Mein Passat soll schöner und besser werden

[Günter]

Fortsetzung:
und rechts sah es so aus

rechts_drin.JPG

Danach wurde eine Probefahrt durchgeführt. Er fährt sich besser. Es muß nur noch die Spur eingestellt werden. Bei einem Komplettausch der Achse habe ich keine Merkmale der ausgebauten Teile. Aber ich habe sie nach Gefühl ziemlich getroffen.
Dann noch das ganze Werkzeug aufräumen und die Altteile auch verräumen.

Altteile.JPG

Sie kamen dorthin, wo ich vor einigen Wochen die anderen Teile herauskramte. Schließlich kann man Ersatzteile auch mal brauchen.

[Manni]

Hey,
das sieht ja prima aus. Supi.

Im übrigen sollte man Schrauben am Fahrwerk neu machen.

Gruß Manni

[Günter]

.... sollte man Schrauben am Fahrwerk neu machen.....

Das sind aber die ORIGINALEN.
Sonst wird mir vielleicht noch die H-Nummer genommen.

Dazu habe ich hier im Ort auch schon wieder schlechtes gehört. Die ziehen wirklich an. Ich hatte wirklich Glück, daß ich sie auf Anhieb bekam.

[Manni]

Hi,
glückwunsch zum H
Falls das mit den Prüfern bei Euch wirklich so sein sollte das man das H aberkannt bekommt wenn man Fahrwerksverschraubungen gegen Neuteile (auch original) wechselt dann fall ich langsam vom Glauben ab.

Ich hab das täglich auf arbeit mit den Prüfern, manche haben da echt Ansichten das ist unglaublich.
Die glaubens nicht mal wenn man Ihnen den Gesetzestext zeigt, aber lassen wir das. Ich mag mich am Sonntag nicht über die Arbeit aufregen.

Gruß Manni

[WinfriedB]

Also bei meiner Karre wurden an der Hinterachse sichtlich neue Schrauben und Muttern verbaut, H-Kennzeichen war kein Problem.

Prüfer, die kein H-Gutachten erteilen, weil Norm- und Verschleißteile durch dem Original entsprechende ersetzt wurden, sollten sich mal an den Kopf fassen. Vielleicht verweigern sie das H-Gutachten auch noch, wenn nicht mehr die originalen Bremsbeläge drauf sind - oder von Herstellern, die es in den ersten 10 Jahren des Autolebens noch nicht gab. (Die Reifensorte, die bei der Begutachtung draufhatte, gab es damals auch noch nicht.)

[Günter]

Also bei meiner Karre wurden an der Hinterachse sichtlich neue Schrauben und Muttern verbaut, H-Kennzeichen war kein Problem.

Hallo miteinander,
ich glaube, ich lenkte unabsichtlich die Diskussion in eine falsche Richtung. Die Schrauben meinte ich nicht zwecks "H". Ich hatte einfach nicht an neue Schrauben gedacht.

Jetzt ein Detail zu einem konkreten Auto:
Der Wagen wurde hingefahren zwecks Hauptuntersuchung und Anfrage wegen H, weil er im Herbst 30 wird.
Aussage des Prüfers unter anderem: Die Felgen soll er lackieren (haben leichte Rostansätze, noch viel Silber sichtbar, ich würde Zustand 2 sagen). Die Leiste an der Regenrinne ist gebrochen und die hinteren 20 cm fehlen. Einige Mängel bei der Lackierung.......
Wenn ich da an den Fiat 238 meine Sohnes denke, ...........................................................

[Manuel]

Den Prüforganisationen wird auch nichts anders übrig bleiben, als die "Zügel" anzuziehen.
Spätestens mit diesem Jahr wird eine Phase beginnen, in denen eine Vielzahl von "Langzeitautos" in noch relativ hohen Stückzahlen 30 Jahre alt wird (und die noch dazu zu 120% alltagstauglich sind).

Die Frage, welche der einschlägig in Frage kommenden Lobbyisten bei dem Thema in Berlin führend sind, ist dabei schwer zu beantworten.

[das Müller]

Ich gehe mal davon aus das die Zuteilung von H-Kennzeichen wohl irgendwann erst ab 35 Jahren bekommt oder man ein Gutachten vorlegen muß. Bald kommen die ersten voll Verzinkten von dehnen fahren noch sehr viele rum. Ich sehe auch selber wie viele alte Autos zum Treffen kommen, die Zehne der Oldtimer hat einen hohen Zuwachs. Ich bin gespannt was da noch auf uns zukommt.

[Manni]

Diese Frage wird sich auch bald stellen:
Wozu überhaupt ein H Kennzeichen?
Lohnt eh nur für die Modelle ohne KAT oder dicke Ami Motoren.

Gruß Manni

[Roman]

Sehe ich auch so.

Und wenn man dann das Fahrzeug, wie die meisten H-Fahrzeuge, eh nur im Sommer bewegt, ist ein Saisonkennzeichen für fast alle Fahrzeuge billiger als das H-Kennzeichen.
Für Fahrzeuge bis 1,5 L Hubraum und 6 Monate Saison ists sogar ohne Kat billiger.

Wenn man mal in die VW-Palette schaut, so gibt es für fast jeden VW Benziner ab ca. 1973 einen G-Kat zum Nachrüsten.
Selbst ein KV auf 6 Monate Saison und G-Kat kostet nur 166,- € Steuern anstatt 191 Euro beim H-Kennzeichen.

Das H lohnt also eigentlich steuerlich kaum bzw. nur für Diesel, weil man da dann auch die lästige Umweltzonengeschichte vergessen kann.

Grüße
Roman