GTI Kopf im Passat..

[schwarze]

...auch auf die Gefahr das man mich jetzt auslacht - hat der GTI Kopf nicht Öffnungen für die Einspritzdüsen ?
Da ich ja nur an meinem Passat und Scirocco G60 ( Junior ) schraube kenne ich die Eigenheiten der anderen Motorren leider nicht.
Da gibt es bestimmt auch verschiedene GTI Köpfe.
Gruß Walter.

Schönes Weihnachtsfest

[Harryj19]

Golf 1 GTI Köpfe, Motorkennbuchstabe EG 1,6L und DX 1,8L, haben die Einspritzdüsen im Kopf sitzen. Die Öffnungen musste ich nämlich verschliessen als ich auf Vergaser umgebaut habe. Ich war immer der Meinung das zumindest alle K- und KE-Jetronic Zylinderköpfe die Düsen im Kopf sitzen haben.
mfg Harry

[Roman]

Ja, die haben alle Öffnungen für die Einspritzdüsen.

Macht aber nichts, denn es gibt dafür im Zubehör Kappen, um die Öffnungen zu verschließen:
http://www.ebay.de/itm/Zylinderkopf-VW- ... SwF1dUMTyr

Grüße
Roman

[schwarze]

..ist das egal ob 1,6 oder 1.8 L ZKP ? Vielleicht gibt es aber auch eine Typenbezeichnung für den Kopf ?
Hatte der GTI Kopf auch Hydrostössel ? Was benötige ich alles für so einen Umbau ?
Ich glaube das reicht erst einmal an Fragen für 2015.
Guten Rutsch an alle VW liebhaber.

[Roman]

Hydrostößel haben alle VW-Motoren ab Modelljahr 1986 (Motoren mit G-Kat auch schon vorher, die gabs gar nicht ohne Hydros), Ausnahme sind nur die Schlepphebelmotoren (1,3L und kleiner).

Ob ein GTI-Kopf Hydrostößel hat oder nicht kommt also aufs Baujahr an.

Grüße
Roman

[troublemaker]

Hydrostößel haben alle VW-Motoren ab Modelljahr 1986

nicht ganz, der T3 hatte bis zum Schluss (92) Tassenstössel...

[schmidtla]

Hydrostößel haben alle VW-Motoren ab Modelljahr 1986

nicht ganz, der T3 hatte bis zum Schluss (92) Tassenstössel...

Stimmt leider nicht ganz: Die Wasserboxer mit 2,1 Liter hatten Hydros. SS-98 PS ohne Kat, DJ-112 PS ohne Kat und MV-95 PS mit Kat ab Werk.

[matthias s]

Hydrostößel hatten aber auch schon die frühen luftgekühlten Motoren im T3 verbaut. Die noch vom Vorgänger T2 stammenden Motoren wurden beim Modellwechsel 1979 mit Hydrostößeln und Transistorzündung ausgestattet und bis 1983 gebaut. Es gab den vom Käfer ableiteten Typ 1 Motor mit 50 PS und den vom 411/ 914 stammenden Typ 4 Motor mit 70 PS sowie eine Version für den Export mit L-Jetronik und G-Kat.
Die Frage ob ein 1,6er Gti Kopf auf den JN passt steht noch im Raum. Ich würde sie mit Nein beantworten aber vielleicht kann sich dazu noch jemand äußern, auch ob es Sinn macht den Kopf vielleicht umzuarbeiten, denn JN und 1.6er GTI habe ich auch noch liegen.
Grüße, Matthias

[Harryj19]

Wenn ich mich richtig entsinne ist das nicht ohne weiteres möglich da die 1,6L den Brennraum im Kolben und die 1,8L im Zylinderkopf haben. Ist aber schon ein paar Jahre her als ich den letzten 1,6L Kopf unten hatte. Also erst kontrollieren, dann draufschrauben.
mfg Harry

[VWSantana]

Hydrostößel hatten aber auch schon die frühen luftgekühlten Motoren im T3 verbaut. Die noch vom Vorgänger T2 stammenden Motoren wurden beim Modellwechsel 1979 mit Hydrostößeln und Transistorzündung ausgestattet und bis 1983 gebaut.

So isses, ich erinnere mich noch gut an unsere Pritsche, die nach dem Winterschlaf ein wenig "klapperig" war
Gruß, Klaus