Kat Ausbau

[Car-men]

ich werde demnächst den Kat durch einen orig. Vorschalldämpfer Ersetzen da der Wagen nicht mehr als 125km/h schafft. Dazu muß nat. das ganze Luftschlauchgewirr rund um die Vergaserbrücke entfernt und die Anschlüsse dicht gemacht werden. Auch ist da so ein kl. Steuergerät. Ich gehe davon einfach mal aus das der Wagen danach wieder Anspringt und ohne einen verstopften Kat (Keramik zerbröselt) wieder normal läuft?!.
Kat ist Nachgerüstet und wird weder im Brief noch im Schein erwähnt. Eure Meinung?!.
Gefallen hat mir der Kommentar; "Du wirst dein Auto danach nicht wieder Erkennen"

mfg Rainer

[WinfriedB]

Na dann viel Spaß beim Entfernen des Luftschlauchgewirrs. Ich hoffe, du machst es gründlich und haust auch die Schläuche zu den Unterdruckdosen und zur Ansaugklappe des Luftfilters weg. Dadurch steigt die Wahrscheinlichkeit, daß du den Wagen nicht mehr wiedererkennen wirst. Die Frage ist allerdings, ob du Freude daran haben wirst.

Im Ernst: Das Luftschlauchsystem des 32b ist nicht ganz ohne und an den Vergasern sind einige dran, die funktionsnotwendig sind. Wenn du schon nicht genau weißt, was das "kleine Steuergerät" eigentlich macht, ist es schon sehr gewagt, sich an das "Entfernen des Luftschlauchgewirrs" dranzuwagen. Vielleicht sollte man sich doch vorher mit der Funktion der Schläuche vertraut machen. Beim geregelten Kat gibt es gerade mal 2 Schläuche mehr als normal.

[troublemaker]

Man kann ja auch nur den Kat gegen einen Schalldämpfer ersetzen, aber die Regelung inkl. Lambdasonde drin lassen. Tut ja nicht weh.

[WinfriedB]

...und frißt kein Brot. Allerdings muß man dann ne neue Unterkunft für die Lambda-Sonde finden.

[Harryj19]

Dafür gibt es Einschweisshülsen von z.B. HJS. Oder eine Mutter M18x1,5. Damit kannst du deine Lampdasonde umsetzen wohin du willst.
MfG Harry

[Roman]

Kommt drauf an, wo die Lambdasonde verbaut wurde.
In der Einbauanleitung steht Hosenrohr unten, aber ich habe die bei mir auch in den KAT gemacht, denn da brauchte ich nicht das Hosenrohr auszubauen.

Man kann auch den Krümmer vom RM rein machen.
Der ist bis auf 2 Bohrungen baugleich zum DS-Krümmer.
1. Bohrung ist für das CO-Rohr und die 2. Bohrung befindet sich kurz vor dem Krümmerausgang, da kann man dann die Lambdasonde rein machen.

Grüße
Roman

[Tilman]

Zündzeitpunkt ist überprüft und passt auch zur Werksangabe...?

[Günter]

Dazu muß nat. das ganze Luftschlauchgewirr rund um die Vergaserbrücke entfernt und die Anschlüsse dicht gemacht werden.
mfg Rainer

Hallo Rainer, dir ist hoffentlich klar, daß du bei einem Ausbau / Abbau aller Komponenten die Unterdruckleitungen nach Werksvorgabe wieder anbringen mußt. Sonst hast du sicher Probleme mit dem Vergaser, vor allem in der Warmlaufphase.
Ich hatte bei meinem relativ einfachen 1B3 Vergaser schon einige Fehler damit und wenn er dann keinen oder minimalen Leerlauf (um 500 U/Min) hat, kennst du auch deinen Wagen nicht wieder.

Also besorge dir vor dem Umbau den Verlegeplan der Unterdruckschläuche und baue sie anschließend richtig ein

[Car-men]

ups, das war hilfreich lieber Günter, das wär ja was geworden!. O.K. dann geh ich mal auf die Suche nach dem Verlegeplan.
Schönen WE
Gruß Rainer

[WinfriedB]

Ich will jetzt ja nicht strunzen, aber ich hatte schon im früheren Thread im September darauf hingewiesen, daß es bei den Luftschläuchen nicht allzuviel auszuholzen gibt....