Zündverteiler Unterschiede

[typefour]

Hallo,

wie wesentlich sind die Unterschiede zwischen den Zündverteilern 026 905 205 AF (für DT) und 050 905 205 C (für RL)? Hintergrund ist, dass ich einen RL habe, für den ich gerne einen Ersatz-Zündverteiler am Lager hätte, die aber anscheinend eher selten sind während es die für den DT häufiger gibt. Wegen der engen Verwandtschaft der beiden Motoren kann ich mir eigentlich keine gravierenden Unterschiede bei den Zündverteilern vorstellen, aber vielleicht liege ich da ganz falsch? Und der Verteiler vom Einspritzer JN müsste deutlich anders sein? Davon habe ich nämlich mehrere vorrätig.

Danke für kompetente Antworten,
Udo

[Roman]

Die Zündverteiler unterscheiden sich alle in der Verstellcharakteristik der Fliehkraft- und Unterdruckverstellung.

Der ZV für den DT und RL unterscheiden sich schon deutlich.
Der 050 950 205 C ist übrigens ursprünglich nicht für den RL, sondern für den PP.
Der RL hat ursprünglich den 050 950 205 (ohne Buchstaben am Ende).
Er wurde aber zum MJ 1988 durch den C ersetzt.

Fliehkraftverstellung Beginn:
DT = 850 - 1200 UPM
RL = 1000 - 1300 UPM
RL 205 C = 1000 - 1350 UPM
Fliehkraftverstellung Ende:
DT = 4500 UPM, 27 - 31° Verstellung
RL = 5400 UPM, 27 - 31° Verstellung
RL 205 C = 5000 UPM, 25 - 29° Verstellung
Unterdruckverstellung Beginn:
DT = 160 - 200 mbar
RL = 60 - 120 mbar
RL 205 C = 60 - 120 mbar
Unterdruckverstellung Ende:
DT = 310 mbar, 13 - 17° Verstellung
RL = 280-320 mbar, 13 - 15° Verstellung
RL 205 C = 320 mbar, 13 - 15° Verstellung

Grüße
Roman

[Marc]

Moin Udo,

der vom PP ist fast mit dem RL identisch - zumindest von den im RLF angegebenen Kenndaten her. So einen hab ich mir als Ersatz weg gelegt.

Viele Grüße
Marc

[typefour]

Hallo Roman und Marc,

vielen Dank für die Auskünfte, da gab es mal wieder einiges zu Lernen. Mein Motor würde also mit einem Zündverteiler vom DT laufen, aber die Charakteristik würde sich ändern. Ich habe übrigens tatsächlich einen 205 C (hatte ihn ausgebaut) und das gehört auch so, mein Auto ist im März 1988 gebaut. Bleibt die Frage: würde er auch mit dem Zündverteiler vom JN laufen? Äußerlich kann ich keine Unterschiede erkennen, deshalb vermute ich, dass das rein mechanisch funktionieren müsste. Aber die Feinheiten der Unterdruckverstellung...

Gruß,
Udo

[Holli]

Moin,falls du noch einen Verteiler für einen DT suchst,ich habe noch einen über.Bei Interesse PN

Grüsse Holli

[paul_mh]

Bleibt die Frage: würde er auch mit dem Zündverteiler vom JN laufen?

Ja, laufen wird er schon, aber Leistung, Ansprechverhalten und Abgasverhalten werden nicht über den ganzen Drehzahlbereich passen! Du wirst ihn nur in einem Drehzahlband von geschätzt 2000 Upm sauber einstellen können, darunter und darüber wird er wohl nicht optimal laufen, ist also ein hinkender Kompromiss - nachdem es aber eh nur um ein Ersatzteil fürs Lager geht, ist das okay.

Äußerlich kann ich keine Unterschiede erkennen, deshalb vermute ich, dass das rein mechanisch funktionieren müsste. Aber die Feinheiten der Unterdruckverstellung...

Wenn der originale "205 C" Verteiler tatsächlich mal den Geist aufgeben sollte (was eher unwahrscheinlich ist wenn man ihm regelmäßig ein paar Tropfen Öl gibt) dann bist du wohl besser beraten, die Fliehgewichte und die Unterdruckdose auf den Ersatz-Verteiler umzubauen und damit die korrekte Zündverstellung zu behalten, du kannst damit aus einem anderen Verteilder quasi einen "205 C" machen.

Grüße,
Paul

[Roman]

Der JN-Verteiler unterscheidet sich ebenfalls vom 205 C.

Vergleich:
Fliehkraftverstellung Beginn:
205 C = 1000 - 1350 UPM
JN = 1050 - 1300 UPM
Fliehkraftverstellung Ende:
205 C = 5000 UPM, 25 - 29° Verstellung
JN = 4500 UPM, 22 - 26° Verstellung
Unterdruckverstellung Beginn:
205 C = 60 - 120 mbar
JN = 120 - 160 mbar
Unterdruckverstellung Ende:
205 C = 320 mbar, 13 - 15° Verstellung
JN = 240 - 260 mbar, 10 - 14° Verstellung

Und der Zündzeitpunkt des JN ist auch anders.
Der RL hat 18° vor OT, der JN hat 6° vor OT.

Was den 205C angeht:
Da sind jede Menge in der Bucht drin.

Grüße
Roman

[typefour]

Das Thema ist viel spannender als ich dachte. Man kann also mit etwas Umbaugeschick eine Menge andere Verteiler auf meinen Motor umrüsten, entscheidend sind die Unterdruckdose und die Fliehkraftverstellung. Da ich es gerne exakt passend habe, suche ich also als plug & play Ersatz den 205 C. In der Bucht habe ich jetzt auch welche gefunden, nachdem ich begriffen habe, dass der Verteiler auch im Golf/Jetta bei der Quermotorversion des RL verbaut wurde. Es schadet aber offensichtlich nicht, auch einen JN-Zündverteiler als Ersatzteilspender zu behalten. Der Passat Variant Trend mit RL-Motor, um den es hier geht, läuft in meiner Familie als Alltagklassiker und macht eine ganze Menge Kilometer, da muss ein gewisser Ersatzteilvorrat einfach sein.

Vielen Dank noch einmal allen, die geantwortet haben.

Grüße,
Udo

[Roman]

Wenn du bei Ebay ein Teil suchst, dann bekommst du viel mehr Treffer, wenn du nicht nach fahrzeugspezifischen Merkmalen suchst, sondern nach der Original VW Teilenummer.
Viele Teile wurden nämlich bei vielen Fahrzeugmodellen verbaut.

Also nicht z.B. "Zündverteiler RL Passat", sondern "050 905 205 C" und "050905205C".

Grüße
Roman

[irisches-bier]

hab da noch mal eine Frage zu den Verteilern. Ich bräuchte einen neuen für meinen JT Motor, doch finde ich leider nichts neues mit der Teilenummer sondern nur mit dem Buchstaben B oder AM statt F. Beim B wäre das der HY Motor und beim AM der Audimotor WH. Abgesehen mal vom Verteilerfinger (Unterbrechung der Funkenstrecke), welchen könnte man eventuell nehmen? Ich tippe eher auf den Typ B.