Passat 32b 90 PS Ke-Jetronic will nicht mehr laufen

[schmidtla]

Bis auf die Nebelschlussleuchte rechts, funktioniert jetzt alles

Die wird auch nicht funktionieren, weil da:

1) kein Kabel hinführt

2) keine Lampenfassung verbaut ist

3) erst der Plastikverschluss aus der Rückleuchte herausgebrochen werden muß

4) die rechte NSL es nur in England oder anderen linksfahrende Staaten gibt

Aber alles ist möglich, also entweder das Rüli auf die zweite NSL selbst vorbereiten und anschließen oder ein englisches Rüli suchen und kaufen und ein Kabel von der anderen Seite hinführen.

Gruß,

schmidtla

[verrain]

Hallo schmidtla,

danke Dir, was es nicht alles nicht gibt.

Irritierend sind die zwei Stufen des Schalters.
Dann begüge ich mich mit dem linken Nebelscheinwerfer.

<Prima wieder ein Punkt abgehakt.

Herzliche Grüße
Frank

[Merlin6000]

Bei den zwei Stufen des Schalters ist die erste für die Nebelscheinwerfer und die zweite für die NSL

[verrain]

Hallo,

habe heute die neuen Zündkerzen eingebaut. Hatte eigentlich erst morgen damit gerechnet und wollte noch die Batterie aufladen. Aber er ist trotz relativ schwacher Batterie angesprungen.

So weit so gut, mal eben nach Salzwedel gefahren, hin und zurück ca.40 Km. Bis der Motor warm ist, ruckelts immer noch ein wenig. Man muss schon so knapp zehn Km fahren, damit das weg geht. Dann allerdings fährt er super. Die Drehzahl geht im Leerlauf auch weiterhin zwischen 1050 und 950 rauf und runter.

Zuhause angekommen, ist beim Rangieren der Motor ausgegangen und nicht wieder angesprungen. Unterwegs bekam ich schon die ersten Hinweise, beim Fahrlicht an und abschalten, änderte sich die Drehzahl und der Motor fing zu stottern an. Selbst die Tank und Kühlanzeige gingen in den Keller. Schnell wieder Licht aus, war zum Glück noch hell. Lange rede kurzer Sinn, die Batterie war leer. ½ h am Ladegerät und er sprang wieder an.

Zum Glück ist mir das erst zuhause passiert… Unterwegs, war das Starten kein Problem. Als ob die Batterie auf diesem kurzen Weg nicht geladen wurde, bzw. noch Strom verbraucht hätte. Denn eigentlich wäre die Strecke doch ausreichend gewesen, um die Batterie zu laden.
Ich tippe mal auf eine defekte Batterie. Die alte von meinem Diesel, lädt auf jeden Fall schon mal schneller.

Was das messen der Batteriespannung angeht, bin ich Neuling – noch nie gemacht. Aber dafür gibt es ja ganz aktuell einen Beitrag. http://www.passat-kartei.de/forum/viewt ... =2&t=16888

Herzliche Grüße
Frank

@ Merlin6000 Danke, darüber hatte ich mir bisher keine Gedanken gemacht. Es scheint so, das ich mal wieder eine Lernphase durchlaufe.

[Manni]

Hi,
klingt für mich eher nach defekter Lichtmaschine.
Gruß Manni

[verrain]

Hallo Manni,

tja, jetzt wo Du das sagst. Muß ich wohl mal durchmessen, wenn ich das hinbekomme.

Danke

Herzliche grüße
Frank

[Quantum5e]

Und wenn bei fallender Betriebsspannung erst die KE Regelung aussteigt und dann die Zündung, wäre auch die schwarze Wolke erklärbar durch massives anfetten..

Lichtmaschine messen wirst Du hier sicher im Forum finden...

[verrain]

Hallo,

@ Quantum5e ja, das leuchtet ein. Habe das jetzt mal geprüft.
Batteriespannung etwas über 13 V
Bei laufendem Motor kalt 14,4 V als er warm war noch 13,99 V

Beim erhöhen der Drehzahl, sinkt die Spannung.

Das wird dann wohl die Lichtmaschine sein, die Kohlen sind OK

Hat vielleicht noch jemand eine Lima 90A/Schraubanschlüsse und die Zeit, sie kurzfristig zu verschicken?

Danke schon mal im vorraus.

Herzliche Grüße
Frank

[Seewolf1980]

13,99 V ist ja schon mal i. O.

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Beim erhöhen der Drehzahl, sinkt die Spannung.

fällt wie weit ab?
I.d.R. haben die Lima eben über Leerlaufdrehzahl die höchste Spannung.

Grüße

Heiner

[verrain]

Hallo Heiner,

habe gerade meine Kinder zum Reiten gefahren und danach nochmal gemessen.

Bei Leerlauf 13,90 V und beim erhöhen der Drehzahl 13.85 V also kein nennenswerter Unterschied-

Also doch nicht die Lima?!

Danke

Herzliche Grüße
Frank