Oh Mann, was hab ich getan...

[Burt]

Kloar, BJ Anfang 70er... Muttern sind neu, dafür alle Lager eher so hm...

Is dann ein eigenes Projekt...

[Burt]

Sooo.

Der Beifahrerstuhl is auch lääängst fertig. Hatter im Keller ma aufgeräumt und ne Werkbank gebaut. Ausserdem gab's ein Aibrush-Set...

Und heut war ich dann mal wieder am rechten Schweller zu Gange. Fotos folgen!

Guten Abend!

[Thomi67]

Mr. Burt, I´m really impressed...

Soll auch schön von Goldie grüßen...Läuft gut, alles schön, nur das Schiebedach.... [-o<

Greeetz...

[Burt]

Jarrr was man nicht sofort macht. Schreib mich doch ab 17 uhr noch mal an, dann gehe ich in den Keller und greif sie ausm Regal und pack sie ein. Sonst vergess ich das bis nachher wieder

[Burt]

Es geht übrigens peu-á-peu weiter. Nich das wer denkt, ich schaukle mir die Eier. Mehr demnächst hier an dieser Stelle!

[Burt]

Hallo!

Wie ist denn der Status... mal sehen...

Ach ja! Ende August war der hier fertig:





Wer meint jetzt ein Déjà-vu zu haben irrt. Richtig! Das hier ist der Herr Beifahrersitz, der alte Zombiestuhl. Auferstanden aus Ruinen fand er aus den verblieben fertigen Resten der G60-Sitze zurück is Leben. Diesmal per Airbrush im Keller. Das fehlende Stück Leder habe ich passgenau eingeklebt mit Leder- und Vinylkleber Die "Narben" sind natürlich nicht perfekt verschunden. Und die Farbe hat auf den Punkt gereicht. Hey, wir werden sehen wie lange das gut geht ich bin jedenfalls zufrieden und recht zuversichtlich, denn Beifahrersitze leben ja bekanntlich länger.


Umgebaute Standartlehne. Man muss nur die 6mm starken Drähte der Wangen umschweißen.

[Burt]

In der Zeit ist ne Menge passiert, die Katholische Kirche verweigert die Skandalaufklärung, 2013, die Praxisgebühr ist abgeschafft, mein neuer (Traum-)Job hat angefangen, Stephan WeilHannoverKinderbraucht ist MP in NDS, Herrn Blaubes gulfblauer 911er ist fertig und Jenny Elvers gibt das Saufen auf. Karosseriemäßig hat sich auch was getan, bis auf den Fahrerfußraum/Schweller links ist alles geschweißt. Nun ist grundieren, Nähte abdichten, Spachteln, schleifen Füllern, schleifen, noch ma spachteln, schleifen, doof finden, wieder spachteln, schleifen, füllern, schleifen...
Dann habe ich das Dach entlackt, mann war das ne Planscherei. Weil es so kalt war, hab ich den Beizer lange ziehen lassen. Mit dem Effekt, das er je weiter ich beim abbürsten kam, immer mehr antrocknete. Was ich wiederum mit Wasser behoben habe, was wiederum die Halle unter Wasser gesetzt hat und damit meine Laune.

Ich empfehle Brantho Korrux nitrofest übrigens nicht als Füller. Es schmiert und beim Schleifen wollen erreicht der Serontoninspiegel bedenkliche Werte. Mein Kumpel Butze wollte mir da helfen (jaaa... Ich habe gefragt und um Hilfe gebeten, damit's mal vorrangeht..,), er hat den Kack schlussendlich mit Verdünnung abgewaschen... dann wieder gefüllert, rate mal was nun kommt. Richtig. Schweller spachteln, schleifen, füllern...
Ich hab derweil das rechte Seitenteil geschliffen und gefüllert. Fürs Erste...
Sowas da:



Ich fotografier das Elend nich, das Bild ist beier typ53ig gemopst.

Schwellerende vorne links. Sah erst gut aus, dann musste doch ne schnelle Lösung her. Rechts das gleiche.


Hier der rechte Innenschweller vor der B-Säule.


Und von aussen. Man sieht nix, aber man sieht auch nix

http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 4776_o.jpg

[Burt]

Damit mal klar wird, womit ich mich derzeit fortbewege:

Mit das da:



Das Golf-Bonbon. Geschenkt, teuer durchrepariert, aber immerhin 1,8er 90PS Euro2, der geht... SD defekt, ZV defekt, ABS defekt
...spektakulär: der Zender-Dachspoiler und der Votex-Schnauzbart am Grill. Gooooil.
Wenigstens hatte ich noch neue Winterschlappen in 195/50 15 auf okinol Stahlscheibe liegen. Und ne Disco war auch noch im Keller.
Der Billich-Ebay-Auspuff aus PL röhrt geil und Bert und ich brettern morgens damit zu Classicrock gröhlend zur Kinder-Krippe.

[Burt]

Der Golf hat auch ne abnehmbare AHK und auf dem Foto hängt auch was dran. Das sieht man aber auf dem Bild hier nicht.

Und zwar sieht das so aus:



Schweikert Edelweiß 510, frisch getüvt. Heißt: Die Mutter meines Kindes beauftragte mich mit dem Kauf eines kleinkindtauglichen, mobilen Freizeitdomizils. Gesacht getan. Nach latenter Budgetüberschreitung hing er hinterm Gilf und wurde vom Walsrode nach Hannover in die Gangbang-Halle gezerrt. Mit seinen knapp 7 Metern hat der WW den Golf ganz orndlich zum Atmen gebracht
Gehörte nem Großonkel vom Kumpel, stand immer inner Scheune...nicht verbastelt, nich zugepupst und vor allem kein Schimmel. In der Preisklasse habe ich Sachen gesehn. Mit was die Leute so rumfahren.

Was hattn das mitm 32b zu tun? Höre ich die Unkenrufe. Ne Menge. Demwegen herrschte zeitweise Baustopp. Neue Reifen, Bremse gangbar machen, Abreißseil aktualisieren, das übliche eben... steht korrekt im Hallenteil nebenan jetze und wartet auf Mamas erste Ansage.

[Burt]

Praktisch, son Wohnkarton in der Halle nebenan. Bei -7°C löppt da schön die Heizung und man kann sich zwischendurch den Pöter wärmen und Pizza essen.

Zum Bleistift wenn man einen Auspuff anbauen möchte. Ich hatte beim Gilf, Arosa und anderen Fahrzeugen bereits die ebay-Anlagen aus PL verbaut und war immer wieder überrascht, wie haltbar die Dinger sind. Im Arosa hat das Ding mindestens 4 Jahre überstanden und hatte beim Verkauf des Autos noch nicht den Anschein erweckt, gewechselz werden zu müssen. 30€ haben sich locker gelohnt. Die ganze Anlage fürn Gilf lag bei 65,-, fürn IVer Variant haben wir die 120€ Variante gekooft. Hätten wa lassen können, ist wahrscheinlich der gleiche Kram. Lediglich die Schellen sind Murks, da nimmt man besser ordentliche.

Fürn Pasi hab ich bei verschiedenen Anbietern bestellt. Hosenrohr, Z-Rohr und das Endrohr je 9,-, Endpott rund 25 und das Nachkatrohr 12,90€.
Lediglich das Rohr vom Hosenrohr zum Kat (HJS) machte Probleme. Denn okinol ist da ein Vorschalldämpfer und dieser ist eins mit dem öminösen Ding dran nach vorne.
Es gab wohl mal ne zweitteilige Variante, aber da passt das Vorderrohr nicht vernünftig, weil der Kat anders sitzt als der VSD. Aussderdem schüttelte mein Teilemann grinsend den Kopf bei der Nachfrage. Das benötigte Teil ist von HJS und war ein Teil des Nachrüstsatzes. Lieferbar? Fehlanzeige!

Nun gut. Schweissen war angesagt. Ich hatte noch ein Hosenrohr mit passendem Durchmesser da und konnte aus den vorhandenen Bögen ein nettes Ensemble zusammenstellen.
Doch zunächst wollte das alte Hosenrohr nicht den Platz räumen, wer sieht es?

Si. Die Mutter da ist rund. War klar. Naja. Orndlich Caramba druff und Feierabend.
Halt, nee.... der markiert ja immer so sein Revier. Da kann ich ja gleich ma alles absprühen und nen Blick riskieren. Die Kopfdichtung war wohl frisch gemacht. Wäre ja sehr dumm wenn da jetzt der Simmering pisst. Kurbelwellendichtring muss ich auch nicht haben. Genau das war der Grund, weshalb ich die Technik innerlich ausgeblendet habe...
Doch was ist das? Da unterm linken Motorhalter sifft es raus. Und darüber is alles trocken? Hä...es zieht irgendwie nach oben? Schnell mal den T-Griff gezückt und an einer Ölwannenschraube gedreht: Holla! Eine lockere achtel Drehung war drin. Und die Nächste? Bingo! Und die nächste und nächste und nächste...
Nun. Ich solle ihn mal korrekt abdampfen und dann ma ordentlich um den Block scheuchen, um wirklich sicher zu sein, ist aber mit gestrippter Karosse eher uncool.
Bis jetzt hat er das Tropfen eingestellt und das reicht mir fürs Erste.

Am nächsten Tag ging dann auch die Mutter vom Hosenrohr ab. Per aufgeschweißter Mutter. Kupfer kann man das nicht wirklich nennen, die Auspuffmuttern haben höchstens mal im Regal neben Kupfer gelegen...ups unscharf...


Der Rest vom Auspuff hielt auch auf, zwar ist die Materialquali ok, aber die Passgenauigkeit lässt Wünsche offen. Der Kat wollte einfach nicht in die Position, die mir gefiel. Was nützt es denn, wenn die halbe Tonne unten rausschielt und der Kat tiefster Punkt sein will. Voll doof. Ich hab den Kat kurzerhand mit Klötzchen und Kabelbindern gespickt und per Eisenstange in seiner Position fixiert. Dann habe ich drum herum gebaut. Erstma musste das Rohr nach dem Kat angepasst werden: angezeichnet, glühend gemacht und im Schraubstock mit dem langen Rohr in Form gebracht. So geht's jetzt.

Da hängt er:


So, wie es sein soll.

Nicht schön aber selten:


Wat willste machen. Unsere Hallen-Nachbarn ham ne Rohrbiegemaschine. Da muss ich mal anklopfen, bei Gelegenheit.
Ausserdem ist mir die Buchse aus dem Haltegummi am Getriebe runtergefallen und verloren gegangen. Falls einer eine hat...
Der Halter warr übrigens eine 54er Schelle.

Die Schellen und Gummis habe ich vom Dealer geholt. Hoffentlich is die Quali gut, ich hab so das Gefühl, das Chinaware im Zubehör immer mehr vertreten ist.
Ich werde wohl an den Puffer für den ESD noch ne 17er Mutter braten, damit er weiter runter und das Endrohr mehr Luft bekommt, da is mir einfach zuwenig Platz zum Abschlußblech.

Aber jetz is ersma dicht, sounds good und klappert nicht.