Motortausch - Empfänger ist ein Schalter --> erhält von Automatik den Motor

[Chris aus Hamm]

Wobei das Wort "...tauschen " den Aufwand beim wechseln des Getriebe Tunnels nicht widerspiegelt.
Das sind tiefgreifende Karosserie Blech Arbeiten.
Ich würde so einen Umbau, egal ob von Schaltgetriebe auf Automatik oder anders rum, nicht machen.
Aber wie schon geschrieben: Alles ist machbar.

Gruß aus Hamm
Christian

[Olli32b]

Okay, danke - ich merke schon, war ne blöde Idee. Kam eher von meiner Frau, die im Alltag nur Automatik fährt. Mir gefällt ja das "atmodische" Schalten.

[WinfriedB]

Es ist ja nicht nur der Getriebetunnel (und natürlich auch die Mittelkonsole).

Die Pedalerie ist natürlich auch komplett anders. Außerdem braucht man einen speziellen Gaszug, der über einen Stellhebel am Getriebe zum Vergaser führt (und dort natürlich auch speziell befestigt werden muß...). Der Gaszug ist schon seit Ewigkeiten nicht mehr zu kriegen, ebensowenig wie der Schaltzug (ich hab mit viel Glück noch NOS-Teile in der Tschechei und USA auftreiben können). Da ist es im Zweifel einfacher, sich nach einem (der wenigen) Automatik-Passat umzusehen.

[Kambutscha]

Genau das Teil in gelb ist das was du brauchst. Im Zweifel nachmessen. Ich kauf die immer doppelt, weil ich schonmal eins aufm Samstag Abend zerstört hab beim einbau.

Danke sehr.
Kaufe dann auch 2stk

[Kambutscha]

Hallo an alle,

braucht man dieses Teil wenn man an den Motor (war ein Automatik) ein Schaltgetriebe statt einem Automatikgetriebe verbaut?
Ich vermute das ist ein Automatikgetriebe spezifisches Bauteil?

20221120_150232.jpg

20221120_150230.jpg

20221120_150220.jpg

Die Scheibe war hier auf dem Motor drauf

20221003_164818 - Kopie.jpg

Danke sehr.

MfG

[paul_mh]

braucht man dieses Teil wenn man an den Motor (war ein Automatik) ein Schaltgetriebe statt einem Automatikgetriebe verbaut?
Ich vermute das ist ein Automatikgetriebe spezifisches Bauteil?

Korrekt, diese Scheibe (Nr. 11) ist nur bei Automatik verbaut! Siehe Grafik unterhalb. Je nach Bedarf gibt es dann solche Scheiben in dünnerer Form zum Ausgleich auch noch (Nr.12), aber eben auch nur bei Automatik.

Bei Schaltgetriebe wird dafür das Nadellager (Nr. 13) benötigt, aber das wurde hier glaub ich eh auch schon besprochen

Beste Grüße,
Paul

Schwungrad.jpg

[Kambutscha]

braucht man dieses Teil wenn man an den Motor (war ein Automatik) ein Schaltgetriebe statt einem Automatikgetriebe verbaut?
Ich vermute das ist ein Automatikgetriebe spezifisches Bauteil?

Korrekt, diese Scheibe (Nr. 11) ist nur bei Automatik verbaut! Siehe Grafik unterhalb. Je nach Bedarf gibt es dann solche Scheiben in dünnerer Form zum Ausgleich auch noch (Nr.12), aber eben auch nur bei Automatik.

Bei Schaltgetriebe wird dafür das Nadellager (Nr. 13) benötigt, aber das wurde hier glaub ich eh auch schon besprochen

Beste Grüße,
Paul

Schwungrad.jpg

Danke sehr

[Kambutscha]

Hallo an alle,
DANKE erstmal an alle die mir wirklich sehr geholfen haben.

Hier mal ein Update.
Soweit haben wir den Umbau vollzogen.

Von Vergaser auf Einspritzer umgebaut. Dabei vieles erneuert und wenn man schon grad dabei war... noch mehr erneuert.

Wie z.B.
- Bremsleitungen
- Servolenkung komplett nachgerüstet inkl. Servolenkung Federbeine und Koppelstange etc.
- Kabelbäume 1zu1 mit Einspritzer abgeglichen und nachgezogen
- Nadellager im Motor eingebaut da es ein Automatik war und ich aber ein Schaltgetriebe nutze
- Kupplungssatz
- usw.


Jetzt kommt das aber... der Motor läuft ganz ordentlich, nur hat er ab und zu ein "zittern". Bisher nur ca. 500m gefahren da wir das Fahrzeug erst seit zwei Tagen am laufen haben. Hätte gedacht das der Passat nach dem Umbau beim starten explodiert

Das schaue ich mir jedoch erst im zweiten Schritt an.

Das größte Problem Aktuell ist, das das Kupplungspedal ordentlich hart ist. Also richtig kräftig muss man die kupplung drücken.
Ich weiß das man am Kupplungsseil die "höhe" der Kupplung einstellen kann wo dieser dann greift.
Kann man auch die Härte einstellen?

Dann habe ich ein Problem welches ich schlecht beschreiben kann.

Wenn ich die Kupplung drücke, 0-95% gibt es kein Geräusch.
Betätige ich die letzten 95-100%, dann kommt ein Geräusch. So ein klack klack klack klack .....
Hört sich wie aus dem Getriebe an, da wo man die Schwungschweibe durch die Öffnung sehen kann für den OT Punkt.
Das habe ich noch nie gehört und wir haben schon locker 5-6 Getriebe getauscht in verschiendenen Fahrzeugen.

Wie kann ich am besten ein Video hochladen von dem Fehler?
Youtube?

https://youtube.com/shorts/ADTngFFgQxg?feature=share

https://youtube.com/shorts/gNR0JIc51zE?feature=share






MfG Kambutscha

[Günter]

Hallo,
ist dein Kupplungsseilzug leichtgängig?
Ich hatte es vor langer Zeit einmal bei meinem Vari, daß ersehr schwergängig war.
Und bewegt sich der Hebel am Getriebe synchron mit ihm?

[Kambutscha]

Hallo,
ist dein Kupplungsseilzug leichtgängig?
Ich hatte es vor langer Zeit einmal bei meinem Vari, daß ersehr schwergängig war.
Und bewegt sich der Hebel am Getriebe synchron mit ihm?

Ich glaube das Problem ist gelöst.
Jetzt am Wochenende hatten wir endlich wieder Zeit zum schrauben.

Wir haben das Kupplungsseil so verstellt das ich die Kupplung mit dem Fuß deutlich angenehmer drücken kann.
Also den Druckpunkt nach unten verstellt sodass ich meinen Fuß nicht mehr in der Luft halten muss.
Jetzt beim komplett "durchdrücken" des Kupplungpedals kommt kein Geräusch mehr.

Anscheinend war das Seil zu "gespannt" und beim drücken des Pedals habe ich die Kupplung zuweit hinausgedrückt. Hoffentlich richtig erklärt

Wenn das Problem wieder kommen sollte, gebe ich Bescheid.

Danke