84er Vorfacelift Syncro, retten?

[Johnson]

Jou, Roman,

Dein KX ist doch auch ein GT, oder ? Dann würde ich die Dinger besser nicht abmachen ...

Grüße,

Johannes

[Mickie]

So ein Quak, selbst Top restauriert wird das ein alter Passat mit einem realen Wert von maximal 2000 Euro werden, entweder selber machen oder an jemanden verkaufen der das kann

Absolutes NEIN

Guterhaltene 84er syncros sind schon vor mehreren Jahren für deutlich mehr als 2000 € weggegangen

Gruß. Martin

Ist doch alles relativ, bauste einen unverschuldeten Unfall dann war es das ganze

Lohnen tut sich das wirtschaftlich nicht einen solchen VW zu restaurieren, man muss das wollen und denken der Weg ist das Ziel

[PASSAT_GT_87]

Hallo,
so darf man das nicht sehen, wenn man das Auto reatauriert wird es nicht 7000 Euro wert sein, weil für den Passat noch kein richtiger liebhaber Markt existiert, in der Passat Szene ist ein Varface Syncro etwas nach dem sich so einige die Finger lecken.
Er wäre es wer zu reatauriert zu werden weil man anschließend ein Auto hat, von dem es nichtmal mehr eine Hand voll gibt.
Der Wert dieses Fahrzeigs liegt hier sicherlich nicht in der Markt-situation sondern in der Seltenheit...


@Johnson:
Bei seiner Roten Fliese muss Roman nochmal bei, kommt alles noch...

[VorfaceliftSyncro84]

Vielen Dank für die vielen Reaktionen!

Mir ist schon klar dass das eine Rarität ist, und diese erhalten werden muss, nur zu welchem Preis?
Werde mich am Wochenende einmal mit dem Spengler meines Vertrauens treffen und eine Bestandsanalyse durchführen.
So wie es jetzt aussieht sind die Radläufe, Schweller, Tankstutzen, Endspitzen, Bodenplatte (außen),Radkästen hinten, sowie Wasserkästen vorne betroffen.
Den Unterboden muss ich mir auf der Bühne noch genau ansehen.

Von der technischen Seite gibt es neben Hinterachslagerung,überholung der Vorderachse und nem Motorstep auf Audi MC2 Technik (bitte jetzt nicht schreien,ich weiss,dass das vielleicht nicht ganz dem Originalitätsgedanken von manchen hier im Forum entspricht,optisch bleibt er aber komplett Serie,versprochen )nicht viel zu tun. Sperren arbeiten einwandfrei und auch sonst funktioniert alles.Wie gesagt,die Jadegrüne Innenausstattung ist Top,und der Rest wird auch wieder.

Halte euch über dieses „Projekt“am laufenden.

Lg

Christian

[Lalli]

jetz muss ich auch noch meinen Senf zu geben.....

Finde auch, dass ein Vfl Syncro erhalten werden muss (meinen letzten hab ich vor 20 Jahren live bei der Mahag in Muc zu verkaufen gesichtet, der lebt aber bestimmt auch nimmer), aber wenn hier schon die Maschine nicht orchinol bleiben soll, dann isses auch schon wurscht, ob die Karosse noch die Originale ist oder nicht!

So nen "Schrott" würde ICH nicht wieder aufbauen, sorry!
Warum dann nicht einfach nach ner guten Syncro Karosse suchen und den ganzen Krempel umbauen. Alle spezifischen Vfl Teile sind doch vorhanden und gut, also!

Ob die Ersatzkarosse auch Jadegrün ist, oder nicht, is auch wurscht, kann ggf gelackt werden und ne ganz rostfreie wird man vermutlich eh nicht finden, aber man könnte sich mit Sicherheit ne Menge Arbeit und Geld sparen, da schon mal die große Schweißerei wegfallen würde und gelackt müsste ja eh werden, also!

Zur Not klatscht da dann auch noch die .....häkm rein und gut is!

Die orgininale Karosse noch zu restaurieren, ist doch ein Faß ohne Boden und sprengt jeden finanziellen Rahmen!

Ist meine Meinung!
Erahltenswert natürlich, aber kein Weiterleben in dem toten Gerippe........


Gruß
Lalli

[Tilman]

Da schließe ich mich an, erhaltens- bzw. wiederaufbauenswert ist der nur original als nicht nur optischer, sondern auch technischer Vorfacelift-Syncro. Wo ist der Sinn eines "Blenders", bei dem der Kenner beim Öffnen der Motorhaube vielleicht doch nur enttäuscht wird?

Für den Spaß mit dem Turbo kann man sich eine andere, mit weniger Arbeit verbundene Basis suchen, das wird einfacher. Wenn man sowieso nur die Optik des 84er Syncro haben möchte, kann man dann auch die passende Optik aufbauen...

Ich sehe schon, das wird wieder nichts: Es wird keinen originalen bzw. wiederaufgebauten 84er Syncro mehr geben. Entweder siegt immer der Rost oder der Spieltrieb (oder beides).

T.

[Johnson]

Wenn mir den einer vor die Türe stellt, dann mache ich den. Also für mich

Grüße,

Johannes

[Böwer32b]

Also wenn die meisten betroffenen Stellen sowieso von Plastikspoilern und solchen sachen verdeckt werden reicht es ja die Stellen einfach zu schweißen. Muss ja nicht gut und akorad aussehen sondern nur den zweck erfüllen. Anschließend gut versiegeln, die Plastik sachen wieder drauf machen und schon ist es rostfrei und nimand sieht ob der jenige schweißen konnte oder nicht hauptsache es erfüllt seinen zweck undzwar gut. Das ist meine meinung dazu. Erhalten

[PADO]

Tilman:
Oder ein Opel Corsa B

MfG Mike

[PASSAT_GT_87]

Das was jetzt kommt ist meine meinung,
es gibt in jeder Scene gewisse Totsünden, in der Polo Scene wäre das einen originalen und vor allem kompletten 1987er G40 umzubauen, so in der Passat scene der vorface Syncro, jeder soll mit seinem Besitz machen was er will...

Wenn du einen Mc reinhaust, ist das Auto aus origianlitäts(historischer)-technischer sicht komplett wertlos,
dann gib den vorfacer lieber weiter und such dir einen normalen 5ender Syncro und hau den Mc und hab spass, normale Syncros werden seltener aber lassen sich eher finden als Vorface Syncros, such dir nen Facer und gib den Vorface an jemand weiter der ihn im original Zustand lässt...

Meine meinung, muss niemand Übereinstimmen...