Erfahrungen mit Colortune Zündkerze?

[Kai]

^Fritz hat recht, Einstellung ist bei den SUs aber auch einfach (wenn die Teile nicht verschlissen sind):
Drosselklappenwelle für alle Vergaser gleich einstellen, mit Lehre.
Düsen aller Vergaser zudrehen bis Anschlag, dann acht 'flats' aufdrehen
Dann läuft die Kiste schon mit erhöhtem Standgas.
Dann alle Vergaser gleichmäßig soweit zudrehen (gleiche Anzahl 'flats', also Mutterflächen), dass der Leerlauf etwa bei 700-750 rpm liegt.
Anschließend die Düsenstöcke unten so koppeln, dass sie sich beim runterziehen mit dem Choke gleich weit bewegen.
(SUs haben nur eine Düsennadel, für den Choke werden die Düsenstöcke nach unten von der Nadel weggezogen, beim gasgeben heben sich die Nadeln durch den unterdruck automatisch – Gleichdruckvergaser – geniales Prinzip)

Das reicht schon für die AU. Wenn man's denn ganz genau wissen will eben colortune ..

[-AL-]

Ich habe früher auch öfter mit den Colortune gearbeitet, das Ergebnis ist recht unterschiedlich. Es gibt Motoren, die laufen damit ganz ordentlich und man kann auch tatsächlich die Verbrennungsfarbe erkennen, dann ist das System brauchbar. Aber manch Motoren laufen schlecht bis gar nicht und wieder bei anderen ist es fast unmöglich den Glaseinsatz der Colortune im Betrieb zu sehe. Ich würde keine Wunder erwarten und vor dem Kauf abklären, ob eine Rückgabe möglich ist, wenn die Einstellung bei dem Fahrzeugtyp nicht gut funktioniert.

[Marc]

Hallo liebe Leute,

Es gibt Motoren, die laufen damit ganz ordentlich und man kann auch tatsächlich die Verbrennungsfarbe erkennen, dann ist das System brauchbar. Aber manch Motoren laufen schlecht bis gar nicht und wieder bei anderen ist es fast unmöglich den Glaseinsatz der Colortune im Betrieb zu sehe. Ich würde keine Wunder erwarten und vor dem Kauf abklären, ob eine Rückgabe möglich ist, wenn die Einstellung bei dem Fahrzeugtyp nicht gut funktioniert.

Da mir ein nettes Forenmitglied aus der Nähe das Angebot gemacht hat, dass ich sobald mein Passat wieder aus dem Winterschlaf geholt ist, einmal seine Colortune testen darf, werde ich das mit meinem RL einfach einmal versuchen und dann entscheiden, ob ich mir so eine Kerze zulege.

Vielen Dank nochmal an alle, die Ihre Erfahrungen hier geteilt haben!

Herzliche Grüße aus Hannover
Marc

[fritzeflink]

Hi Marc,

beachte auch, dass Du mit der Colortune alle Nebenparameter mit beurteilst,
wenn in einem Zylinder Kompressionstest und Durchverlusttest schon nicht top sind,
das Kerzenbild, dann siehst du möglicherweise nur das vom Ventilabsteifring was Öl mit verbrennt.

Ein Messwerkzeug alleine gibt selten einen wirklichen Überblick.

Schönen Gruß
Fritz

[Marc]

Hi Fritz,

da hast du natürlich recht. Am Besten messe ich nochmal die Kompression bevor ich irgend etwas anderes tue. Dass die Ventilschaftdichtungen nicht mehr top sind, weiß ich auch - die stehen für nächsten Sommer auf dem Arbeitszettel. Aber laut Gunson soll man ja (mit) verbrennendes Öl anhand einer Grünfärbung mit der Colortune auch erkennen können.

Grüße
Marc

[fritzeflink]

Hi Marc,

nicht falsch verstehen, gegen die Colortune spricht nichts.
Nur ist es im Passat nicht wie bei den Briten,
da wird schon mal gerne was Öl verheizt.
Ehe es grünlich wird wird es erst mal gelblich, also identisch mit zu fettem Gemisch.
Lambda und HC sind da wohl aufschlussreicher.

Schönen Gruß
Fritz

[Marc]

Hi Fritz,

alles klar, das ist auf jeden Fall gut zu wissen! Danke dir!

Beste Grüße
Marc