ABV Getriebe (KX) bei Einbau beschädigt,was is kaputt?

[chaosmm]

Hallo Leute,
war schonmal hier angemeldet zu 32B-Zeiten, hab aber meinen Benutzernamen vergessen...hab mich nun neu angemeldet.

Folgendes Problem: Hab den Motor gewechselt (KX) und wollte das Getriebe anflanschen, allerdings hab ich wohl Zahn auf Zahn gedrückt trotz Drehens der AW-Flansche und hab somit den Anfang der Verzahnung verhunzt, musste mit der Dreiecksfeile nachfeilen, damit die Mitnehmerscheibe wieder sauber drauf läuft (jaja,Dummheit,ich weiß;)).

Seit dem macht mein Getriebe in JEDEM Gang zwischen 1600 und 2000 U/min leichte Mal- und Schleifgeräusche unter Last (Teillast und Volllast). Was genau hab ich da kaputt gemacht? Muss ja wohl -denk ich mal- irgendwas mit der Getriebeeingangswelle zu tun haben, denn die dreht sich ja mit Motordrehzahl. Hab ich die Welle nach hinten gedrückt und schleift sich das noch ein oder hab ich irgendein Lager geschrottet???

Hoffe, hier kann mir jemand was dazu sagen, wäre echt nett.

Grüße Marius

[schmidtla]

Hi,

vielleicht hast Du das Pilotlager geschrottet, das auf der Kurbelwelle sitz.

Gruß, schmidtla

[chaosmm]

Hallo Schmidtla!

Das könnte natürlich auch sein, daran hab ich gar nich gedacht...was macht das, wenn dieses Lager futsch is?

Andererseits ging das Getriebe nich wegen dem Lager schwer drauf beim ersten Versuch, sondern weil Zahn auf Zahn stand bei den beiden Verzahnungen, im Lager drinne war der Zapfen ja schon vorne, also geführt.

grüße Marius

[schmidtla]

Hi,

Die Welle vom Getriebe hat keine korrekte Führung dadurch und kann Schlackern. Welche Geräusche sie oder das Lager dadurch erzeugt weiß ich nicht.

Gruß, schmidtla

[weichei65]

Wenn das Pilotlager hin wäre, dürfte es nur bei getretener Geräuchse machen. Beim Fahren mit eingelegtem Gang und gelöster Kupplung kann es keine Geräusche machen! Wenn, würde ich auf Lager der Eingangswelle tippen.

Thorsten

[chaosmm]

Ich schätze auch irgendwas mit der Eingangswelle is im Arsch. Was meinst, kann ein Getriebe mit so einem Schaden noch ne Weile halten oder wird mir das unweigerlich demnächst um die Ohren fliegen/blockieren etc.?

Oder kann man gar das Lager in eingebautem Zustand wechseln?

Wenn alles nix hilft, müsste ich das gute Differenzial aus diesem Getriebe in ein noch rumliegenedes Getriebe mit Differenzialschaden einbauen, damit ich wieder ein gesundes Getriebe hätte, dazu müsste ich aber erstmal wissen, wie das Diff überhaupt zu tauschen is? Braucht man dazu viel Spezialwerkzeug?

grüße Marius

[weichei65]

Habe ich noch nicht gemacht, aber Jürgen hat sowas mal an einem Automatikgetriebe vom 32b auf seiner Seite dokumentiert, die Vorgehensweise beim Diff-Umbau dürfte bis auf den getrennten Ölhaushalt ähnlich sein.

http://www.passatclassic.de/mambo/index ... &Itemid=35

[chaosmm]

Hi!

Leider steht da nichts drinne, was mich weiterbringt.

Hab einen Alternativplan: Hatte heute mein altes, weggelegtes, brummendes Getriebe geholt, damit ich das fitmachen kann und mal den Differezialdeckel aufgeschraubt, aber seht selbst:






So wie es aussieht, hat zumindest ein Lager gefressen, das andere auf der anderen Seite sieht vermutlich gleich aus.
nun die große Frage: WIE um Himmels Willen bekomm ich diese beiden Lager gewechselt???

grüße Marius

[hitschi66]

wo kommst her hab noch ein getriebe kannst für kleines geld haben!
bei bedarf!mfg

[troublemaker]

Der Marius ist aus der Reutlinger Ecke...
Ist wohl ein Stückchen weg...

Gruß Uwe