Strietzel Stuck fährt VFL syncro

[Martin]

Ich kannte die Bilder schon länger, bisher aber nur in einer Auflösung, die die jetzige Erkenntnis nicht möglich machte .

Der VFL syncro von Volkswagen Classic in Aktion auf der neugestalteten Presseseite von VW mit Strietzel Stuck am Steuer:

https://www.volkswagen-newsroom.com/de

Die Archiv Seite "Passat Variant 2. Generation" hier:

https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... ation-2247

Und die als PDF downloadbare Broschüre "35 Jahre Allradantrieb im Passat" hier:

https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... -passat-42

Und die meisten Sachen sind jetzt tatsächlich (wie bei den Wettbewerbern schon länger) unregistriert für Jedermann zugänglich. Ich bin gerührt, und das meine ich nicht ironisch

Das eine Bild in geringer Auflösung hier. Mehr dürft Ihr Euch dann auf der Seite selber erarbeiten .

DB2018AU00044_small.jpg

Quelle: Volkswagen Newsroom

[matthias s]

Schöne Bilder und die Entwicklung des Allrad Passat bis heute ist schon mal interessant.
Beim 35i konnte dann endlich die tolle Visco Kupplung realisiert werden... lol.
1996 hielt dann das Torsen Diff Einzug, das stammt ja wieder vom Audi. Das hatten die Audis schon viel früher, mein Organspender war Baujahr 1990.
Damit habe ich also Getriebetechnisch sogar eine Passatgeneration übersprungen. Das Torsen Diff ist absolut geil in meinem Syncro, es gibt einfach nur noch Vortrieb.
Das gesamte Getriebe ist kleiner, leichter, robuster, Rückwärtsgang mit Synchronringen...
Grüße, Matthias

[32b-coloradobeige]

Hatten die Vorface Syncros net immer die GT Verbreiterung dran?

[Martin]

Hatten die Vorface Syncros net immer die GT Verbreiterung dran?

Ja, hatten sie. Wobei es andere sind als beim FL GT, da die FL-Verbreiterungen oberhalb der großen Stoßfänger enden.

Die VFL-Verbreiterungen gab es nur bei 84er Carat und 84er syncro.

Das Problem hat VW bei Restaurierungen offenbar öfter. Ich erinnere mich daran, daß in der AutoStadt ein 33er stand, bei dem auch ein paar Zierleisten und Innenverkleidungsteile fehlten. Eigentlich seltsam, da es immer wieder mal 84er Carat oder 84er syncro im schlachtreifen Zustand gibt.

[troublemaker]

Und das Alles ohne Tüte, Respekt Martin...

[Lalli]

Hi Martin!

Vielen Dank für die tolle Info, hätte dies wohl sonst nicht mitbekommen!

Hatten die Vorface Syncros net immer die GT Verbreiterung dran?

Ja, das verstehe ich auch nicht, warum sich gerade VW hier nicht die Mühe macht bei ner Restaurierung so original wie möglich zu sein!
Selbst die Endspitzen sind bei diesem Vfl Syncro in Wagenfarbe, original waren die jedoch tatsächlich schwarz, was man auch in dem originalem Verkaufsprospekt sehr gut erkennen kann!

Auch bei dem weißen 74er 33er, der Volkswagen Classic gehört, machen Sie sich nicht die Mühe, nach den Aufsätzen für die Scheinwerferwaschanlage zu suchen und lassen hier lieber die Chromstoßstange mit den dafür vorgesehenen Löchern an dem Schweden Vari mit der roten Stoffausstattung!

Gruß
Lalli

[Harryj19]

Auch bei VW arbeiten keine Götter. Ich glaube das man nur so Detailverliebt sein kann wenn man sich wirklich für ein Modell interessiert. Bei der Masse an Fahrzeugen im historischen Fuhrpark von VW ist es bestimmt schwer den Überblick zu behalten, nach Teilen zu forschen und diese auch zu bekommen. Würde ich z.B. dort arbeiten würde ich mich wohl mehr um die Details an einem Passat kümmern. Beim Käfer würde es mich schon weniger interessieren ob das Emblem auf den Radkappen in einem bestimmten Baujahr lackiert, verchromt oder sonst was ist. Käferliebhaber können bestimmt stundenlang darüber diskutieren. Mit Absicht werden sie es bestimmt nicht machen und wir sollten uns freuen das es diese Autos überhaupt noch gibt, auch wenn es nicht 100% original ist.
mfg Harry