Vorstellung Passat LX '77

[MatthiasLX]

Ich hab noch ewig mit dem Farbton herumexperimentiert, Lack von einem anderen Hersteller gekauft, Farbfächer erstellt, aber das war alles nicht zufriedenstellend.
Da mich das Thema dann schon angefangen hat zu nerven, hab ich mich jetzt einfach für eine Mischung entschieden. Die ist sicher nicht perfekt und die wird man auch später sehen, aber ich wollte mit der Lackierung jetzt endlich weiterkommen.
Türen gespachtelt und fürs Lackieren vorbereitet. Nicht vergessen, die wurden von den Vorbesitzern schon geschweißt und von mir wurden die Schweißungen nochmal geschweißt.


Ab in mein "Lackierpavillon". Da bleibt der Sprühnebel schön drin und verteilt sich nicht in der ganzen Halle.


Das Ergebnis war zu erwarten


Aber die paar Staubkörnchen, die ich aufgewirbelt habe, oder vielleicht sind das auch Schuppen, machten den Bock jedoch nicht fett.
Aus Mangel an einer Absaugung, hat sich dann über Nacht der ganze herumfliegende Sprühnebel auf den Türen herniedergelassen.
Während des Lackierens war dann auch noch die Düse verstopft, welche sich dann als riesen Batzen auf der Tür ergossen hat.
Staub, Lacktropfen und Orangenhaut:


Mit etwas Nacharbeit bin ich der Situation dann doch noch Herr geworden.
Zuerst mit einem geschliffenen Messer die Hügel vorsichtig abgeschnitten. Dann mit 1500P die Orangenhaut abgetragen, bis sie fast verschwunden war.
Dann den Rest zuerst mit P2000 und P3000 geglättet und zum Abschluß poliert


Ich bin mega zufrieden.


Als letzte technische Komponente ist jetzt auch die Bremsanlage fertig geworden.
Das war ein kleines Drama, weil ich eigentlich neue Bremssättel nehmen wollte.
Aber die einen konnten nicht liefern, der andere hat mir ein paar mal die falsche Version zugeschickt und deshalb hab ich mich entschieden die originalen zu richten.
Ein Bremssattel, den ich hier hatte, hatte die originale gelbe Verzinkung und damit hab ich mir den passenden Lack organisiert.
Und damit beim übernächsten Bild niemand den Kopf schüttelt hier der Beweis, daß die Farbe genau übereinstimmt:


Allerdings fehlt in dem Pearl-Metallic-Lack das schimmern der Verzinkung und die lackierung ist auch viel gleichmäßiger geworden.
Deshalb sieht das jetzt ein klein wenig Scheiße aus.
Witzigerweise hat mein Hallenkollege die Blemssättel aus der Entfernung gesehen und mich gefragt, ob ich jetzt doch neue gekauft habe.
Also aus 5m Entfernung und unter den Felgen dürfte die Farbe hoffentlich durchgehen


Danke an Philip für das Bereitstellen der originalen Abdichtung, welche ich kopiert habe



Und ich durfte endlich wieder Schweißen. Inzwischen geht das ganz flott von der Hand
Wo ich für das Dreiecksblech der rechten Seite noch Wochen gebraucht habe, war das linke Dreiecksblech an zwei Abenden erledigt

[MatthiasLX]

Und nochmal ein Quiz, in der Hoffnung, daß es diesmal kein Reinfall wird

Wo gehört das Blech hin und welche Aufgabe hat es:

[D-MARKs]

Das gehört in die Tür als Stütze für den Außenspiegel.

Gruß,
Dirk.

[MatthiasLX]

Genau. Für Dich war mein Quiz vermutlich viel zu einfach.


Eigentlich hat der LX gar keinen rechten Außenspiegel, aber da den ein Vorbesitzer nachgerüstet hatte, werde ich den weiter verwenden.
Ich war nur verwundert, daß ich den Halter auftreiben konnte und daß bei VW die Becherniete immer noch als Ersatzteil erhältlich ist.
Der Vorbesitzer hat den Spiegel mit Blechmuttern ohne den Halter befestigt, was doch eine ziemlich lommelige Angelegenheit war.
Unterlage fehlt noch, hab ich auf die Schnelle nicht mehr gefunden

[MatthiasLX]

Beim Einstellen der Spur, oder zumindest dem Versuch des Einstellens der Spur, ist mir aufgefallen, daß die Langlöcher überhaupt nicht ausgenutzt werden.

In den Bildern unten ist das Führungsgelenk ganz nach außen geschoben.
Außen am Gelenk ist zwischen Querlenker und der Staubschutzkappe des Führungsgelenkes ca. 7mm Spiel
Aber in den Langlöchern könnten die Schrauben eigentlich 10mm verschoben werden.
D.h. da werden 3mm Einstellmöglichkeit verschenkt.
An den neuen Gelenken kann es nicht liegen, da die alten Gelenke von Lemförder die gleichen Abmessungen haben.
Deshalb dachte ich, ob es eventuell verschieden lange Gelenke gibt, aber vermutlich nicht.




Mit dem Einstellen von Sturz und Spur muß ich mich halt noch gedulden, bis alles wieder vollständig montiert ist.

Und noch ein aktuelles Bild des Tages. Lackierung wird schon besser.
Mit der Farbfindung und den verschiedenen Mischungen habe ich jetzt offiziell resigniert. Ich hab an verschiedene Stellen unauffällige Lackpunkte gesetzt und verglichen. Das sieht überall anders aus. Einmal unsichtbar, dann zu blau, dann zu dunkel und anderswo zu hell. Ich sehe da keine Chance, die Lackübergänge überall unsichtbar hinzubekommen.
Das ist natürlich doof, weil ich jetzt die komplette rechte Seite am Stück lackieren muß und nicht, wie gedacht nur in Teilabschnitte davon. Also alles von hinter der Beifahrertüre bis zur Stoßstange nach hinten und von unten bis oben zur Dachkante. Das wird noch eine ordentliche Herausforderung werden.

[MatthiasLX]

Nachdem der Windlauf und anschließend der Windschutzscheibenrahmen lackierd waren, konnte ich endlich die Windschutzscheibe einbauen.
Altes Kabel in Scheibendichtung eingelegt, Windschutzscheibenrahmen mit FluidFilm geschmiert, Scheibe aufgelegt und am Kabel Dichtung aufgezogen.
Aber irgendwie wollte die Scheibe nicht passen, zu weit nach oben gerutscht, so daß die Dichtung an der Oberseite des Rahmens nicht richtig rein ging.
Gewalt wollte ich auf keinen Fall anwenden und weil die Scheibe etwas verspannt aussah, schnell wieder ausgebaut.
Dann nächster Versuch, Kabel rein, Scheibe aufgelegt und Trick 17: die Scheibe oben mit einem Spanngurt fixiert und in den Rahmen gedrückt und am Kabel Dichtung aufgezogen.
Diesmal hab ich schon auf halbem Weg aufgegeben, da die Scheibe schon wieder nach oben gerutscht ist.
Und weil die Scheibe schon wieder so halb drin hing und krumm aussah, schnell wieder ausgebaut.
Eigentlich war es relativ frisch in der Halle, trotzdem bin ich zum Schluß verschwitzt und nur noch im T-Shirt herumgesprungen.
Trick 17 war wohl nix, deshalb hab ich recherchiert und die Lösung war ganz einfach: Anstelle von einem Kabel -> zwei Kabel verwenden. So kann man oben und unten quasi gleichzeitig die Dichtung auf den Scheibenrahmen aufziehen und somit bleibt die Scheibe zentriert.
(Dank geht hier mal wieder an Olaf, und dessen Blog)
Was für ein schweißtreibendes Ereignis


Nächstes schweißtreibendes Großereignis steht mir noch bevor, die rechte Seite, aber das muß noch warten


Einer der Vorbesitzer war eine begnadeter Bastler und hat in die Türverkleidungen Lautsprecher montiert und die entsprechenden Löcher geschnitten
Reparieren ist da unmöglich, also das Beste draus machen und ebenfalls Lautsprecher montieren.
Für die Lautsprechergitter hab ich mir nach Vorlage eines Blaupunkt Lautsprechers eigene Abdeckungen drucken lassen
Die Löcher hab ich im Durchmesser optimiert, daß die Gesamtfläche der Löcher so groß wie möglich ist. Größere Löcher waren dabei tatsächlich nicht besser geeignet.



Dummerweise hab ich immer mal wieder nach genau den Lautsprechern gesucht und dann tatsächlich welche gefunden
Als Vorlage hatte ich nur frontale Bilder aus dem Netz und in Natura sehen die dann doch etwas anders aus, speziell von der Seite.
Kleiner Trost ist, daß die Blaupunktdinger nicht in die Türpappen passen, da hätte ich die Löcher vergrößern müssen, was auf keinen Fall in Frage kommt.
Größenunterschied im Bild ist optischer Natur, die sind gleich groß.
Der silberne Rand gefällt mir eigentlich sehr gut, ich weiß nur noch nicht, wie ich das umsetzen kann, ohne das das Scheiße aussieht


Das Armaturenbrett hab ich jetzt auch endlich zusammengeklebt
Meine Wahl fiel dabei auf ganz ordinären D2 Holzleim.
Auf wasserfeste Klebstoffe oder Dichtmassen hab ich bewußt verzichtet. Wer weiß, vielleicht muß ich das Armaturenbrett ja irgendwann nochmal zerlegen.


Geklebt hab ich in drei Phasen. 1. Phase vom Kombiinstrument nach rechts, 2. Phase dann nach links und im Bild 3. Phase vorne die lange Kante
Leider hat sich die Abdeckung an einer Stelle durch die Vorspannung wieder abgehoben (über linker Lüfterdüse). Da wird jetzt halt etwas Luft rauspfusen.


Der Drehzahlmesser war auch so ein Punkt, den der begnadete Bastler hinterlassen hatte. Drei Löcher im sichtbaren Bereich, oder halt wieder einen Drehzahlmesser montieren.
Wie man sieht hab ich mich für den Drehzahlmesser entschieden. Zuvor hatte ich den in der Mittelkonsole platziert, was aber auch nicht optimal war.
Als Ausrede kan nich immerhin sagen, daß das ein Teil der Geschichte meines Passats ist

[Roman]

Ich verstehe den Vorbesitzer nicht, warum der da Löcher in die Verkleidung für Lautsprecher geschnitten hat.
Die Türverkleidungen des LX haben doch oben Öffnungen für Lautsprecher.
Die werden dann hinter der Türverkleidung verbaut und sind dann absolut unsichtbar.
Und da sie weiter oben sind, spielen die auch nicht gegen die Beine, klanglich ist der Einbauort oben daher auch besser.

Grüße
Roman