Leerlaufdrehzahl zu hoch 2E2 Vergaser

[Berger32b]

Hallo,

folgendes Problem:
Bei meinem DT (2E2-Vergaser) scheint sei gestern irgendwas an der Leerlaufdrehzahlanhebung defekt zu sein. In der Warmlaufphase beträgt die Leerlaufdrehzahl zwischen 2500 - 3200 U/min. Nach gut 15min fällt die Leerlaufdrehzahl wieder auf 1000U/min (schlagartig, kein langsames abregeln). Da selbe Problem ergibt sich nach einer Autobahnfahrt, fahr ich von der Autobahn ab beträgt die Leerlaufdrehzahl auch wieder um die 3000 U/min. Nach 1-2min Stadtverkehr fällt die Leerlaufdrehzahl wieder auf 1000U/min.

Was könnte defekt sein? Dehnstoffelement?

Danke und viele Grüße
Benni

[Silberblitz]

check mal die Unterdruckschläuche
Pulldowndose i.O.?
evtl. auch die Bimetallfeder im Eimer

[VWSantana]

Moin Benni,
eine so hohe Leerlaufdrehzahl kann eigentlich nur durch den ausgefahrenen Stößel der 3-Punktdose. Schau mal, ob er ausgefahren ist, wenn die Drehzahl so hoch ist.
Das Dehnstoffelement kann - so meine ich - die Drehzahl nicht ganz so hoch ansteigen lassen und reagiert auch träger.
Gruß Klaus

[beerberlin]

Hallo Benni!

Ein ähnliches Problem hatte ich beim 2E2-Vergaser auch mal: Die Leerlaufdrehzahl war erst sehr hoch und fiel dann nach einiger Zeit schlagartig ab. Bei mir so stark, dass der Motor teilweise ausging. Ursache war eine defekte Dreipunktdose. Kann mich den Vorrednern also anschließen und würde dir vorschlagen, die zunächst mal zu überprüfen.

Gruß
Christian

[Berger32b]

Nabend,

der Tipp mit der 3-Punkt-Dose war gut. Hat meine jetztige erstmal mit WD40 wohl wieder gängig bekommen. Zumindest trat das Problem bei der Probefahrt danach nicht mehr auf. Mal sehen....

@beerberlin:
Ach du warst der, der einen Country sucht. Bei autoscout steht gerade einer drin:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=221277524

Danke und vViele Grüße
Benni

[Hanswurschd]

Nabend,

der Tipp mit der 3-Punkt-Dose war gut. Hat meine jetztige erstmal mit WD40 wohl wieder gängig bekommen. Zumindest trat das Problem bei der Probefahrt danach nicht mehr auf. Mal sehen....

@beerberlin:
Ach du warst der, der einen Country sucht. Bei autoscout steht gerade einer drin:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=221277524

Danke und vViele Grüße
Benni

Der hat übrigens n cooles Endrohr für nen 5 Zylinder, meiner würde bei dem Durchmesser sich weigern anzuspringen

[Martin]

Eigentlich kann das auch kein 5er sein, weil es Country nicht als 5-Zylinder gab .

Mein früherer Quantum hatte aber auch ein 1,6er Endrohr. Der Vorbesitzer hatte bei den massiven Bremsscheiben und dem 1,6er Endtopf auf die Billigvariante gesetzt. Es passt halt ...

[Manuel]

der Tipp mit der 3-Punkt-Dose war gut. Hat meine jetztige erstmal mit WD40 wohl wieder gängig bekommen. Zumindest trat das Problem bei der Probefahrt danach nicht mehr auf. Mal sehen....

Nabend,

probier mal Ballistol. Das ist mittlerweile mein persönliches Wundermittel bei allem, was wieder gängig werden und auch bleiben soll.

Bei dem Country stimmt ja so einiges nicht. Glaube nicht, dass der bis Anfang 1987 im Laden gestanden und auf seine EZ gewartet hat.

Gruß
Manuel

[VWSantana]

Bei dem Country stimmt ja so einiges nicht. Glaube nicht, dass der bis Anfang 1987 im Laden gestanden und auf seine EZ gewartet hat.

Den Fotos nach ist das ein richtiger Country. Die Angaben zu Motor etc passen allerdings nicht zu einem Country.
Evtl. sinds gar nicht die Fotos des verkauften Autos ?
Grüße aus BS, Klaus

[Martin]

Wäre jetzt mal interessant, zu erfahren, ob Christian sich um das Angebot gekümmert hat ...

Er sucht ja schon lange genug und vom Ort her passt es ja auch.