Erfahrungen mit 32b und Automat gesucht

[Martin]

...

, die auch im Alltag gefahren wurden( DB alte S Klasse und Opel Admiral E ) nur gute Erfahrungen gemacht.
Daher würde mir immer wieder ein Automatikfahrzeug anschaffen.

Gruß Siegmund

... Mercedes Automatikgetriebe sind aber auch "über jeden Zweifel erhaben" was die Haltbarkeit angeht. Hier geht es um die 32B 3-Gang Automaten... und die sind (mit wenigen Ausnahmen) leider nicht besonders haltbar. Wie ich oben geschrieben habe, wußte VW das auch. Beim 35i (4-Gang Automatik) ist das auch nicht viel besser geworden. Heute leidet i.d.R. die Elektronik.

Gruß aus Köln. Martin

[HaraldGL5]

Ach ,übrigens lief der Fließheck Spitze 215km
Alles mit 90 PS und AUTOMATiK

Gruß Siegmund

215 Spitze mit 90PS Automatik??? Is klar!!!

Leute, Leute, was soll das?

Mein Jetta TD lief auch mal 220 - bis ich nen neuen Tacho drin hatte...

Zurück zum Thema:
82er 1,9er 5S
Zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen, mit knapp 120.000km noch keine Probleme.
Zur Drehzahl: Bei Tacho knapp 190 dreht der bereits im roten Bereich - mehr als 180 will ich dem alten Ding nicht zumuten. Die Geräuschkulisse im Auto ist dann gigantisch....
Verbrauch: Da es der grandiose, immer für Spaß sorgende 2B5-Vergaser ist, läßt sich der Verbrauch extrem beeinflussen!
Machbar sind um die 8 Liter, wenn man gemächlich dahinrollt, nie stark beschleunigt und keinen Spaß haben will.
Machbar sind auch mehr als 16 Liter bei rabiater Fahrweise oder mit Wohnwagen auf der Autobahn.
Realistisch im Alltag sind 10-12 Liter.

Das Auto als Alltagsauto nutzen? Warum nicht? Könnte ich mir gut vorstellen - schliesslich wurde der Passat von Anfang an in allen Baureihen als anspruchsloses Arbeitstier konzipiert!

[Roman]

Zur Haltbarkeit:
1. Getriebe bei ca. 90.000 KM Diffschaden.
2. Getriebe hat ca. 105.000 KM gehalten, dann Diffschaden.
3. Getriebe hat ca. 450.000 KM gehalten, dann Geräusche (wahrscheinlich ein Lager gefressen, lässt sich aber tauschen). Läuft aber ansonsten einwandfrei und ist eingelagert.
4. Getriebe hat jetzt ca. 120.000 KM runter.

1. und 2. Getriebe waren KAD, das 3. ist ein KAF, das 4. ein KAL.

Und die Übersetzung der Getriebe hat sich z.T. deutlich verändert.
Die 32/33 sind bis Modelljahr 1976 mit 3,9 übersetzt, danach mit 3,727.
Die 32B-Getriebe sind bis 10/82 ebenfalls mit 3,727 übersetzt.
Ab 10/82 ist die Übersetzung dann je nach Motor mehr oder weniger deutlich länger geworden.
1,6L und JN haben 3,417, der DS hat 3,25.

Das wirkt sich wie folgt aus (100 km/h / 150 km/h):
Beim 32/33:
Bis MJ 1976 = 3720/5580 UPM.
Ab MJ 1977 = 3550/5325 UPM.

Beim 32B:
Bis 10/1982 = 3450/5175 UPM
1,6L und JN = 3160/4740 UPM
DS = 3010/4515 UPM

Es ist also eine deutliche Drehzahlreduzierung.

Grüsse
Roman

[Martin]

@Roman

So oft wie wir beide das hier schon niedergeschrieben haben, könnten wir das langsam mal in die Wissensdatenbank aufnehmen... oder





Gruß aus Köln. Martin

[Käfertönni]

Aha, danke Roman.
Über die Achsübersetzung also...

[Käfertönni]

@Harald: Den 2B2 oder 2B5 kenne ich auch, ist bei meinem TS ja auch ähnlich verbaut, ebenso der Verbrauch...!

@Goldie: Der JN-Vari, war das der, den Du im Süddeutschen mit Wasser im Getriebe geholt hast? Musste das Geriebe neu, oder wurde es repariert?

@Alle: Die Horrorgeschichten über die kurze Haltbarkeit der Automaten kenne ich auch, danach hatte ich eigentlich nicht gefragt...

Gruß Stephan

[Goldie86]

Hallo,

Ach ,übrigens lief der Fließheck Spitze 215km
Alles mit 90 PS und AUTOMATiK

Gruß Siegmund

215 Spitze mit 90PS Automatik??? Is klar!!!

Leute, Leute, was soll das?

Mein Jetta TD lief auch mal 220 - bis ich nen neuen Tacho drin hatte...

@Harald
ist hier ja wie im richtigen Leben, es gibt immer welche , die das, was andere sagen oder schreiben, anzweifeln müssen, aus welchen Grunde auch immer.
90 PS standen zwar im Brief, ob das und auch der Hubraum stimmte, hat mich nicht interessiert, da der Vorbesitzer, wie schon geschrieben, eine Autobahnpolizeidienststelle
( A1) war.
Vielleicht hast du schon mal davon gehört das man Autos auch schneller machen kann, ich glaube man nennt das dann Motortuning. Laut Werkstattmeister einer VW-Vertretung war eine andere Nockenwelle drin, der wollte erst auch nicht an diese Geschwindigkeit glauben , nach der ersten Probefahrt war er anderer Meinung. Wir hatten allerdings des öfteren Probleme mit dem Vergaser, war nicht mehr Orginal 2E2.
Jedenfalls wurde die Endgeschwindigkeit an Hand vom mitfahrenden Autos getestet,da es dabei um mehrere verschiedene handelte, gehe ich weiterhin von 215 km Endgeschwindigkeit aus. Ansonsten war wohl bei den mitfahrenden Fahrzeugen auch überall der Tacho defekt.
Gruß Siegmund

[Mr_Sniper]

Auch wenn ich jetzt nicht an den 215kmh am Tacho zweifle,mein GLS schafft laut GPS mit seinen 85PS auch stolze 180..rechne mal eher damit dass die 215kmh ca. 200 bis 205 sind.Du hast immer bei jedem Auto eine Tachovorrauseilung.Oder schnapp dir ein Navi mit Geschwindigkeitsanzeige und schau wie hoch das Tempo ist dass das anzeigt.Bei mir sind die Navi 180 am Tacho auch 200.

[OST]

215 km/h = 6471,5 1/min des Motors

[Goldie86]

Auch wenn ich jetzt nicht an den 215kmh am Tacho zweifle,mein GLS schafft laut GPS mit seinen 85PS auch stolze 180..rechne mal eher damit dass die 215kmh ca. 200 bis 205 sind.Du hast immer bei jedem Auto eine Tachovorrauseilung.Oder schnapp dir ein Navi mit Geschwindigkeitsanzeige und schau wie hoch das Tempo ist dass das anzeigt.Bei mir sind die Navi 180 am Tacho auch 200.

1. Habe keinen Bock nach Weißrussland zu fahren,um zuschauen ob es den Wagen dort noch gibt.
2. Wie ich schrieb ,mit veschiedenen Fahrzeugen getestet,deren Tacho' zeigen , 4 von 8 , eine höhere Geschwindigkeit an.
3. Die Nadel war am Anschlag .

Gruß Siegmund