Felgenfund - Infos gesucht

[Tilman]

Guten Morgen...

@ Günter: Sehr schön, da geht einem als Liebhaber des Originalen doch das Herz auf... - und den Carat-Heckspoiler kann man aus dieser Perspektive ja nicht richtig sehen.
- Brauchst Du eigentlich aktuell noch eine marsrote Heckklappe ohne Bohrlöcher? Mir fällt da gerade ein, wer noch eine haben könnte...

Auf den 5x13 gab es serienmäßig sowohl 165R13 als auch 185/70R13.
Im Übrigen ist die Reifengröße 165R13 NICHT identisch mit 165/80R13.
Reifengrößen ohne Querschnittsangabe haben einen Querschnitt von 82 und nicht 80.

@Roman: Die erste Information ist m.W. nach nicht korrekt, woher stammt diese? Im 32b verhält sich die Situation wie oben von mir dargestellt. Selbstverständlich gab es aber die 5Jx13 Felge im Typ 81 auch mit 70er Querschnitt, aber als 175/70 R 13, eine Zulässigkeit von 185er Reifen auf dieser Felge wäre mir nicht bekannt.
- 82er statt 80er Querschnitt klingt sehr interessant, im Prinzip sind dann ja heute alle 165/80 R 13 zu "niedrig". Kann man dazu irgendwo mehr erfahren...?

Grüße,
Tilman

[Roman]

Im "Ratgeber Änderungen an VW- und Audi-Fahrzeugen Fahrzeuge bis August 1983", Stand 1992 steht folgendes:
Beim Typ 32/33 sind auf 5x13 neben den 175/70R13 auch 185/65R13 und 185/70R13 erlaubt.

Was den 32B angeht:
Da habe ich wohl die Angaben falsch interpretiert, serienmäßig gabs da tatsächlich die 185/70R13 nur auf 5,5x13.

Das mit dem 82er Querschnitt habe ich aus alten Unterlagen von Reifenherstellern.

Grüsse
Roman

[Günter]

@ Günter: Sehr schön, da geht einem als Liebhaber des Originalen doch das Herz auf... -

DANKE für die Blumen

und den Carat-Heckspoiler kann man aus dieser Perspektive ja nicht richtig sehen.

Den Carat-Spoiler betrachte ich als exquisites originales Zubehör aus den 80-er Jahren. Er paßt somit gut zur GL-Ausstattung. Sind dir auf den Foto auch die hinteren Kopfstützen aufgefallen. Sie sind die originalen GL-Stützen wie die gesamte Innenausstattung . Ab und zu fährt bei mir hinten jemand mit, da hat man Kopfstützen.

Brauchst Du eigentlich aktuell noch eine marsrote Heckklappe ohne Bohrlöcher? Mir fällt da gerade ein, wer noch eine haben könnte...

Danke für das (eventuelle) Angebot. Du (und vielleicht andere) wirst es nicht glauben, ich habe eine rostfreie, ungelochte marsrote Heckklappe vom Vorbesitzer nachgeliefert bekommen. sie hat nur ein paar kleine Lagerspuren.

[Tilman]

Den Carat-Spoiler betrachte ich als exquisites originales Zubehör aus den 80-er Jahren. Er paßt somit gut zur GL-Ausstattung.

Man kann sich auch wirklich alles schön reden...

Sind dir auf den Foto auch die hinteren Kopfstützen aufgefallen. Sie sind die originalen GL-Stützen wie die gesamte Innenausstattung . Ab und zu fährt bei mir hinten jemand mit, da hat man Kopfstützen.

Aber ja... - sehr schön. Ich habe auch noch alles liegen für die Nachrüstung originaler hinterer Kopfstützen im Trophy (echte hintere mit getrennt klappbaren Stäben, keine vorderen), weil ich das eigentlich seit Jahren machen will, aber die Rundumsicht nach hinten... - und bei mir sitzt ja auch nie jemand. Vielleicht, eines Tages...

Danke für das (eventuelle) Angebot. Du (und vielleicht andere) wirst es nicht glauben, ich habe eine rostfreie, ungelochte marsrote Heckklappe vom Vorbesitzer nachgeliefert bekommen. sie hat nur ein paar kleine Lagerspuren.

Hm... - ein Anflug schlechten Gewissens...?
- Nix wie weg!

Grüße,
Tilman

[Christian_S]

Hallo,

Anmerkung zu den 5x13: Auf die 5x13 passen nur kleine Radmittenabdeckungen, da die Felge zu "bauchig" ist und sich somit gegen alle größeren Radkappen sträubt. Gilt für die GL NFL und Tramp Radkappen. Die Edelstahlblenden könnten evtl. passen, nicht probiert. Diese Felgen dürften daher spätestens ab Facelift gestorben sein. Es muss auch schon früher technische Gründe für den Anbau der 5,5x13 ET38 gegeben haben (Zuladung?): Der `82er Variant den mein Vater als Dienstwagen (Post Fernmelder in üblicher Post-Ausstattung) bekam, hatte die 5,5x13. Da die Post an allem gespart hat (hatte natürlich nur 165er Reifen, war auch besser ohne Servo mit dem 54 PS Diesel) muss es Gründe dafür gegenen haben. Evtl. hatten alle Diesel die 5,5x13.
Zu den 80er/82er Querschnitt: Die .../80 Reifengrößen sind im Prinzip 82er, d.h. die Größe ist identisch. Man hat damals, um keine Probleme mit unterschiedlich großen Reifen an einem Auto bei Ersatz nicht aller 4 Reifen gleichzeitig zu bekommen, die .../80 Reifen weiter mit 82er Größenverhältnis produziert. Der Abrollumfang differiert maximal um 0,4% im Falle (Höhenunterschied 1,5 mm., also nichts) 165R13/165/80-13, nicht um 2% wie man annehmen müsste. Teils wurden die alten 82er Größen aber auch in .../75 übernommen. Da bin ich neulich drüber gestolpert als ich für mein WoMo (`87er VW LT 50 N+B) gesucht habe: 195 R16 wurde zu 195/75 R16 bei absolut millimetergenau identischen Abmessungen.

Gruß
Christian S.

[VW-Youngtimer]

Es muss auch schon früher technische Gründe für den Anbau der 5,5x13 ET38 gegeben haben (Zuladung?): Der `82er Variant den mein Vater als Dienstwagen (Post Fernmelder in üblicher Post-Ausstattung) bekam, hatte die 5,5x13. Da die Post an allem gespart hat (hatte natürlich nur 165er Reifen, war auch besser ohne Servo mit dem 54 PS Diesel) muss es Gründe dafür gegenen haben. Evtl. hatten alle Diesel die 5,5x13.

Hallo Christian,

wie Tilman auf der vorigen Seite schon angedeutet hat, waren auf dem Variant grundsätzlich mindestens 5,5x13"-Felgen montiert. Die 5x13" haben m. W. eine zu geringe Traglast und dürfen deshalb auf dem Variant nicht gefahren werden. Passen tun sie aber trotzdem

[Marcus]

Hi,
bei den ganzen Infos zu Felgen und Varianten und Größen und Bauformen und Jahreszahlen und Baureihen und..... Ächts...
Doch sehr unübersichtlich - die reinste wissenschaftliche Forschungsarbeit. Leider ohne Inhaltsverzeichnis.
Könnte das bitte mal jemand in Tabellenform pressen oder so?

Ciao
Marcus (der eigentlich nur wissen wollte, was er da für Felgen gefunden hat und ob die zu seinem 82er 32B passen..... )

[Roman]

Das ist ganz einfach.
Serienmäßig gabs 1982 folgende 4 Felgen:

Felgen.jpg

Die Avus gibts auch als 171 601 025 H.
Unterschied ist die Rückseite, die H passt auf alle Bremsanlagen, die K nicht auf die Schwimmsattelbremse und die Bremse mit Verstärkungsbügel.

Grüsse
Roman

[Tilman]

Serienmäßig gabs 1982 folgende 4 Felgen:

... in Ergänzung zu Romans Ausführungen noch die "kleine Räderkunde" von SZBS, in der die lieferbaren Räder in der Optik der verschiedenen Modelle dargestellt sind:
http://home.arcor.de/santanazentrum-bs/ ... aeder.html
- die Texte gelten für den Santana, aber die Unterschiede hatte ich ja kurz erwähnt...

Grüße,
Tilman

[Marcus]

Klasse!
Danke. Jetzt blickt auch der Marcus durch. Zumindest für meine Kiste dürfte jetzt alles klar sein.
Aber viel Spaß dabei, die restlichen Berge an Infos in dieser Diskussion auseinanderdröseln zu wollen.
Wow, eins muss man Euch lassen, Ihr seid eine unerschöpfliche Quelle an Infos.

Ciao
Marcus