Höchste eingetragene Leistung im 32B Syncro?

[Roman]

Mir ist da gerade noch etwas eingefallen, was die Eintragerei erleichtern könnte:

VW hat in den 80ern eine Reihe 32B mit Turbomotoren bis 200 PS ausgerüstet (nicht nur den Electronic und auch Fronttriebler) und die waren offiziell zugelassen.
Gebaut wurden die wohl für einige VW-Vorstände.

In einigen damaligen Autozeitschriften waren Artikel darüber drin, sogar Fahrberichte.

Wenn VW selbst schon solche Umbauten gemacht hat, könnte man damit argumentieren, das zumindest VW die Karosseriefestigkeit als ausreichend für diese Leistung erachtet hat.
und ein Karosserie-Festigkeitsgutachten deswegen nicht nötig ist.

Grüsse
Roman

[Obba]

@Roman
Woher weisst du nur immer alle die Sachen

VW hat in den 80ern eine Reihe 32B mit Turbomotoren bis 200 PS ausgerüstet (nicht nur den Electronic und auch Fronttriebler) und die waren offiziell zugelassen.
Gebaut wurden die wohl für einige VW-Vorstände.

In einigen damaligen Autozeitschriften waren Artikel darüber drin, sogar Fahrberichte.

Wenn VW das damals zugelassen bekam dürfte es auch heute kein Problem damit geben.

Vielleicht hat ja jemand die Artikel und kann sie mal hier einstellen.

[Tilman]

Guten Abend.

Die Passat Turbo mit Quattro-Antriebsstrang und -Motor waren keine Vorstandsspielzeuge, sondern normale Erprobungsfahrzeuge - die natürlich gerne von den Vorständen genutzt wurden, was man sich gut vorstellen kann... (@Roman: Nach meiner Kenntnis waren die Turbos ausschließlich "Quattros"...?)

Aus mindestens einem dieser Fahrzeuge entstand später der Passat "Electronic", der heute im AutoMuseum hier in Wolfsburg parkt.

Die Möglichkeit, aus der damaligen Straßenzulassung dieser Fahrzeuge auf einen Modellcharacter für heutige Eintragungen schließen zu können, halte ich für verfrüht. Erstens gehen viele Dinge, die im Rahmen der internen TÜV-Abnahmen und Eintragungen bei Versuchsfahrzeugen gehen, nicht unbedingt im "realen Leben". Zweitens ist das Ganze über 25 Jahre her, so daß in der Zwischenzeit einiges im Prüfwesen anders wurde. Und drittens wären damalige Festigkeitsgutachten, wenn es sie denn gäbe (was ich nicht weiß), heute nur bedingt zu verwenden, denn die Passat Turbo waren sämtlich Dreitürer.

- Als echte "Vorstandsspielzeuge" entstand damals eine kleine Serie (5? 6?) Santana mit 2,2L bzw. 2,3L Audi-Fünfzylinder und 136 PS. Die Variante, die in der Serie (aus Rücksicht auf Audi?) nicht kommen durfte, war zur eigenen Verwendung wohl durchaus geeignet...

Grüße,
Tilman

[Roman]

(@Roman: Nach meiner Kenntnis waren die Turbos ausschließlich "Quattros"...?)

Ich erinnere mich an mindestens einen Bericht von einem Turbo-Fronttriebler.
Lt. Bericht stand damals kein Fronttriebler-Schaltgetriebe zur Verfügung, das das Drehmoment des Motors aushielt, weshalb der Fronttriebler mit einem Automatikgetriebe ausgerüstet war.

Grüsse
Roman

[Johnson]

Irgendwo habe ich noch Fotos eines solchen aufgeblasenen Syncros ab Werk. Falls notwendig sueche ich die mal raus.

Grüße,

Johannes

[Obba]

Irgendwo habe ich noch Fotos eines solchen aufgeblasenen Syncros ab Werk. Falls notwendig sueche ich die mal raus.

@Johnson
Notwendig ,sehr Notwendig bitte bitte....

@Tilman

Passat Turbo mit Quattro-Antriebsstrang und -Motor

Dann müssen die Passat´s ja auch einen andere Bodengruppe haben ? Wenn ja von welchem Auto ?
...oder wurde die syncro Bodengruppe nur umgeändert das die quattro-Achse reinpasste ?

Eine andere Frage habe ich noch...Woher wisst ihr eigentlich die ganzen Internen Sachen ? Arbeitet einer von euch
im VW Archiv ?

Gruß
Obba

[Tilman]

Das sind keine Interna, die werden auch sicher nicht hier im Forum breitgetreten werden. Der Passat Turbo wurde damals u.a. in der "Auto, Motor und Sport" recht intensiv behandelt.
Nähe zum Werk und (Ex-)Werksangehörigen ist natürlich von Vorteil, auch wenn es nur um öffentliche, inzwischen natürlich alte Informationen geht.

Die Turbos sind keine "Syncros" - sie stammen ursprünglich von 1983, als es einen Syncro noch nicht gab (zum "Electronic" wurde erst später umgebaut). So weit ich weiß - da bin ich jetzt nicht sicher - wurde der komplette Antriebsstrang des Audi Quattro mit Audi-Hinterachse unter den Passat verpflanzt.

T.

[Ano[PKD]]

Also das Problem besteht darin, dass man offizielle Unterlagen benötigt bzw einen Nachweis von VW.
Denn eines kann ich euch sagen Argumentieren ist nicht mit einem Prüfer und irgendwelche Fotos helfen da auch nicht weiter.
Es gibt einen Ratgeber Technik den VW rausgebracht hat für Umbauten die Damals gemacht wurden.
Ich habe schon bei VW History angefragt aber leider war da kein fähiger Mann da.
Die Info hatte ich von Jörn der mich damals darauf hingewiesen hat dass dieser Ratgeber existiert.
Ich habe zwei Prospekte einen vom Passat Syncro bekommen und einmal golf 2 obwohl ich geschrieben hab Golf 1 baujahr 1983.
Der Ratgeber existiert aber ich mach mir keine große Hoffnung da dort sicher nicht viel drin steht für den 32b.
Das entscheidende wäre wenn jemand Unterlagen von VW aus hätte was diese Fahrzeuge betrifft.
Der Electronic wäre gut aber da dies nur ein Testfahrzeug mit Vorseriennummer war hilft das leider sehr wenig beim "Argumentieren". Es zählen halt nur Fakten schön Reden geht fast nicht.
Es gibt nicht mehr viele Prüfer die Einzelabnahmen machen aus dem oben genannten grund.
Und es werden immer weniger.
Der Electronic beruht auf der Quattro Bodengruppe bzw Quattro Antriebsstrang.
Dies kann ich mit Bildern nachweisen.
Der Electonic hat 5 Lochfelgen und auch ein paar andere nette details verbaut.
Es hilft wie gesagt ungemein erst einmal vorher das Thema anzusprechen und danach erst loszulegen wenn alle wichtigen details klar sind.
MFG Christian

[Roman]

Ich habe gerade noch einen Oettinger-Prospekt gefunden.

Oettinger hatte für den 32B insgesamt 4 Motoren im Angebot:
2,5 Liter mit 150 PS im Fronttriebler und 160 PS im syncro ohne Kat
2,5 Liter mit 143 PS im syncro mit G-Kat
2,5 Liter mit 167 PS im Fronttriebler ohne Kat

ABT hatte für den 32B einen 2,5 Liter mit 160 PS im Angebot.

Grüsse
Roman

[Roman]

Es gibt einen Ratgeber Technik den VW rausgebracht hat für Umbauten die Damals gemacht wurden.

Den Ratgeber habe ich hier.
Folgendes wird von VW für den 32B freigegeben:

Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Lenkraddurchmesser nicht kleiner als 380 mm
Räder max. 6x15 ET 33 mit 205/50R15
Motor max. 136 PS.

Wie man sieht, sind das alles sehr enge Vorgaben, die mit der Praxis wenig zu tun haben.
Lenkräder mit Gutachten oder ABE für den 32B, die kleiner als 380 mm sind gibts z.B. in Massen.
Ebenso Felgen, die breiter sind als 6 Zoll.

Grüsse
Roman