32B Facelift HA Stoßdämpfer (nicht Syncro)

[Waldtanner]

Habe über die mit den 3 Buchstaben (Rabattaktion) 2 Öldruckstoßdämpfer für meinen WinterJN Fließheck gekauft.
Auf der Verpackung steht jetzt aber Variant*.
Sind Stoßdämpfer für 32B Facelift Variant und Fließheck identisch verbaubar?
Muß HU machen lassen und der linke verliert Öl.

Gruß Reinhold

[OST]

Von der Bauart gibt es keine Unterschiede. Einige Hersteller unterscheiden zwischen Vari und Limo, andere nicht...

OST

[schmidtla]

Ist kein Problem, passt, auch für den Tüv.

Gruß,

schmidtla

[Waldtanner]

Danke für die schnelle Reaktion. Gibt es noch was besonderes zu beachten? Habe "bessere" Federspanner, und ich denke alles Zubehör incl. neuen Domlagern.
Ich meine, Roman sagte mal, immer nur eine Seite machen, da sich sonst die Hinterachse verstellen (Spur...) könnte, seht ihr das auch so?

Reinhold

[32b-coloradobeige]

Ich würde beide Seiten gleichzeitig machen, dann hast du keine Probleme mit der Vorspannung.

Grüße Richi

[OST]

Federspanner brauchst Du für die hinteren Ferden / Dämpfer überhaupt nicht.

Am besten erst oben die Mutter lösen, dann den Wagen aufbocken bis Du ordentlich Luft unterm Reifen hast. Dann die untere Schraube herausdrehen.
Dämpfer kannst Du jetzt mit der Federn zusammen herausnehmen. Eventuell mußt Du die Achse noch ein wenig nach unten drücken, deshalb nicht zu knapp aufbocken.

Erst wenn Du eine Seite wieder montiert hast, mit der anderen anfangen. Wenn beide Seiten zugleich gelöst werden können sich die Gummilager der HA verdrehen, da die Achse dann zu weit herunter kommt.

OST

[WinfriedB]

Ich glaube, in meinem franz. Reparaturbuch wird darauf hingewiesen, daß immer nur 1 Seite demontiert werden darf, allerdings ohne weitere Begründung.

[Waldtanner]

So, der linke alte Dämpfer ist draußen; Feder ist in Bearbeitung (Fertan, danach BrontoKorux3in1schwarz). Um die Feder runter zu bekommen, habe ich den Chromstab durchgesägt, da im Bereich des Gummidämpfers sehr viel Rost war, und ich die Teile gar nicht zerlegen konnte. Deshalb kenne ich die Reihenfolge nun auch nicht genau. Überascht war ich, dass der Chromstab im Bereich des Gummidämpfer oben schon ca. 50% durchgerostet war.Meine Neuteile scheinen mir nicht genau identisch mit den bisherigen zu sein. Der alte Gummidämpfer hat oben eine Große Scheibe danach kommt dann die Distanzhülse. Sieht beim neuen Material kleiner aus (Scheibe usw.) Es gibt sicher schwierigere Arbeiten, aber so ganz easy finde ich das ganze nicht (wie oft gehört und gelesen...). Hat gleich damit angefangen, dass mein ordentlich gekröpfter 17er nicht tief genung reinging . Schlußendlich oben Nuß genommen, und mein Nachbar unten mit Rohrzange den Stab am Drehen gehindert. Irgendwie ist mir jetzt nicht klar, was nun oberhalb des "Sprengrings" am Chromstab und was unterhalb zu montieren ist, da beim meinem alten alles hoffnungslos zusammengerostet ist.


Reinhold

[Seewolf1980]

das Problem ist, du brauchst die große U-Scheibe neu, die gibts aber nicht mehr.
Die kannst dir noch auf der Drehbank anfertigen lassen.

[OST]

Gebe mal die Nummer 321513031K bei google ein und Suche nach Bildern...
Weiter unten kommen dann die russischen Auszüge aus dem ET-Katalog.

Die besagte U-Scheibe gibt es in diversen Rep-Sätzen z.B. von TRW: JSL245 oder von KYB: SM5377

OST