Spurstange fest gerostet

[Psstpeet]

Ich wollte heute meine Passat ausrichten lassen, aber im Werlstatt konnte man die Spurstange nicht abschrauben, das ist vast gerosted. Im Werkstatt haben die mir gesagt ich muss das Ersatzteil bekommen.
Wie kann ich das abschrauben und welches Teil muss ich bestellen? (welches OEM Nummer)

[WinfriedB]

Das Problem gibts öfter... bei meinem mußte die noch originale Spurstange rechts (Blechpreßteil) wg. Verrottung ausgetauscht werden. Hatte erstmal nur ne rechte bestellt. Mein Reparateur sagte mir dann, daß die linke total festsitzt - und zu deren Austausch müssen dann wieder beide ausgebaut werden. Also gleich noch ne linke bestellt.

Ob es die Teile bei VW noch gibt, weiß ich nicht, aber TRW, die die ursprünglich hergestellt haben, haben sie noch im Programm. Sind eigentlich leicht zu finden, ich kann aber auch mal aus meinen Bestellungen die TRW-Nummern raussuchen.

Es gibt Spurstangen in Preislagen von ca. 20 bis 45EUR, die TRW sind eher am oberen Ende.

[Psstpeet]

Wann du die Nummern weisst, das wäre schön. Ich habe eine Passat mit 1800 einspritz und Servolenkung. Gibt es mehere Spurstangen oder sind allen gleich?
Ich habe es jetzt selbst angesehen aber es sieht sauber aus, ich sehe keine Rost.
Jetzt Kriechöl an gebracht, vielleicht hilft es.

[WinfriedB]

Soweit ich weiß, sind die Spurstangen immer gleich, egal welcher Motor und egal ob mit Servolenkung.

Die "runden" Spurstangen rosten auch nicht so stark, aber nach 30 Jahren kann es sein, daß die Gewinde völlig festsetzen. Vielleicht hilft das Kriechöl... Aber die Spurstangengelenke sind dann auch uralt, wenn man die Spurstange auswechselt, hat man auch neue Gelenke.

Bei mir haben sie in der Werkstatt auch eine Schraube abgebrochen....

Wenn bei dir beide Spurstangen rund sind, dann wurde eine schon erneuert. Normalerweise wird an der Beifahrerseite eine Spurstange aus Blech eingebaut, die man nicht verstellen kann.

OK ich suche heute abend die Nummern raus.

[Roman]

Teilenummer links = 811 419 801 E

Teilenummer rechts = 811 419 802 J (bis Modelljahr 1986) bzw. ... K (ab Modelljahr 1987) bzw. die letzte Woche des Modelljahrs 1986 wurde schon die K verbaut (Abgrenzung Fahrgestellnummrt G 275.000).

Soweit ich weiß, sind die Spurstangen immer gleich, egal welcher Motor und egal ob mit Servolenkung.

Das stimmt fast:
Der KV hat links eine andere Spurstange und auch Rechtslenker haben andere Spurstangen.

Grüße
Roman

[WinfriedB]

Spurstange links TRW JRA263
Spurstange rechts TRW JRA218

Hab ich jedenfalls bei meinem Bj. 82 verbauern lassen und passen.

Könnte es sein, daß original bis 1986 rechts noch das (nicht einstellbare) Blechteil verbaut wurde, und später was anderes? Als Ersatz gabs auch von VW immer nur die einstellbare Version.

[Psstpeet]

Danke für ihren Hilfe, ich habe Spurstangen links und rechts ausgesucht.
Ist eine von die zwei Einstellmutter Linksgewinde? Welche?

[WinfriedB]

Das weiß ich nicht... aber nach dem Spurstangentausch sollte man die Lenkung von einer Fachwerkstatt einstellen lassen.

Man kann versuchen, die neuen Spurstangen auf die gleiche Länge einzustellen wie die alten, manchmal paßt das schon. So hat man es in meiner Werkstatt gemacht, und die Spureinstellung war ziemlich genau.

Bitte bei der ersten Probefahrt darauf achten, ob der Wagen nach einer Seite läuft. Wenn ja, dann sofort Lenkung einstellen lassen!

[Psstpeet]

Also diese Werkstatt war nicht professional. Die hat der zweite Kontermutter in die falsche Richtung gedreht. Das geht nicht und dann hat er mir gesagt das sei verrostet.

Ich habe es selbst losch gedreht. Aber jetzt kann ich die Mutter nicht loschen vom Stift (siehe Abbildung im roten Kreis) Die Mutter uund Stift drehen zusammeen, ist nicht mehr fest verbunden met der Spurstang.
Nachste Woche weiter wann die neue Spurstangen da sind.
Das muss ich dan mit schleifscheibe losschen

Nicht wirklich viel Rost daran

70 euro für zwei Spurstangen und dann muss ich es immer nog ausrichten lassen

[Passatschrauber32B]

Hallo,

Das finde ich auch immer witzig. Da fährt man in eine Werkstatt zum Spur einstellen und dann sagen sie einem, "Hoffentlich sind die Spurstangen gangbar". Es ist doch nicht die Aufgabe des Kunden das selber Zuhause zu erledigen.

Doof ist es dann, wenn die Werkstatt den kleinen Sechskant des Gewindeteils rund nudelt durch abrutschen/überdrehen...

Also nach Hause fahren und mit einer Feile den Sechskant so lange in Fasson feilen, bis der nächst kleinere Maulschlüssel wieder greift, alles schön gangbar machen, hinfahren und gleich dazu sagen, dass auf der linken, bzw. rechten Spurstange jetzt ein kleinerer Sechskant sitzt, nicht das sie wieder mit einem jetzt zu großen Maulschlüssel das Teil wieder vergnaddeln...

Alles muss man selber machen, schlimm...

Passatgrüße
Passatschrauber32B