Ich bin neu hier im Forum, lese aber schon länger mit.
Seit ca. einem Jahr besitze ich einen Passat Variant GT Syncro Bj. '85, 2,0 5-Zylinder ohne Kat mit 115 PS (Ist das eigentlich normal, daß der eher lahm ist? Er klingt sehr gut
und dreht gut rauf, wenn man während des Beschleunigens auf den Tacho schaut glaubt man aber, der zeigt deutlich zu wenig an... 
.). Der Passat wird nur als Winterauto genutzt (wohne in einer hügeligen/bergigen Gegend in Österreich/Oberösterreich und besitze insgesamt 5 Autos aus dem VAG-Konzern, BJ. '85-'92). Optisch ist er gewöhnungsbedürftig (schwarz matt 
), technisch mittelprächtig 
und rostmäßig besch...eiden 
. Nun überlege ich schon seit ein paar Wochen, ob ich ihn noch einmal herrichten soll oder nicht - Kostenpunkt für alles zusammen ca. 1500-2000€ 
(außer Schweißen - das macht ein guter Bekannter- mache ich fast alles selbst).Ich stehe aber vor 2 großen Problemen (abgesehen von den anderen nötigen Reparaturen): Letzten Winter ist mir ein vorderes Antriebswellen-Außengelenk gebrochen (mit ABS!) und ich konnte bisher nirgens ein anderes auftreiben (weder neu noch gebraucht), deshalb ist derzeit eine "normale" Antriebswelle, die ich zuhause hatte, verbaut. Seit dem geht natürlich das ABS nicht mehr... . Hat irgendwer eine Bezugsquelle dafür (möglichst Neuteil; ev. auch für hinten, haben alle schon ein wenig Spiel)? Falls nicht: Denkt ihr, es ist möglich, ein "normales" (ohne ABS) Gelenk auf einer Drehbank so abzudrehen, daß man den ABS-Ring montieren kann)? Notlösung: Was müsste alles getauscht werden, um auf "normale" Bremse umzubauen?
Problem Nummer 2: Die kurze Benzinleitung zwischen Benzinfilter und -druckspeicher ist extrem rostig und nicht mehr erhältlich, muß aber dringend getauscht werden.
Fahrwerksfedern für hinten wird es ja noch geben, oder...?
Bin für jeden Tip dankbar!
MfG und "guten Drift"
! Dieter
