90 PS Einspritzer in Vergaserauto einbauen?

[fritzeflink]

Beide haben Hydros, der DT Bj.1987) und auch der JN (Bj. 1986).
Beide haben leider auch 9,0 : 1 Verdichtung, da wäre mir der DS lieger (10 : 1).
Der DT ist ein Freiläufer, der JN auch?
Um die Verdichtung was Gas tauglicher zu machen sollte die höher liegen.
Dazu möchte ich eine dünner ZKD einbauen.
Eben mal in den Weiten des netz geschaut, nicht wirklich was gefunden.
Habt Ihr da einen Tipp für mich?
Die ZKD darf ruhig 1 mm dünner sein, als original.

Schönen Gruß
Fritz

[OST]

Das selbe gilt für die Zylinderkopfdichtung.

Wenn dein Motor Hydrostößel hat passen alle Zylinderkopfdichtungen vom 827-Block mit Hydros, wenn nicht, dann alle vom 827-Block ohne Hydros.

Nö, denn die Blöcke haben ja nicht alle die gleichen Bohrungsdurchmesser.

[fritzeflink]

Wie sieht der Kolben von DT und JN aus?
Stehen die bündig mit dem Motorblock oder gibt e einen Kolben-Einstand?

Schönen Gruß
Fritz

[Markus der 42zigste]

...
Der DT ist ein Freiläufer, der JN auch?...

Ja, der JN ist ebenfalls ein Freiläufer

[Roman]

Nö, denn die Blöcke haben ja nicht alle die gleichen Bohrungsdurchmesser.

Stimmt.
Aber DT und JN haben den gleichen Bohrungsdurchmesser.

Grüße
Roman

[veit]

Entschuldige die Fehlinformationen, auf die Geschichte mit dem vorderen Wasserabgang bin ich schonvmal reingefallen, mir hat mal jemand erzählt, dass der Kanal der bei den neueren Modellen da liegt der für die Hydros ist, irgendwie krieg ich das nicht mehr aus dem Kopf. Das mit dem Bohrungsdurchmesser wollte ich noch schreiben, war aber irgendwie nicht ganz bei der Sache.

Wenn du den Motor ohnehin schon draußen hast, dann bau doch auf DS-Kolben um, das ist dann wahrlich kein Aufwand und deine Gasanlage freut sich.

Schönen Gruß

Veit

[fritzeflink]

Moin Veit,

genau da bin ich jetzt am Wochenende auch hinter gekommen.
Ich werde den JN kaufen und einen Satz Kolben.
Besser und günstiger sehe ich gerade keine Lösung.
Da sind denn auch die zahmen Steuerzeiten ideal für Gas.
Abgesehen vom Audi 2,0 L 116 PS Motor, aber irgendwie gefällt mir dere nicht!??
Vielen Dank an alle für den Input.

Schönen Gruß
Fritz

[Seewolf1980]

Sorry aber was ein Blödsinn das ganze, wenn ich das richtig verstanden habe, dann willst du doch den Motor nur weglegen?

Dann leg dir doch gleich einen DS weg, die gibt's doch auch noch hin und wieder
Wenn nicht sofort, dann wartet man halt ein wenig und davon mal ab, hält der DT ja sowieso ewig.
Versteh ich nicht diese ganzen Aktionen immer...

Gruß

[fritzeflink]

Weg legen bedeutet nicht gleich so wie er ist weg legen.
Sicher werde ich nicht gleich über den DT mit dem Schraubenschlüssel herfallen.
Der JN hat 130 tkm nachweislich gelaufen.
Weg gelegt wird der in fertig revidiertem Zustand,
mit allen notwendigen Anpassungen auf DT Vergaser.

Um aber alle Unterschiede zwischen JN und DT/DS zu verstehen,
brauchte ich die Infos hier.

Einen ollen DS zu kaufen ist für mich keine Option.

Schönen Gruß
Fritz

[Roman]

JN und DS unterscheiden sich nur in folgenden Dingen:
- Kolben
- Nockenwelle
- Zündverteiler
- mechanische gegenüber elektrischer Benzinpumpe
- Vergaser gegenüber Einspritzung
- Zylinderkopf mit/ohne Löcher für die Einspritzdüsen

Sich einen Motor weglegen kann man machen, aber brauchen wirst du den nie.
Der DT schafft locker Laufleistungen von 500.000 km und mehr.
Wenn man nicht gerade Öl und Kühlwasser ablässt und immer die Wartungsintervalle einhält, ist der nahezu unkaputtbar.

Grüße
Roman