Unfall 3Türer in 31028 Gronau

[OST]

Schön, dass es funktioniert. Von der Logik her, kann es so allerdings nicht funktionieren.

[Roman]

Das kann so eigentlich nicht funktionieren oder du hast den 1,8 bar-Öldruckgeber nicht verbaut.
Dann ist die dynamische Öldruckkontrolle lahm gelegt.

Es gibt 2 VDO-Geber:
1. mit nur einem Anschluß, da kommt das Instrument dran.
2. mit 2 Anschlüssen. An den einen Anschluß kommt das Instrument dran, an den anderen das Kabel vom 0,3 bar Öldruckschalter.

Wenn du 1 hast, brauchst du einen Verteiler mit 2 Anschlüssen.
An den einen Anschluß kommt der Geber dran, an den anderen der Öldruckschalter.

Grüße
Roman

[Harryj19]

Nochmal zum besseren Verständnis: Ich bin blöd! Oder wie ich auch gerne sage, Code 99- Bedienerfehler. Ich habe beim Zusammenbau die Kabel vertauscht. Gelb am Zylinderkopf, Schwarz/blau (?) am Ölfilterflansch. Das ist andersrum richtig. Ich habe den Kabelbaum vom DS eingebaut und anstatt im Stromlaufplan zu gucken habe ich in meinen Santana, der direkt daneben steht, geschaut. Dachte das ist eine Baureihe, Baujahr ist ungefähr gleich und Pustekuchen. Trotzdem Danke für eure Tipps.
MfG Harry

[Harryj19]

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Die letzten Tage ging es mit etwas gebremsten Enthusiasmus voran. Zuletzt habe ich noch die Schaltbetätigung am Getriebe überarbeitet mit den neu beschichteten Teilen. Das hat ganz normal funktioniert. Alle anderen Baustellen, z.B. Kühlsystem, Motorlauf (Vergaser),Kombiinstrument, Armaturenbrett, Chromleisten gehen einfach nicht voran. Der Karren hat mich die letzten Wochen extrem geärgert. Bevor ich richtig sauer werde habe ich ihn erst Mal rüber gestellt und werde mich die nächsten Wochen mal dem restlichen Fuhrpark widmen. Vielleicht finde ich dann wieder den Ehrgeiz weiter zu machen. Die Motorradsaison steht vor der Tür, da muss ich mich mal durch die Garage zwängen und alle Bikes fertig machen. Unser Traktor braucht auch mal etwas Liebe, er hat im Winter treue Dienste im Wald geleistet. Zu allererst habe ich aber meinem Nachbarn gestern am BMW 320d E91 die vorderen Stoßdämpfer, Federn, Bremsschläuche, Bremsleitungen vorne, zwei Reifen und Bremsbeläge hinten gewechselt. Dem armen Kerl ist direkt vor der Haustür die Feder gebrochen und hat den Bremsschlauch und Reifen beschädigt. Was war das eine Scheißarbeit. Da fragt ich mich immer wie man so einen Kack entwickeln kann. Soll den heute gar nichts mehr ohne Katastrophe und Spezialwerkzeug repariert werden? Kein Wunder das immer mehr Mechaniker das Handtuch werfen. Fachkräftemangel- hausgemacht.
Ich glaube der Passat, der diesen Beitrag hier losgetreten hat, ist repariert worden. Er sieht dem Unfallwagen von damals zum verwechseln ähnlich. Auch wird in der Anzeige auf den Frontschaden hingewiesen und er kommt aus der gleichen Gegend. Leider habe ich keine Bilder mehr von damals um das vergleichen zu können. Ich finde es natürlich super wenn es so ist. Toll wenn ein Auto zurück auf die Straße kommt ,das man eigentlich schon mehr oder weniger abschreiben wollte. Ich wünsche dem Verkäufer viel Glück beim Verkauf und hoffe er kommt in gute Hände.
Damit ich das 32b Schrauben nicht verlerne, werde ich mich auch noch etwas um den Santana kümmern. Die vorderen Regenrinnen brauchen etwas Zuwendung und nach einer Inspektion soll er uns nach Holland und zurück bringen.
MfG Harry

[tobias_h]

Hallo Harry,

ja, das ist der Unfall 3-Türer von damals.
Der ist schon vor einiger Zeit repariert worden und steht seitdem immer wieder mal inseriert.
Es ist definitiv das Auto. (Hatte die Bilder schonmal verglichen)
Scheint aber bisher keinen Interessenten gefunden zu haben.
Immerhin steht mittlerweile der Frontschaden mit drin. Bei der ersten Anzeige nach Reparatur wurde das noch "vergessen"

Viele Grüße
Tobias

[Harryj19]

Ich habe die Anzeige auch schon ein paar Mal gesehen, war mir aber nicht ganz sicher. Erst als der Frontschaden mit drin stand habe ich die Standorte verglichen und war mir sicher das er es ist.
Vielleicht war schon der ein oder andere Interessent da, hat ihn dann aber nicht wegen dem reparierten Schaden gekauft. Ich jedenfalls wäre sauer so ein Auto anschauen zu fahren und dann hätte der Anbieter "vergessen" den Schaden zu erwähnen. Für das Geld gibt es nämlich Autos die unfallfrei sind.
MfG Harry

[Harryj19]

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Mittlerweile habe ich wieder ein paar Sachen am Passat erledigen können. Das Projekt läuft halt momentan etwas nebenher. Wenn sich hier und da mal ein Stündchen findet, wird entspannt immer wieder ein Teilbereich angegangen. Zuletzt habe ich die Türen zusammengebaut. Eigentlich hatte ich ja vor ausstellbare Dreieckfenster einzubauen. Mein Kumpel hat mir auch 2 Paar aus Brasilien mitgebracht. Einen Satz Rahmen habe ich auch schön gemacht, d.h. reinigen, entrostet und neu lackieren lassen. Beim Zusammenbau gab es dann zwei Sachen die mir nicht gefallen haben. Erstens sind die Scheiben grün getönt. Die Scheiben vom Auto sind aber klar. Würde heissen entweder ein Satz getönte Scheiben besorgen oder Dreieckfenster in klar. Beides sehr aufwendig, wenn nicht sogar unmöglich. Ausserdem habe ich für die Suche keine Zeit und keine Nerven. Vielleicht ergibt sich ja was wenn mein Kumpel noch mal nach Brasilien fliegt. Was mir auch nicht gefällt ist das die Dichtungen der Dreieckfenster extrem geschrumpft sind. Da fehlt locker ein Zentimeter in der Höhe und Breite. Natürlich kann ich den zweiten Satz Dichtungen zerschneiden und eine Dichtung zurechtkleben. Aber ohne Not was kaputtschneiden was ich nicht unbedingt verbauen muss, der Gedanke gefällt mir nicht. Vielleicht ergibt sich ja noch eine andere Lösung. Jedenfalls sind die Türen jetzt gut konserviert, die Fensterheber, Türschlösser und Griffe gereinigt, neu gefettet und eingebaut. Dichtungen ebenfalls gereinigt. Was kommt da eine schwarze Brühe runter wenn man die mal mit einer Bürste ordentlich schrubbt. Den Chrom so gut es geht aufgearbeitet, der letzte Glanz fehlt aber noch etwas. Als Problem stellt sich der Chromkeder an den hinteren Scheiben raus. Glanzlos, verwittert und mehrfach gebrochen. Da muss Neuware her. Das wird die Herausforderung nebenher für die nächsten Wochen.
Bei den Spiegeln waren die unteren Federn gebrochen. Sie halten den Spiegel an dem Fuss der an die Tür geschraubt wird. Die Federn stecken in einem Plastikröhrchen worin wunderbar das Regenwasser stehen bleibt und die Federn ungehindert rosten können bis sie brechen. Zum Glück habe ich noch einige Spiegel im Fundus als Ersatzteilspender. Also Spiegelglas raus (habe ich noch nie geschafft ohne das Glas zu zerbrechen), verschweisste Plastiknieten ausbohren, Verstellung abschrauben und Metallplatte entnehmen. Die Platte wird von den Federn gehalten. Federn gegen Rost mit etwas Fett geschützt und alles wieder zusammengebaut. Die Metallplatte kann man jetzt verschrauben anstatt den Plastik zu verschweissen. VW hat hier Röhrchen verbaut in die man 3mm Schrauben drehen kann.
Die Türfolien habe ich diesmal aus Silofolie gemacht. Der Bauer nebenan hat sich hier als Sponsor angeboten. Die Folie ist recht dick, witterungsbeständig und lässt sich gut verarbeiten. Das werde ich wohl in Zukunft immer so machen.
Jetzt geht es an den Santana. Auspuff, Achsmanschette, Ölwechsel und Grundreinigung warten. Am Donnerstag geht es Richtung Holland. Da soll ein spektakuläres Passat Treffen stattfinden. Ich bin mal gespannt.
Mfg Harry

[Harryj19]

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Es ist viel passiert. Einmal im privaten Bereich und einmal in der Passat/Santana Welt. Aber der Reihe nach.
Zum einen waren wir zu Gast auf dem Passat Treffen in Holland. Das haben wir für einen Kurzurlaub genutzt und die Umgebung erkundet. Von Anfang bis Ende eine tolle Reise. Witzigerweise fand ich ein paar Tage später in Olafs OST Blog ein mir sehr bekanntes Foto, nur mit einem anderen Auto. Zwei Doofe, ein Gedanke . Scheint ein beliebtes Motiv zu sein. Der Santana ist wie erwartet die Strecke (ca 1500 km) zuverlässig geschnurrt.
In den letzten Wochen hat er aber immer wieder Geräusche von der Fahrwerksfedern gemacht wenn man vorwärts oder rückwärts losgefahren ist mit eingeschlagener Lenkung. Gerade beim rangieren war das echt nervig. Grund war der untere Anschlag der Feder am Stossdämpfer. Der hatte sich nach unten gebogen und die Feder konnte sich ungehindert verdrehen. Leider musste das Federbein zerlegt werden um das Übel zu richten. Da ich gerade dabei war habe ich auch noch ein kleines Loch im Schweller unter der Einstiegsleiste geschweisst. Der Santana ist jetzt seit 1,5 Jahren ca 10.000km bei mir gelaufen. Service und Reparaturen sind sehr überschaubar und ich fahre nach wie vor unheimlich gerne mit dem Wagen.
Weiter ging es zum Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring. Für unseren Junior war es selbstverständlich das wir mit dem Santana an der Markenclubstunde teilnehmen, er fährt und ich bezahle. Toll, so ein Werksfahrerstatus. Vier Runden sind wir gefahren. Grosszügigerweise durfte ich auch ans Steuer und den Santana dank der 75+PS mal fliegen lassen. Selbst einen deTomaso Pantera konnte ich vor dem Adenauer Forst überholen. Wahrscheinlich haben bei dem 3Zylinder geklemmt oder er war traumatisiert als der Silberpfeil im Rückspiegel auftauchte. Kann auch sein das er einfach spazieren gefahren ist. Auf jeden Fall hatten wir viel Spass. Leider hatten andere Kartei Mitglieder etwas Pech. Ich hoffe die entstandenen Schäden sind recht schnell wieder gerichtet.
Ein grosses Dankeschön geht an Lalli für die Organisation. Nächstes Jahr ist vorgemerkt, wir werden wieder dabei sein. In gemütlicher Runde am Abend kam von Lalli der Hinweis, nächstes Jahr sollte ich vielleicht mit dem Passat auftauchen. OK, der ist ja auch noch da. In letzter Zeit hat da die Zeit gefehlt.......und etwas die Lust. Aber so ein kleiner Seitenhieb kann schon neue Kräfte frei setzen und so ist der Passat in meinen Hobbyraum zurück gekommen. Dieses Wochenende ist die komplette Front zurück an ihren Einsatzort gezogen. Radhausschalen, Lampen, Spoiler, Stossstange, Grill, Antenne, Blenden lagen schon teilweise aufgearbeitet im "Lager" und wurden verbaut. Wahnsinn wenn solche grossen Brocken ans Auto zurück wandern wie schnell das Aussehen sich ändert und das Auto komplett wirkt. Nach wie vor bin ich mit der Aussenhaut der vorderen und hinteren Stossstange noch nicht zufrieden. Den Chromkeder gibt es neu zukaufen, das macht schon viel aus, die Gebrauchsspuren sind aber leider nicht zu übersehen. Als nächstes wird das Radio fertig verbaut und im Innenraum weitere Details z.B. A-Säulenverkleidung, untere Amaturenabdeckungen, Konsole Zusatzinstrumente usw montiert. Der Jahresurlaub steht an und da sollte doch Zeit sein dem Ziel wieder ein Stück näher zukommen.
MfG Harry