Mega Form Heckspoiler 32B Vari

[Seewolf1980]

Moin,
hat jemand Bilder vom montierten Heckspoiler auf dem Vari von Mega Form?
Wie wird der befestigt?

Gruß
Heiner

[onkel-howdy]

Hast den neulich bei Ebay gekauft?

[Seewolf1980]

Nein,
wollte vorher mal sehen wie da aussehen könnte..

[onkel-howdy]

Ich hab neulich einen verkauft

Du kannst:
Löcher reinbohren (in die Karosse) an den Seiten und dann verschrauben. Das ist dafür vorgesehen. Oder wem es das zuviel ist kann man das ganze auch mit Sikaflex hinkleben. Dann sind aber seitlich die Löcher im Spoiler noch drin.

[Seewolf1980]

hmm,
ok Danke fürs Bild.
Find ich jetzt optisch nicht so dolle, auch will ich keine Löcher bohren oder Sika auf den neuen Lack schmieren.
Ich kann auch den Sinn so eines Spoilers nicht erkennen, er mag ja funktionieren aber na ja lassen wir das.
Also kann sich da jemand anderes dran auslassen.

Gruß

[Roman]

Das Ding hat nur eine Aufgabe:
Die Heckscheibe sauber zu halten.

Das Ding leitet die übers Dach strömende Luft nach unten über die Heckscheibe und sorgt so dafür, das die sauber bleibt.

Grüße
Roman

[Tilman]

... und funktioniert dabei als "Luftbremse": Der Luftwiderstand erhöht sich durch die Umlenkung der Luft nach unten. So gesehen ist diese formale, äh, Besonderheit das genaue Gegenteil einer Abrisskante.

Grüße
Tilman

[Martin]

... und funktioniert dabei als "Luftbremse": Der Luftwiderstand erhöht sich durch die Umlenkung der Luft nach unten. So gesehen ist diese formale, äh, Besonderheit das genaue Gegenteil einer Abrisskante.

Grüße
Tilman

Wobei aber grundsätzlich jeder Spoiler (Störer) den Luftwiderstand erhöht .

Aufgabe herkömmlicher Spoiler ist es, für Abtrieb (downforce) zu sorgen respektive den Auftrieb zu verringern. Bei Frontspoilern, indem der Luftstrom vom Unterboden weg um das Auto herum geleitet wird. Bei zusätzlichen Flics und Lippen sogar, um an der Vorderachse für erhöhten Anpressdruck zu sorgen. Herkömmliche Heckspoiler sorgen hingegen immer für erhöhten Anpressdruck auf der Hinterachse.

Spoiler sorgen für eine Verbesserung/Lenkung der Strömung, nicht aber für eine Senkung des Luftwiderstands. Alleine schon deshalb, weil sie das ausschlaggebende "A" (=Fläche) in der Formel Cw * A vergrößern .

[Tilman]

Da geht es jetzt um Terminologie... - was ist ein "Spoiler", und was ist eine "Lippe" bzw. aerodynamische Verbesserung?!

Der Formel E Santana verbessert mit Front- und Heck"spoiler" seinen Luftwiderstandsbeiwert von Cw = 0,40 auf 0,38, die Höchstgeschwindigkeit steigt bei gleicher Leistung um 4 km/h. Der Luftwiderstandsbeiwert wird hier also nachweislich gesenkt.

Richtig ist natürlich, dass der "klassische" Spoiler, der Anpressdruck erzeugen soll, den Luftwiderstand zwingend erhöht - durch den mit zunehmender Geschwindigkeit immer höheren Druck an den Boden steigt schließlich der Fahrtwiderstand, während z.B. die in Kurven übertragbaren Haftkräfte ebenfalls steigen. In dem Bereich, wo diese erhöhten Haftkräfte benötigt würden, bewegen wir uns aber mit dem 32b wohl kaum...

- Mir ging es darum, darauf hinzuweisen, dass der o.a. "Megaform"-Heckspoiler, anders als die Spoilerlippe eines Santana oder Passat Formel E, nicht zur Verbesserung der Aerodynamik dient und somit den Verbrauch erhöht bzw. die bei gleicher Leistung erzielbare Geschwindigkeit senkt.

Grüße
Tilman

[onkel-howdy]

- Mir ging es darum, darauf hinzuweisen, dass der o.a. "Megaform"-Heckspoiler, anders als die Spoilerlippe eines Santana oder Passat Formel E, nicht zur Verbesserung der Aerodynamik dient und somit den Verbrauch erhöht bzw. die bei gleicher Leistung erzielbare Geschwindigkeit senkt.

In der Theorie JA. In der Praxis NEIN.