das hat wohl schon mal jemand versucht.

Dann werd ich wohl nen Federbein brauchen, gerne nackt.

Und immer mehr Probleme...
Beim abschneiden der "Gartenschläuche" an den Federn fiel mir auf... eine Hinterachsfeder ist kürzer... eine Windung abgebrochen oder abgeschnitten.

Also brauche ich auch eine, besser zwei, Federn für die Hinterachse.

Jetzt bin ich in der durchaus glücklichen Lage im Nachbarort von Ennepetal zu wohnen.

???

In Ennepetal sitzen die beiden Firmen August Bilstein (Federn und Dämpfer) und Ferdinand Bilstein (FeBi, Zulieferer) und ich hab bei beiden Firmen nen Kumpel sitzen. Mal sehen was die mir besorgen können.

Ich hab euch gewarnt, Fragen über Fragen...
Die Bremsstaubschutzbleche sind natürlich auch Schrott, nach erster Suche im Netz sind natürlich auch diese nicht zu bekommen.
Das kann doch alles nicht sein. Das ist doch ne VW-Wald und Wiesen Bremse, da muß doch was anderes aus dem VW-Regal passen, meinetwegen auch mit neuen Löchern bohren.

Da sind aber auch gute Nachrichten...
Ich bin eigentlich sicher, nach Recherche im ET-Katalog, wenigstens die nagelneuen Bremssättel aus meinen Einkaufstouren verwenden zu können.
Oder doch nicht???
Jeweils links die die drauf waren und
jeweils rechts die neuen.
Was sagt ihr.