Nachrüsten Öl Temperaturanzeige

[Applause]

Moin,

da meine Sandwichscheibe seit dem letzten Ölwechsel total inkontinent ist, wollte ich jetzt den Öldrucksensor oben am Zyl-Kopf einsetzen. Hat M10/1 Gewinde.
Meiner hat aber einen Schaltkontakt mit 0,8bar. Kann ich den verwenden?
Denn wenn ich mir die E-Teilliste anschaue gibt es Schalter mit 0,3 ; 1,8 ; 1,4 und 0,9 bar
Leider ohne Bemerkung welcher für welches Fahrzeug/Ausrüstung ist.

Dann habe ich mir passend für die Sandwichscheibe diesen Tempfühler verbaut. 150° 1/8" Zoll Gewinde
https://www.ebay.de/itm/116545193960?it ... SwpmhbtQK2

Passt dieser von der Länge in das Ölfiltergehäuse wenn ich das passende Gewinde dort einschneide?
Oder sollte ich mir einen neuen Fühler mir M10/1 Gewinde besorgen?

Oder kann ich alle 3 Fühler am Ölfiltergehäuse verbauen? Könnte aber mit der Benzinpumpe ganz schön Eng werden.

Gruß, Piet

[Roman]

0,3 bar ist der erste Öldruckschalter.
1,8 bar ist der zweite Öldruckschalter bei dynamischer Öldruckkontrolle beim Benziner.
1,4 bar ist der zweite Öldruckschalter bei dynamischer Öldruckkontrolle beim Diesel/TD.
Wofür der 0,9 bar Öldruckschalter ist, ist mir nicht bekannt.

Ich würde einfach den Öldruckgeber hinten am Zylinderkopf durch den Geber mit Warnkontakt ersetzen.
Die 0,8 zu 0,3 bar sind unkritisch.
Da löst der Warnton im kritischen Fall nur zu früh aus.

Grüße
Roman

[Holli]

Bau dir nicht solch einen Billigscheiss von ebay ein.Der lügt sowieso.Mach das so wie der Roman geschrieben hat.Das ist die bessere Lösung.Kauf dir VDO Teile,die sind zwar teuer aber die lügen auch nicht.Und nochwas,Wer billig kauft kauft zweimal.

Schönen Restsonntag noch,grüsse Holli

[Applause]

Hmm, also ich hab bis auf den Druckgeber alles org. VDO,
der verlinkte Tempfühler ist ja auch org. VDO.
Der von mir verwendete Druckgeber von KUS ist aber auch kein Billigteil.

Grüße, Piet

[paul_mh]

Hallo,

ich kann das was Holli sagt auch nur bestätigen: bei mir war die billig-Anzeige für meinen Landrover auch ein richtiger "Griff ins Klo" - die Anzeige ging bei hoher Drehzahl in eine Art "Überlast" wo der Zeiger komplett nach oben ausschlug und dann auf Null abfiel mit inklusive Warnleuchte. Mir ist natürlich gleich mal das Herz stehen geblieben als mir das beim ersten Mal Autobahn passiert ist...

Danach habe ich mir direkt im VDO Shop den perfekt passenden Sensor geholt und die zugehörige Anzeige, dann hat es verlässlich und gut funktioniert

Beste Grüße,
Paul

[Linus44]

Kann mir noch mal Jemand erklären wo ich dann am besten Klemme 15 und Masse abgreife?

Am liebsten würde ich direkt vom Kasten Klemme 15 abgreifen, dann einmal schön zu den Anzeigen führen und dann das Massekabel vom Instrument zu dem an der Karosserie verschraubten “Massestern” zurück. Ich finde mich allerdings nicht zurecht. Wo am Sicherungskasten läuft Kl. 15. In einem anderen Forum las ich etwas von D11/D9. Wo ist das? Ist das schlau und vorallem gibt es da ein Bild zur Verdeutlichung zu?

[Roman]

Die Belegung der ZE ist in der Wissensdatenbank beschrieben (Mit Zeichnung der Rückseite):
app.php/knowledgebase/article?k=37

Klemme 15 findest du an den Einzelkontakten G2 und G5, abgesichert über Sicherung 18.
G 1 bis G 10 sind Einzelkontakte, die befinden sich rechts (also auf der Seite zur Mittelkonsole) auf der Rückseite der ZE.
Die sind für die üblichen 6,3mm Flachsteckhülsen.

Bzgl. der Kabelfarben solltest du dich an das Farbschema im 32B halten:
Klemme 15 = Schwarz
Klemme 31 (Masse) = Braun
Instrumentenbeleuchtung = Grau mit blauem Streifen

Rot ist übrigens Klemme 30 = Dauerplus

Grüße
Roman

[Linus44]

Also kann ich Zündplus über G2 und G5 abgreifen und von dort meine Kabel aus weiter legen, richtig?

Allerdings sind G2 und G5 ja bereits belegt wie setze ich meine Kabel da am schlausten zwischen?

Entschuldigt bitte die ganzen Fragen aber mit Kabellage hatte ich bis jetzt noch nicht viel am Hut

[Roman]

Ab Werk sind da dann Abzweigungen im Kabel.
I.d.R. ist das so gelöst, das auf der Steckhülse 2 Kabel aufgecrimpt sind, wovon 1 Kabel dann in einer Steckzunge endet, auf die man dann ein anderes Kabel aufstecken kann.
Stecker und Steckzunge stecken in einer Isolierhülse, die Kontakte haben dafür Widerhaken, damit die beim Aufstecken nicht aus der Isolierhülse gedrückt werden.

Du kannst aber auch die Kontakte G1 oder G3 nehmen, das ist Klemme X.
Klemme X ist wie Klemme 15, wird aber über ein Relais geschaltet, das die Verbraucher an Klemme X abschaltet, während man den Anlasser betätigt.
Das soll die Batterie beim Anlassvorgang entlasten.
G1 ist ab Werk nur bei E-Fenstern belegt und G3 nur bei elektrischem Schiebedach.

Grüße
Roman

[Linus44]

Vielen Dank dir Roman. Mehr brauche ich ja grundsätzlich auch nicht. Die Volt Anzeige für die Batterie kann ich mir auch woanders herholen. Druck und Temperatur des Öls sind somit aber schonmal versorgt. Damit bin ich auf jeden Fall ein deutliches Stück weiter und hab wieder was gelernt .

Maße kann ich wie geplant einfach an den “Massestern” an der Karosse anschließen?