JN Tuning

[Holle]

Hallo

ich hab ein 1.8er JN mit 90 PS und 2N

wie kann ich den Motor ein wenig spritziger machen
was ist möglich ?

passt da was vom Golf Scirocco mit 95/98 PS Steuergerät Nockenwelle usw.

MFG Holger

[schmidtla]

Servus,

das Einfachste wäre einen anderen Motorrumpf mit Kopf einzubauen vom Golf GTI oder Audi 80 GT/E.

Einfach nur den Rumpf tauschen und das Gedöns vom JN an den den anderen Motor.

Ein bisschen flotter bekommst du ihn noch mit der 5-Zyl. Drosselklappe und Abgaskrümmer/Hosenrohr vom DS mit Lambdasondenloch und einem 3M oder noch besser 2P-Getriebe.

Das sind noch die preiswertesten Möglichkeiten. Alles Andere kostet unnötig Geld und lohnt den Aufwand nicht wirklich.

Gruß,

schmidtla

[veit]

Hi,

ich geh jetzt mal nicht genau drauf ein, welche Zusatzarbeiten noch nötig sind, aber ich zähl mal auf, was ich alles gemacht habe. Teile passen P&P, allerdings sind diverse Dichtungen, Lager, Schrauben usw. mit neu zu machen.
Kolben vom RM/DS (höhere Verdichtung)
5-Zylinderdrosselklappe (größerer Querschnitt)
Zylinderkopf vom JH (größere Einlassventile)
Alternativ Zylinderkopf vom AGG, dann muss aber auch die Ansaugbrücke vom späten JN aus dem Audi 80 B3 mit verbaut werden (noch größere Einlassventile),
Nockenwelle auch vom JH oder AGG,
(Mit dem Zündverteiler muss man dann experimentieren, da meiner aber im Moment stillgelegt ist bin ich da noch nicht am Ende, im Moment ist noch der vom JN drin)
Abgaskrümmer und Hosenrohr vom DS/RM.

Wenn man schon so weit ist kann man Zylinderkopf, Krümmer und Hosenrohr und Ansaugbrücke auch gleich überarbeiten.

Du kannst dazu auch mal ein meinen Thread Motormodifikation kucken.

Schönen Gruß

Veit

[Holle]

Hallo

danke für die schnellen Tipps

sollte eine günstige einfache Lösung werden da ich mich in die Technik erst einarbeite und viel Autobahn fahre .
Da ist das 2N auf gerader Strecke nicht schleckt aber sobalt ein Berg kommt Oje.
Derhalb meine Idee mit mehr Leistung oder anderes 5Gang Getriebe.
lese mich da mal ein .

Danke MFG Holger

[Passat1993]

Hat wer noch ein Krümmer mit lambda Loch vom DS und hosenrohr? Nehme ich gerne.
Habe noch ein ausgebauten Motor da, der im Winter in mein JN fliegt. Da bietet sich das ja an, wenn man an die gammeligen schrauben dran kommt.
3M habe ich schon dran. Ich bereuhe es nicht. Macht etwas mehr vmax und zieht besser durch.

Gruß

[veit]

Hi,
du braucht nicht unbedingt den Krümmer für Lamdasonde, du kannst auch eine entsprechende Mutter ins Hosenrohr einschweißen, so habe ich das gemacht.
Gruß
Veit

[Harryj19]

Muß bei der Verwendung der 5E Drosselklappe auch das Ansaugrohr bearbeitet werden? Ich kann mich dunkel daran erinnern wie ich das bei meinem Golf 1 GTI gemacht habe, musste ich das Ansaugrohr etwas schleifen damit die Drosselklappe ganz öffnen konnte. Es ist ja nicht Sinn und Zweck für mehr Durchlass zu sorgen und dann geht die Klappe nicht ganz auf.
mfg harry

[Passat1993]

Hat jemand krümmer und hosenrohr vom DS dran?
Ne Erfahrung würde mich noch interessieren.
Und was bringt die Drosselklappe?
Ich erwarte keine Rakete aber n bissle spritziger wäre schön.

[schmidtla]

Muß bei der Verwendung der 5E Drosselklappe auch das Ansaugrohr bearbeitet werden? Ich kann mich dunkel daran erinnern wie ich das bei meinem Golf 1 GTI gemacht habe, musste ich das Ansaugrohr etwas schleifen damit die Drosselklappe ganz öffnen konnte. Es ist ja nicht Sinn und Zweck für mehr Durchlass zu sorgen und dann geht die Klappe nicht ganz auf.
mfg harry

Beim JN musst du nur den Ansauggummi zur 5-Zyl. Drossel etwas anwärmen und dann über die Drossel schieben. Ist etwas fummelig, aber funktioniert. Der Ansaugkrümmer vom JN ist groß genug, die Drosselklappe funktioniert ohne Einschränkungen. Du kannst auch eine Drosselklappe vom GTI nehmen, da ist dann aber etwas Umbauarbeit für die Gaszugaufnahme von Nöten.

Gruß

schmidtla

[schmidtla]

Hat jemand krümmer und hosenrohr vom DS dran?
Ne Erfahrung würde mich noch interessieren.
Und was bringt die Drosselklappe?
Ich erwarte keine Rakete aber n bissle spritziger wäre schön.

Ich habe beides am JN gehabt, nun am PV.

Beim JN war es in Verbindung mit dem 3M Getriebe ein kleiner "Quantensprung". Der Durchzug wurde agiler, vor allem im "5ten Gang", weil die Höchstgeschwindigkeit nun nicht mehr im vierten Gang erreicht wurde, sondern im fünften und am Berg meistens nicht mehr in vierten Gang geschaltet werden musste.

Von der Ampel weg ging er auch schneller, jedoch gehen solche Aktionen zu Lasten des 3M's, wenn es ständig gemacht wird, weil es das kleine Diff. hat und nur bis ca. 80 PS ausgelegt ist. Ich hatte da schon Eines verschlissen.

Du kannst mich ja mal per PN kontaktieren, dann gebe ich dir meine Tel.Nr. und wir können etwas Fachsimpeln und Erfahrungen austauschen.

Gruß,

schmidtla

PS
Dieses WE geht es aber noch nicht, bin in Tschechien.