Motortausch 1,6l Vergaser gegen 1,8l Einspritzer

[Martin32B]

Hallo,
bei dem genannten Verbrauchsunterschied JN (Einspritzer) und DS (Vergaser) sollte nicht vergessen werden, dass sich diese Werte beim JN auf Normalbenzien und beim DS auf SuperPlus beziehen. Daher relativiert sich der "Minderverbrauch" des DS etwas.
Gerechnet mit 1,32 EUR/Liter für Normal/Super und 1,39 EUR/Liter für SuperPlus
Vergaser: 5,8/7,7/9,2 Liter/100km entspricht : 8,06/10,70/12,79 EUR/100km
Einspritzer: 6,4/8,5/11,2 Liter/100km entspricht : 8,45/11,22/14,78 EUR/100km
Vorteil DS: ca 10%/10%/18% beim Verbrauch entspricht ca 5%/5%/13% beim Preis für den Kraftstoff.

Der DS soll sich durch eine Zündzeitpunktkorrektur auch mit Super fahren lassen, die Werksangabe gilt hier jedoch nicht mehr.

Zum weiter "Hochrüsten" des G-KatNachrüstSets: ein klares nein, geht leider nicht.

weitere Infos zu Thema bekommst Du unter: http://www.passat-kartei.de -> Service -> Katalysator

Gruß
Martin32B

[Martin]

Der Nachrüstsatz armortisiert sich in max. 2 Jahren.
Ich habe durch die Nachrüstung seit 1999 insgesamt schon über 2000,- Euro Steuern gespart.

Grüsse
Roman

Ich hab das leider erst recht spät (hier durch das Forum) erfahren, außerdem hat meiner Automatik, da gabs die Nachrüstsätze erst etwas später.

Also den Umrüstsatz vom Kat-Center gibt es mWn seit mindestens 1997. Und bei der Kat-Center Variante ist Automatik auch kein Problem. Der 1,8er von Roman (Umrüstung 1999) und mein 1,6er RL (Umrüstung 2000 / Signatur links) sind beide Automatik

Gruß aus Köln. Martin

[Johnson]

Der DS soll sich durch eine Zündzeitpunktkorrektur auch mit Super fahren lassen, die Werksangabe gilt hier jedoch nicht mehr.

Es ist zwar langer her, dass ich einen DS gefahren habe aber das könnte ich jetzt so nicht unterschreiben. Ich war aber auch ehrlich gesagt noch nie so ein Benzinpfennigfuchser und im Endeffekt sagen die Werksverbrauchswerte ja auch nicht so viel aus.

Viele Grüße,

Johannes

[Roman]

Das stimmt schon, dafür gibts ein Merkblatt direkt von VW.
Man muß dafür den ZZP von 18° auf 14° verstellen.

Man verliert aber Leistung und der Verbrauch erhöht sich etwas, lohnt im Endeffekt daher nicht.

Grüsse
Roman

[Johnson]

Ich habe es ja nicht bestritten, nur gesagt, dass er den Unterschied meines Erachtens gar nicht feststellen wird. Also ich habe den zumindest nicht bemerkt. Und wir reden hier immer noch von dem 90 PS Güllepumpenmotor

Grüße,

Johannes

[schmidtla]

Hi,

da meld ich mich doch auch mal zu Wort:

Ich fahr die Güllepumpe komplett mit PP-Zeugs mit Super 95 ROZ, der Klingelt nicht, der geht wie die Sau, ist D3 eingestuft, nimmt zwischen 6 und 10 Liter, macht Spass und da kommt kein anderer Motor mehr hinein.
Wenn ich den lahmen JN aus meinem Sommergaser tauschen könnte, wäre schon längst ein DS drin.

Viele Grüße,

schmidtla

[El_Jocho]

Also Euro 2 oder D3 sollte schon sein, da ich vor habe den Passat eine Weile zu fahren, und meinen T3 im Winter abmelde. Also kann man dann aber so sagen, dass ich mit einem Vergaser nie auf Euro 2 komme? Oder nur mit G-Kat vom Werk aus. Die Einspritzer dagegen alle mit G-Kat (Euro1) ausgeliefert wurden? Danke erstmal für alle Antworten, ist schwierig bis man da erstmal den Überblick über alle Motoren usw. hat...

[Johnson]

Hallo,

Euro 2 geht glaube ich nur mit dem JN und dem KX (das ist ein 5-Zylinder). Und der PP geht auf D3. Der JN-Umrüstsatz ist aber soweit ich mich erinnern kann nicht ganz günstig.

Viele Grüße,

Johannes

[Roman]

Euro 2 geht ausschließlich bei folgenden Motoren:
JN (auch syncro), KX, PP, Diesel, TD.
Der PP lässt sich sogar auf D3 aufrüsten.

Die Dieselmotoren bekommen bei Euro 2 aber nur die rote Plakette.

Nicht alle Einspritzmotoren haben übrigens einen G-Kat.
Der HP, HY, JS, DZ haben alle keinen Kat.

Und der PP ist ein Vergasermotor mit elektronisch geregeltem Vergaser.

Grüsse
Roman

[Martin]

...

Nicht alle Einspritzmotoren haben übrigens einen G-Kat.
Der HP, HY, JS, DZ haben alle keinen Kat.

...

Grüsse
Roman

Der KV hat auch ab Werk garkeinen Kat, ist aber, wie andere Einspritzer, nachrüstbar...

Und in der Reihe der nachrüstbaren Vergaser ist der WN (5 Zylinder 1,9 Liter) vergessen worden, der zwar nachrüstbar war, für den es aber aktuell keine Nachrüst-Systeme mehr zu kaufen gibt.

Gruß aus Köln. Martin