Antriebswellen / -gelenke 32b-299 ABS

[schnattex]

Hallo,

mir hat's das Antriebswellengelenk radseitig rechts zerlegt...

Nun mein Anliegen: Wie sieht's mit der Ersatzteilversorgung aus?!?

Über's Internet konnte ich bis jetzt nur Gebrauchte vom Schrott finden, über den Zubehörhandel hätte ich eines ohne Umtauschrecht bekommen können, beim Freundlichen war ich noch nicht...

Gruß

[jonasbuck]

neu gibts die leider nicht mehr. also gebrauchtteile verbauen. und gut damit umgehen. irgendwann gibts auch die nich mehr

[Seewolf1980]

die wird doch wohl jemand anfertigen können (Gelenkwellenhandel) etc., steht doch immer in einschlägigen Zeitungen drin.

z.B. http://www.moeller-och.de/

[iLLmatic]

http://cgi.ebay.de/GELENKSATZ-ANTRIEBSW ... 5ad8164c66

mfg

[Johnson]

Hallo mfg,

ich kaufe mir das Gelenk und Du feilst mir die ABS-Verzahnung drauf ? Deal ?

mfg

[marcus p]

Hallo,
vielleicht kannst du ja das neue Innenleben in das alte ABS Gehäuse implantieren.

Ich habe auf meinem syncro vorne die Antriebswellen vom KV verbaut, darauf passen die Gleichlaufgelenke vom Audi 90? mit ABS, das fuktioniert einwandfrei.

gruß,
marcus

[Johnson]

Hallo,

im Normalfall ist ein Verschleiß des Innenlebens aber immer mit einem Verschleiß des Gehäuses verbunden, sprich Laufspuren. Ich würde eher sagan, dass sich das kaum lohen dürfte.

Viele Grüße,

Johannes

[jonasbuck]

Hallo,

im Normalfall ist ein Verschleiß des Innenlebens aber immer mit einem Verschleiß des Gehäuses verbunden, sprich Laufspuren. Ich würde eher sagan, dass sich das kaum lohen dürfte.

Viele Grüße,

Johannes

so ist es. auch wenn der Verschleiß nicht "sichtbar" ist, kann das Gehäuse trotzdem kaputt sein. Würd ich nicht riskieren. Schau nach gebrauchten. Und mach dann neue Manschetten drauf. Auch wenn sie noch gut aussehen.
Die Suche im Inet nach neuen kannst dir sparen. Hab erst vor ca. 12 Wochen das Netz durchforstet. Da gibt es nichts. Ebensowenig bei VW und Classic Parts.

Speziallanfertigeung

die wird doch wohl jemand anfertigen können (Gelenkwellenhandel) etc., steht doch immer in einschlägigen Zeitungen drin.

z.B. http://www.moeller-och.de/

wenn man es bezahlen kann sicher ne gute Idee.

Hallo mfg,

ich kaufe mir das Gelenk und Du feilst mir die ABS-Verzahnung drauf ? Deal ?

mfg

Ich nehm dann auch ein paar

[schnattex]

Ich danke für die ernüchternden Beiträge

Dann werd ich mich mal auf die Suche begeben müssen...

[Christian_S]

Hallo,

die ABS-Ringe sind nur aufgesteckt bzw. aufgepresst und lassen sich abziehen. Mit dünnem Schraubendreher von hinten vorsichtig dazwischen treiben.
Mit Glück liefert einer der Anbieter der Außengelenke ohne ABS eine Gehäuseform, auf die die Ringe ohne Änderungen passen. Die meisten im TecDoc abgebildeten Gelenke sind allerdings an der entscheidenden Stelle kegelförmig. Hier könnte man evtl. mit der Drehbank Abhilfe schaffen: Abdrehen bis auf das Innenmaß der alten ABS-Ringe.
Die älteren Audi 90 quattro (Typ 85) hatten aus irgend einem Grund andere Außengelenke als der Passat, obwohl ich mir das nicht erklären kann. Ich war mir sicher, vor sehr vielen Jahren (vor 2000) als eine der ersten Reparaturen an meinem weißen syncro auch gebrauchte Gelenke aus einem Audi 90 quattro eingebaut zu haben. Ich habe nicht die Antriebswellenflansche am Getriebe geändert, d.h. die gebrauchten Wellen müssen vom quattro stammen. Wären sie vom Audi 90 Typ 81 Fronti gewesen, hätten sie die 108er Flansche gehabt, da es den 90 Typ 81 nur als KV mit ABS gab.
Die Gelenke vom 90 Typ 85 quattro haben 96 Zähne für die ABS-Verzahnung, die Innenverzahnung wo die Gelenkwelle reingesteckt ist hat 30 Zähne, die Außenverzahnung (Radnabe) hat 22 Zähne.
Bei den stärkeren 100 kW-Gelenken (egal ob Vom Passat immer ohne ABS, vom 90 Typ 81 mit oder ohne ABS) haben innen nur 25 Zähne statt 30. Also weniger obwohl für höheres Drehmoment ausgelegt. Wenn man solche Wellen verbauen möchte, muss man die Antriebswellenflansche am Getriebe auf 108 mm. ändern. Das ist aber sehr einfach und leicht zu beschaffen: Jeder Audi 100 Typ 44 (wahrscheinlich sogar schon Typ 43) ab 1982-1988 als 5-Zylinder hat diese Flansche, egal ob 2.0, 2.2 oder 2.3 Liter, egal ob quattro oder Fronti. Beim Nachfacelift hatten wohl die turbo quattro inkl. 20V auch noch diese Flansche (alle mit 016A-Getriebe).
Die Außengelenke der Audi 90 Typ 89 (NG oder PS, nur bis ca. 04.88, danach ABS-Verzahnung geändert!!!) haben auch die Zähnezahlen 96, 30, 22. Irgendwas muss aber anders sein, sonst wäre es die gleiche ET-Nummer, und sie ist nicht gleich. Die 893.... ET-Nummer ist ein eindeutiger Hinweis auf Änderung/Neukonstruktion. Evtl. könnten komplette Typ 89-Wellen passen, dann muss man aber auf die Längen achten. Ich weiß nicht, ob die neu konstruierten 01/01A Getriebe (erkennbar an stark verripptem Gehäuse, auch beim quattro, deutlich leichter) die gleiche Breite haben und die Wellenlänge gleich ist.

Gruß
Christian S.