Restauration: Familien 5-Zylinder-Syncro mit Bildern

[chaosmm]

Das ist auch ein 86er, und er lief immer in Reutlingen, am Rande der schwäbischen Alb.

Das Auto bekam durch einen kleinen Unfall links eine neue Seitenwand 1987 (ich saß als kleiner Junge im Auto und der Unfallgegner war die Frau Henzler mit einem goldenen Opel Kadett )
Ansonsten hatte er keinen sichtbaren Unfall, wurde nur von 1990 bis 2007 als Werkstattwagen/Privatauto/Zugfahrzeug eines Bosch 1A-Werkstattbesitzers gefahren. Er hat sogar mal neue Radläufe bekommen und wurde neu lackiert. Seit 2007 stand er draussen auf nem Hinterhof.

Ich kann mir trotzdem diesen massiv üblen Zustand nicht erklären.

Klar, in RT streuen sie viel (liegt aber nur auf ca. 400m ü.M), das Auto musste hart arbeiten und er ist weiß.

Auf der anderen Seite denk ich mir...ob ich jetzt eine kleine oder eine große Durchrostung habe, ob ich jetzt 20 oder 40 Stellen schweißen muss, is dann letztendlich auch wurst.

Ich habe keinen Perfektionsanspruch (diesmal nicht), er soll nur übern TÜV und aus persönlichen Gründen nochmal ein "vorrübergehendes" Leben geschenkt bekommen nach meinen Vorstellungen. Ich lackiere ihn auch selbst. Er hatte ein hartes Leben, das will ich nicht verheimlichen.

Und heute gibt es ja zum Glück auch gute Möglichkeiten, Schweißnähte zu versiegeln und zu konservieren (innen Owatrol-öl fluten, Brantho korrux, Lack, Wachs/Fett.

[chaosmm]

2mm Blech ist echt kacke zu verarbeiten, dagegen ist normale 0,8er wie Alufolie

[chaosmm]

Nr2

[Lalli]

Meinen großen Marius, dass du dies tatsächlich durchziehst!!!!

Wo findet das Ganze denn statt, denn wenn ich ggf. mal in der Nähe wäre...

LG
Lalli

[Günter]

2mm Blech ist echt kacke zu verarbeiten,

Hallo,
ich habe sogar die Steigerung hinter mir.
Für meinen Hängerumbau forderte mein TÜV-Prüfer, daß ich den Rahmen in dem Bereich mit einem dicken Blech verstärke. Er war mit einem 3 mm Blech zufrieden.

Wnkel eingeb.JPG

Da brauchte ich zum Biegen schon einen richtigen Hammer.

PS: Das Blech diente zur Verstärkung des Bereichs zwischen der originalen Achse und einer hängerspezifischen Querstrebe, die auf dem Bild noch nicht eingebaut ist.

[chaosmm]

Günter, war das dann am Hänger oder am Zugfahrzeug? Das ist natürlich auch noch eine Idee, die ich mir überlege. Die originale Aufnahme wurde ja geschweißt, was natürlich schon eine gewisse Schwächung darstellt.
Da wäre eine Verstärkung nicht verkehrt.

Auf der anderen Seite: Die maximale Belastung kommt dort auf, wenn man mit voller Zuladung und vollem Hänger ne Vollbremsung macht. Da reists gewaltig an der Achse. Sowas wird mein Syncro nich mal ansatzweiße sehen.

Ich verstehe aber noch nich so ganz, warum dein Tüver dort so ein Blech gefordert hat. Das innere Blech mit den Aufnahmen kommt von "oben runter" und wird im innersten der Karosse punktverschweißt. Darüber kommt der Träger. Das Innere ist das quasi nur eine Verstärkungswanne mit Aufnahmepunkten, die durch Verschraubung und Punktverschweißung mit der äußerem dann den vollendeten Kraft und Formschluss eingeht. Das Blech von dir darüber hat quasi nur noch eine lastverteilende Wirkung, bei der es aber sein könnte, dass der Träger im Bereich davor oder dahinter trotzdem reist. Außer ich hab nen Logikfehler drin. Ich meine, du hast dort letztendlich 2+2+3 = 7 mm Blech! Ich glaube, Panzerblech ist nicht so dick

Aber gut, solang der Tüver zufrieden ist.

Wie hast du das verschweißt mit dem Träger?

@Lalli..morgen bin ich wieder draussen. Altomünster raus, also ned so weit weg von dir, kommst vorbei?

[Günter]

Günter, war das dann am Hänger oder am Zugfahrzeug? Das ist natürlich auch noch eine Idee, die ich mir überlege. Die originale Aufnahme wurde ja geschweißt, was natürlich schon eine gewisse Schwächung darstellt.
Da wäre eine Verstärkung nicht verkehrt.

Auf der anderen Seite: Die maximale Belastung kommt dort auf, wenn man mit voller Zuladung und vollem Hänger ne Vollbremsung macht. Da reists gewaltig an der Achse. Sowas wird mein Syncro nich mal ansatzweiße sehen.

Ich verstehe aber noch nich so ganz, warum dein Tüver dort so ein Blech gefordert hat. Das innere Blech mit den Aufnahmen kommt von "oben runter" und wird im innersten der Karosse punktverschweißt. Darüber kommt der Träger. Das Innere ist das quasi nur eine Verstärkungswanne mit Aufnahmepunkten, die durch Verschraubung und Punktverschweißung mit der äußerem dann den vollendeten Kraft und Formschluss eingeht. Das Blech von dir darüber hat quasi nur noch eine lastverteilende Wirkung, bei der es aber sein könnte, dass der Träger im Bereich davor oder dahinter trotzdem reist. Außer ich hab nen Logikfehler drin. Ich meine, du hast dort letztendlich 2+2+3 = 7 mm Blech! Ich glaube, Panzerblech ist nicht so dick

Aber gut, solang der Tüver zufrieden ist.

Wie hast du das verschweißt mit dem Träger?

Hallo,
das Bild ist natürlich vom Hänger. Das Zugfahrzeug hat eine Anhängerkupplung und darf den Hänger problemlos ziehen. Genauso wie jedes andere meiner Fahrzeuge.

nun zu den Details:
Mein Prüfer forderte damals in einem Vorgespräch, daß die Deichsel mit der Achse verbunden sein muß. Sonst bekomme ich von ihm keine Eintragung. Das ist natürlich mit der serienmäßigen Passatpendelachse unmöglich. Als wir dann den Wagen von unten anschauten, sagte er: Ich soll an die Deichsel vor der Hinterachse eine Querstrebe anschrauben. und diese dann an den Rahmen. Wenn ich den Rahmen zwischender Querstrebe und der Achse verstärke, erkennt er mir diese Konstruktion als Teil der Deichsel an. Und ein 2 mm Blech war ihm zu dünn, es soll stärker sein. Also nahm ich das 3 mm Blech. Leider habe ich von dem Bereich zusammengebaut kein aussagefähiges Bild.

Träger_mit _Wachs.JPG

Nur dieses von der eingewachsten Querstrebe. Man sieht noch die Halterung, mit der die Strebe an der verstärkten Karosse verschraubt ist.
Und das ganze ist nur verschraubt mit dem Rahmen. Das machte ich bewußt. Dann kann ich bei einem eventuellem Rostproblem dort alles abbauen und reparieren.

[chaosmm]

So, weiter gings mit etwas Motivation...rechtes Radhaus. Da war alles weg bis hin zum Federbeindom.
Da die Dome-Einsätze von Fronti zu Syncro auch noch unterschiedlich sind, musste ich den auch noch tauschen und ausbohren.

Auf der rechten Seite ist jetzt quasi das komplette Radhaus eines Schlachters getrennt worden in 3 Teile (Domblech, Stutzenblech und Tankstutzen Außenbereich) und im Syncro wieder eingeschweißt worden

Bitte steinigt mich nicht wegen der Schweißnähte, ich geb mein Bestes, aber manchmal sieht sie einfach nich so sauber aus wie an anderen Stellen. Aber ich achte drauf, jedes Blech einzusetzen und keine Überlappungen zu haben.

Und was das geilste ist Ich hab endlich alte Dias gefunden und mir ein Motivationsplakat gemacht...auf den Dias bin ich mit ca.2-3 Jahren zu sehen, da war das Auto also 1-2 Jahre alt. Wie schon mal erzählt, war das Fahrzeug seit 1989 nicht mehr in unserem Besitz.

[chaosmm]

Und nochmal ein paar Bilder...

[chaosmm]

so, letzte Bilder für heute.