Weilcher Verteiler?

[Snake]

Ich hab jetzt viel im Netz geschaut, aber ich steig durch den Nummernsalat nicht mehr durch.

Hab hier verschiedene Verteiler liegen und weiss nicht was passt.
Meiner ist DT BJ 87 75 PS

Ich vermute

026 905 206 - nicht für 32B -> eckiger Stecker

055 905 206 - sieht äusserlich wie der originale aus. Kann ich den verwenden?

Der ursprüngliche Verteiler liegt bei einem Bekannten und bekommt irgendwann mal einen neuen Hallgeber wenns geht, 3 Mal Raten - die Nummer hab ich nicht aufgeschrieben.
Als richtiges Ersatzteil bekomme ich immer wieder unterschiedliche Nummern. XXX 905 205 ist auch dabei.

Welcher Stecker ist richtig? Das Kabel vom Hallgeber ist mal geflickt worden. Vielleicht wurde da ein anderer Stecker eingebaut.

Olaf

[Snake]

050 905 205 N
035 905 206 AJ
034 905 237 CX
026 905 205 AD

(laut VW Classic Parts)
Sind die alle gleich?

Olaf

[Roman]

Die Verteiler sind nicht alle gleich.

Was den Stecker angeht:
Dessen Form wurde irgendwann einmal geändert.

Welcher Verteiler zum DT gehört, kann ich heute Abend nachsehen.

Grüße
Roman

[Tilman]

026 905 205 AF
und
026 905 206 AB

sind beide offiziell für den 87er und 88er DT vorgesehen. Als Austausch dafür fungiert 026 905 237 AX (X für Austausch).

1986 wurden außerdem 026 905 206 und 026 905 206 AB (Hersteller Ducellier) für den DT verwendet, ferner 026 905 206 AD zwischen FIN G-000001 und G-001000. Auch diese werden im Austausch gegen den o.a. 026 905 237 AX ersetzt.

Grüße aus WOB
Tilman

[Snake]

Vielen Dank ihr beiden das hat mir schon etwas geholfen.

Weiss noch jemand, worin sich der 055 905 206 vom richtigen unterscheidet?
Rein äusserlich ist der gleich.


Olaf

[Roman]

Ab Werk wurden beim DT verbaut:
026 905 205 und 026 905 205 G
Beide sind bis auf den Stecker für den Hallgeber identisch und wurden nur bis 06/84 verbaut.
Weiter (ab 7/1984 verbaut):
026 905 206, 026 905 206 AD, 026 905 205 AF.
Unterschiede:
AD = mit Drehzahlbegrenzer
AF = mit Dichtring (die anderen haben keinen Dichtring)

Was den 055 905 206 angeht:
Der gehört zum WP/WV/YN/YY und nicht zum DT.

Die Zündverteiler der verschiedenen Motoren unterscheiden sich intern in der Verstellcharakteristik.

Beginn Fliehkraftverstellung:
DT = 850 - 1200 UPM
055 = 1100 -1300 UPM

Ende Fliehkraftverstellung:
DT = 4500 UPM = 27 - 31°
055 = 3000 UPM = 18 - 22°

Beginn Unterdruckverstellung:
DT = 160 - 200 mbar
055 = 140 - 200 mbar

Ende Unterdruckverstellung:
DT = 310 mbar = 13 - 17°
055 = 360 mbar = 11 - 15°

Zu deiner Liste:
050 905 205 N = für den RM
035 905 206 AJ = für den JS
034 905 237 CX = für den KV
026 905 205 AD = für den JU
JU = 1,6L 75 PS, aber mit Keihin-Vergaser anstatt 2E2. Wurde in Schweden und der Schweiz verbaut.

Grüße
Roman