Akutfrage bzgl Endspitzen schweissen.

[koelnrocker]

Mein Passat blockiert gerade eine Hebebühne, deshalb meine mgl kurz gefasste Akutfrage an die Karosseriekenner:
Ich hatte für beide Endspitzen bei VW classicparts die Reperaturbleche besorgt. Die sollten eingeschweisst werden, das kann ich nicht selber. Das sollte erledigt werden zusammen mit einer Unterboden- und Hohlraumbehandlung (Konservierung). Ein Preis wurde ausgehandelt. Ich habe viele Vorarbeiten erledigt, dabei viel mir auf, dass der Schweisser nicht wie besprochen vorhatte, die Bleche auszuschneiden und neu einzusetzen, sondern draufzubraten - weil sonst zu aufwendig gleich teuer. Wie ich es verstehe, müssten dann auch die innenbleche teils neu gemacht werden.
Kann man so eine Reperatur als Fachgerecht bezeichnen - will sagen ausreichend haltbar und tüvkonform?
Kann man das so hinbekommen, dass es nicht munter weiterrostet unter dem neuen Blech? (Weil gut abgedichtet...)
Ich fürchte, dass ist eine leidige Frage, weil schwer aus der Ferne zu beurteilen. Wie viel aufwendiger ist das in etwa, die Bleche sauber einzusetzen?
Danke vielmals für einen Hinweis, wenn mgl direkt - ich muss jetzt entscheiden.

endpitz 2 komp2.jpg

endspitze 1 komp.jpg

[Roman]

Meine Meinung dazu:

Blech über ein vorhandenes Blech drüberbraten ist die typische "Wir machen den Wagen ein letztes Mal fertig, damit er den TÜV schafft" Pfuschlösung.

Für mich käme nur das Ersetzen des Blechs bzw. des Blechabschnitts in Frage.

Grüße
Roman

[paul_mh]

Guten Morgen,

Einfach drüber braten und das innere Blech nur mit Dichtmasse oder dergleichen wieder "verspachteln" ist natürlich die schnellste Lösung aber auf lange Sicht die ärgerlichste und teuerste weil dann kannst du das in ein paar Jahren wieder machen lassen und die teuren Repro-Bleche waren für die Fische.

Rostigen Bereich des Außenblechs wegschneiden, Innenblech mit selbst zugeschnittenen Blechteilen sanieren, Außenblech Stoß auf Stoß einpassen und verschweißen. Die Rostanfällige Überlappung der Bleche kann man bei der Gelegenheit sozusagen lokal gegen einen T-Stoß ersetzen, das ist haltbarer und auch einfacher. Weil sonst müsste man beim Innenblech die Außenkante exakt nachmodellieren damit die Bleche an der Außenkante wieder vollflächig übereinander liegen und man hier Punktschweißungen setzen kann.

Der TÜV will an solchen Stellen hauptsächlich keine Anrostungen oder vermutete Durchrostungen sehen - wenn man es nur "drauf klebt" sieht es schon in kurzer Zeit wieder mies aus und wird beim TÜV eine genauere Prüfung mit dem Schraubenzieher nach sich ziehen - also gleich ordentlich machen!

Grüße,
Paul

[matthias s]

Dem kann ich mich nur anschließen. Das darüber gebratene Blech würde in Zeitraffer durchrosten, da das ursprüngliche, rostige Blech darunter wie ein Schwamm die Feuchtigkeit hält.
Grüße, Matthias

[Zweitürer JN]

Moin
Die guten Reparaturbleche einfach drüber braten?
Da wollte wohl einer Zeit sparen!
Wenn du das Auto noch länger fahren willst (und davon geh ich aus) sollte der Schweißer unbedingt nachbessern.
Gruß Robert

[koelnrocker]

Danke für eure Antworten! Nun brauche ich einen talentierten und bezahlbaren Karosserie Bauer

[Günter]

Hallo, auf jeden Fall alles raustrennen, sauber reinschweißen und innen und außen einen Lackaufbau machen.

Und jetzt noch ein Bild, das mich vor Jahren überraschte:

abtrennen.JPG

Es stammt von meinem werdenden Anhänger. Mich verblüffte es, als ich das aufgesetzte Reparaturblech abtrennte. Die blank geschliffenen Bleche an der Schweißnaht waren absolut rostfrei. und das bei einem Fahrzeug, das immer draußen stand. Der alten Frau (Vorbesitzerin) wurde der Passat regelmäßig über den TÜV geschweißt. Bis ich ihn kaufte und meinen Hänger daraus baute. Natürlich entfernte ich alle rostigen Bleche und schweißte es, wie oben geschrieben, neu.
Und so sah der Radlauf beim Kauf aus.

Zweituerer16.jpg

Und nun viel Erfolg bei der Suche nach einem Schweißer.