Syncro mit JT Schwachstellen bei Besichtiung

[Hotel-Variant]

Ich würde mir demnächst einen zumindest optisch recht verbrauchten Syncro mit der KX Maschine anschauen. Er steht schon seit 2 Jahren, die der Besitzer ihn hat draussen, soll aber zumindest im Stand unauffällig laufen.
Die Roststellen eines normalen 32b kenne ich größtenteils - bilde ich mir zumindest mal ein.
Gibt es Punkte, die ich bei der Besichtigung / Probefahrt speziell eines Syncros beachten sollte?
Gibt es da besonders kostenintensive / seltene / verschleissanfällige Bauteile?
Die Sperren hat er wohl in den zwei Jahren nicht benutzt.
Und zum KX und seiner KE-Jetronic: Irgendwie hat sie in Golf-Kreisen den Zickenruf, darum bin ich noch etwas misstrauisch. Gibt es dazu Test-Tipps?

[Roman]

Den KX gabs im syncro nicht.
Du meinst sicher den JT.

Beim syncro solltest du auf Schlagen beim Lastwechsel achten.
Da ist dann das Hinterachs-Diff reparaturbedürftig.

Grüße
Roman

[Hotel-Variant]

Stimmt, JT

[Harryj19]

Beim JT ist die Kupplungsbetätigung hydraulisch. Leider ist die Spritzwand um den Geberzylinder den auftretenden Kräften im Alter nicht mehr gewachsen und reisst gerne ein. Diese Risse sind u.U. sehr schwer zu sehen. Durch die Bewegung der Spritzwand verkleinert sich der Weg der Kupplungsbetätigung. Bei der Besichtigung einen 2.Mann die Kupplung treten lassen und schauen ob sich da was bewegt. Die Instandsetzung ist sehr aufwändig.
Wenn er ABS hat, prüfen ob die Kontrollleuchte nicht lahm gelegt wurde. Raddrehzahlsensoren gibt es nicht mehr, daher wird die Lampe gerne still gelegt wenn sie ein Fehler anzeigt.
Kontrolliere den Bremskraftregler an der Hinterachse auf Dichtheit. Das Teil findet man nicht mehr an jeder Ecke,
Schraube den schwarzen Deckel im Kofferraumboden auf und schau dir den Tankgeber an. Die Verschraubung der Kraftstoffleitung blüht gerne auf. Damit ist der Aus- und Einbau der Leitungen oder des Gebers zu Glücksspiel.
Viel Glück!
MfG Harry

[Lu-heuser]

Raddrehzahlsensoren gibt es nicht mehr, daher wird die Lampe gerne still gelegt wenn sie ein Fehler anzeigt.
MfG Harry

ich arbeite gerade an einer Lösung dafür

[Roman]

Ich hatte einige Zeit lang die ABS-Kontrolleuchte in meinem GLX drin, aber natürlich kein ABS.
Die Kontrolleuchte funktionierte trotzdem wie ab Werk.

Ich habe da einfach ein Zeitrelais-Bausatz von Conrad vorgeschaltet.
Der lässt sich auf diverse Funktionen umschalten.
Ich habe dafür die Funktion genommen: Strom drauf = Verbraucher bekommt für eine einstellbare Zeit Strom und wird dann abgeschaltet.
Die Zeit kann man per Poti einstellen. Die auf ca. 5 Sekunden eingestellt, Bausatz an Zündplus angeschlossen und wenn man die Zündung anmacht, leuchtet die ABS-Leuchte für 5 Sekunden und geht dann aus.
Also wie bei einem originalen ABS.

Grüße
Roman

[Harryj19]

Raddrehzahlsensoren gibt es nicht mehr, daher wird die Lampe gerne still gelegt wenn sie ein Fehler anzeigt.
MfG Harry

ich arbeite gerade an einer Lösung dafür

Dann ist dir ein Platz im Heldenepos der Passatfahrer sicher......
MfG Harry