Ladespannungs Problem

[Carsten aus WF]

Moin Moin
Habe ein Problem mit meiner Feuerwehr !
Wenn ich den Motor starte dann hab ich an der Baterie 13,4 volt ( ladekontrolle aus )
Wenn ich dann verbraucher anmache ( licht und gebläse ) dann singt die spannung auf 12,3 volt
wenn ich die verbraucher ausschalte dann steigt die spannung auf nur 12,8 Volt

habe vier gebrauchte lichtmaschinen und regler getestet , mal etwas besser mal schlechter !!!
dann habe ich eine 25qmm masseleitung von limabefestigung an massepol Batterie angeschlossen ! keine besserung
dann zusätzliche 25qmm plusleitung von pluspol lima zu pluspol batterie , auch ohne erkennbare besserung

Fahrzeug
variant syncro 2.0 JS Motor

hat jemand noch eine idee wo das problem sein könnte ????
bin soweit eine neue lichtmaschine mit regler zukaufen !!!!!!


hilfe suchende Grüsse

Carsten aus WF

[veit]

Hi,

Prüf mal die Keilriemenspannung, sonst fällt mir da auch nix ein.

Schönen Gruß

[Holli]

Hallo Carsten,ich würde mal eine neue Lima kaufen.Wenn die Teile so lange rumliegen oxidieren die Kontaktflächen.Mit einer neuen hast du keine Probleme mehr und bist auf der sicheren Seite.Bei meiner Stufe hatte ich das auch so gemacht.Was will man lange rumexpirimentieren,wenn am Ende dann doch eine neue Lima her muss.

Grüsse Holli

[Carsten aus WF]

NACHTRAG

habe nochmal einen test gemacht !
denn ich hatte vorher die masse und plusleitung einzeln getestet !!!
nu habe ich beide leitungen mit 25qmm direkt verbunden wie vorher beschrieben , und es war wesentlich besser !
werde morgen noch einen anderen regler testen und dann entscheiden , was ich mache !

ich werde berichten was wie zum erfolg führt

Carsten aus WF

[WinfriedB]

Am Regler wird es kaum liegen, es sei denn, der aktuell verbaute ist uralt oder tatsächlich defekt.

Allerdings altert auch die Elektrik unserer schönen Autos. Auch die besten Crimpverbindungen halten nicht ewig und korrodieren, dadurch können sich div. Übergangswiderstände ergeben. Abhilfe schafft da oft nur Kompletterneuerung der entsprechenden Leitungen. Außerdem ist VW (wie andere Hersteller auch) mit dem kostbaren Kupfer recht sparsam umgegangen, von den ab Fabrik schrottigen Batterieklemmen mal ganz abgesehen.

Mein damaliges Vorgehen habe ich in viewtopic.php?t=20560 beschrieben.

An einer Drehstrom-Lima kann nicht viel kaputtgehen, die Kohlen werden ja samt Regler getauscht. Ansonsten können noch interne Dioden ausfallen, ist aber eher selten, solange man keine extremen Kurzschlüsse baut.

[Roman]

Da kann noch mehr kaputt gehen.
Z.B. Lager und auch die Kollektorbahnen verschleißen.
Meine Lima hat damals bei etwas über 450.000 km wegen verschlissener Kollektorbahnen den Geist aufgegeben.
Und die Dioden sterben nicht bei Kurzschlüssen, sondern wenn der Lima-Stromkreis unterbrochen wird.
Beispielsweise, wenn die Plusleitung getrennt wird.

Grüße
Roman

[WinfriedB]

Klar, bei so einer extremen Laufleistung, die die geplante Lebensdauer der Lima um ein Mehrfaches überschreiten dürfte, muß man auch damit rechnen.

ACK betr. der Dioden, das hätte mir auch einfallen können... war noch etwas früh.

Unterbrechung der Plusleitung kann aber bei Autos im gesetzten Alter schnell passieren, wie in meinem Link beschrieben, können nach Jahrzehnten die Kabel an den Crimpstellen brüchig werden. Allein schon um dem Diodensterben vorzubeugen, dürfte sich eine Erneuerung der Plusleitung(en) lohnen, gleich mit dickerem Querschnitt. Die alten Leitungen sind oft noch ein Stück ins Innere korrodiert, d.h. man muß zum Neuvercrimpen etwas abschneiden. Dann paßt aber u.U. die Leitungslänge nicht mehr.

[Holli]

Hallo Carsten,wie schaut den das Massekabel an deinem Syncro aus ?Vielleicht ist das korodiert.Die orginalen Massekabel sind halt nicht so der Hit.Habe bei meinen 32b s mit 25 mm2 Kabel mir Massekabel angefertigt.Hatte noch Kabelreste in meiner Kabelkiste.app.php/gallery/image/4462

[Carsten aus WF]

Moin Moin
So nu endlich das update meines stromproblems !!!
Ich habe jetzt das das kabel von der lichtmaschine zum anlasser ausgtauscht !
vorher 6qmm jetzt 25qmm !!
dann noch ein zusätzliches masse kabel von batterie zum zylinderkopf eingebaut !!

und das wichtigste den motor eingestellt da leerlauf viel zu niedrig war !!

nu 13,8 volt im leerlauf ohne verbraucher und 13,4 volt wenn alles an ist

Carsten

[WinfriedB]

sach ich doch....

Was hast du denn lichtmaschinenseitig für einen Steckverbinder? Wenn Flachsteckhülse, gibts da was, was an 25mm2 paßt?

Übrigens sind 13,8V auch noch nicht berauschend. Bei kaltem Motor (offensichtlich regelt der Lima-Regler die Ladespannung auch nach Temperatur) sinds bei mir bis zu 14,4V.