Problem beim 1B3 Vergaser

[Günter]

Hallo miteinander,
gestern war Robert bei mir und wir machten an seinem alten Passat einen großen Kundendienst mit Ölwechsel, Zahnriemen, Bremsflüssigkeit und einigen anderen Kleinigkeiten.
Als er bei mir ankam, fiel mir sofort auf, daß der Wagen (wieder einmal) keinen Leerlauf hat.
Als wir fertig waren nach ca. 5 Stunden warfen wir noch einen Blick auf den Vergaser. Durch die hohe Außentemperatur war er natürlich nicht richtig abgekühlt. deshalb war die Fehlereingrenzung schwierig.
Mir fiel auf, daß beim ersten Gaspedaltreten die Starterklappe senkrecht blieb, der 12 Volt Magnetschalter klackt beim Zündungeinschalten, die Pulldowndose reagiert akustisch auf Saugen an einem Unterdruckschlauch. Der rote Schalter am Thermoschalter hat keinen Durchgang (soll bei 30 bis 40 Grad Wassertemperatur abschalten, wahrscheinlich war das Wasser zu warm). Weiter haben wir nicht gesucht, auch wollte ich den Vergaser nicht einfach so verdrehen.
Irgendwie bin ich am Grübeln, wie wird die Starterklappe betätigt beim kalten Anlassen durch das Gaspedaltreten? Wird sie durch die Bimetallfeder betätigt? Wie gesagt, ich habe nichts weiter zerlegt. Als nächstes würde ich die Feder kontrollieren, ob sie gebrochen oder .... ist.
Oder hat jemand eine bessere Idee und ich bin mache einen Gedankenfehler. Natürlich kann nur mit der Suche an einem richtig kalten Motor begonnen werden. Folglich muß ich irgendwann zu ihm fahren.

[Manni]

Das die Starterklappe bei den Temperaraturen Senkrecht geblieben ist wird passen.
Ja sie wird über die innenliegende spiralförmig aufgerollte Bimetalfeder zurück gezogen. Wenn es kalt genug ist.
Der Tip aufs Gaspedal gibt in dem Moment, mechanisch, den Mechanismus frei.

Kein Leerlauf bedeutet, er geht aus? schüttelt er? oder ist die Drehzahl zu niedrig?

Gruß Manni

[Günter]

Danke Manni,
ja, er geht einfach aus. Macht keinerlei Anstalten, irgendwie eine Drehzahl zu halten. Deswegen dachte ich als erstes ans Magnetabschaltventil. Das schaltet fühlbar. Habe in der Zwischenzeit gelesen, daß es einen definierten Hubweg braucht. Grübel?
Sonst klingt es ja eher an der Leerlaufeinstellschraube. Da möchte ich aber nicht auf Verdacht rumdrehen.
Robert meinte, der Fehler ist auch bei kaltem Motor da. Und er bremst schon am liebsten mit der Handbremse.
Wahrscheinlich sehe ich ihn als nächstes in Finkenweiler. Dann ist der Wagen wieder warm und ............
Momentan bin ich zuhause voll beschäftigt und möchte zu ihm nur rüberfahren, wenn ich bessere Vorkenntnisse habe.

[Harryj19]

Wie sieht es mit Falschluft aus? Habt ihr die Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugrohr geprüft?
MfG Harry

[Günter]

Habt ihr die Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugrohr geprüft?
MfG Harry

NEIN

[Günter]

Gestern schickte ich dem Robert eine kleine Liste, was er wie bei kaltem Motor kontrollieren sollte.
Es stellte sich heraus, daß die Starterklappe immer offen ist. Anscheinend ist die Bimetallfeder gebrochen (so war es bei mir vor einigen Jahren). Er hat es noch nicht zerlegt.
Er prüfte am Auto solange, bis die Batterie leer war. Jetzt hängt sie am Ladegerät.

[Johnson]

Sicherung ist ganz?

[Günter]

Sicherung ist ganz?

Ja