Quantum will nicht anspringen

[Realsyncro]

die spritpumpe ist im wesentlichen ein Nachlaufrelais, das von Klemme 1 getriggert wird. so bald vom Zündtransistor die erste regung kommt, springt sie für ca. 2 Sekunden an. wenn der Motor läuft, dauert es natürlich keine 2 Sekunden bis zum nächsten Zündvorgang dass kein funke und kein Sprit kommen, deutet darauf hin, dass der Zündtransistor kein signal liefert. entweder ist er hin, oder der Hallgeber funzt nicht. der drezhahlmesser müsste beim startversuch ganz leicht zucken.



jedenfalls würde ich dir raten, wenn du das gecheckt hast, sofern der sprit der noch drin ist wirklich alt ist, die spritleititungen mal zu spülen: ersetz das relais von der spritpumpe mal provisorisch für jenes, das die Klemme X dann läuft die spirtpumpe dauerhaft. vorher entfernst du den vorlauf vom Mengenteiler und hängst die Hohlschraubenöse in einen Kanister. dann spritpumpe mal laufen lassen bis ca. 2 bis 3 Liter durchgelaufen sind.

vorlauf wieder ran, und dann noch mal eine gute Minute den sprit rund laufen lassen, bevor du den nächsten startversuch wagst...

viel erfolg beim wiederbeleben, martin

[Burt]

Öhm. Wie regelt denn ne K-Jetronik den Kat in Amerika?

[Roman]

Öhm. Wie regelt denn ne K-Jetronik den Kat in Amerika?

Muß sie doch gar nicht!
Erinnerst du dich: Früher gabs auch mal U-Kats, d.h. ohne Regelung.

Grüße
Roman

[Mazel]

KA oder + Abgasrückführung... sind hier dann auch tlw als Euro 1 durchgegangen.

Gruß

[Merlin6000]

Öhm. Wie regelt denn ne K-Jetronik den Kat in Amerika?

So wie beim 1H Motor in Deutschland

[Manuel]

Hallo zusammen,

also zumindest bei der deutschen Variante der KE-Jetronic der ersten Generation (sprich KX, JN, etc.) läuft die Pumpe erst bei laufendem Motor.
Erst spätere Varianten (z.B. der NF2 bzw. NG) bauen den Druck in den ersten Sekunden bei "Zündung an" auf.

Gruß
Manuel

[Mazel]

Neuer Sonntag, neues Glück...

Klemme 15 gechecked. An der Spule kommt "Saft" an. Leitungen durchgespült, Benzinpumpenrelais überbrückt und: Eine ordentliches Summen aus dem Kofferraum!
Kerze raus, Stecker drauf und gestartet. Zündfunke da!

Also alles wichtige vorhanden: Leider kein Ersatzrelais, also mal mit überbrücktem Relais getestet. Der 5ender begann sofort zu brummen, nicht mal Stößelklappern, nichts! Einwandfrei!

Dann brach der Spaß aber nach wenigen Sekunden der Freude zusammen! Alle weiteren Startversuche wurden mit maximal 3 Zylindern beantwortet.
Nochmal alle Kerzen raus, gereinigt, getrocknet und neuer Startversuch... nix, mit Gasbetätigung zwar wieder blubbern auf 3 Pötten, aber kein selbständiger Motorlauf.

Säuft der jetzt dauernd ab, wegen der Relaisüberbrückung? Dann versteh ich nur nicht weshalb der 2-3min selbständig lief...


Gruß
Marcel

[tyrannus]

Warum sollte er absaufen weil du das Relais überbrückst? Die Einspritzventile machen doch erst auf wenn der Mengenteiler Druck drauf gibt und der tuts erst wenn die Stauscheibe (von der angesaugten Luft bei laufendem bzw drehendem Motor) sich hebt. Von daher macht es eigentlich keinen Unterschied ob nun ein funktionierendes Benzinpumpenrelais vorhanden ist oder deine Drahtbrücke. Der Sprit welcher zu viel nach vorn gefördert wird, geht direkt wieder über den Rücklauf in den Tank. Ich würde mal den Luftfilterkasten aufmachen und nen zweiten Mann beim Starten die Stauscheibe leicht anheben lassen. Wenn das auch nix bringt, Benzindruck messen, vielleicht ist die Pumpe nix mehr oder der Filter verstopft.

[Mazel]

Absolut richtig! Ich hatte das auch argumentiert, der Rechner ist aber ausgegangen und ich hatte keine Lust alles neu zu verfassen. Daher hat der ADAC ja früher auch bei defektem Relais ne Brücke gesetzt...
Dachte das Relais gibt vlt ne Taktung vor, so daß bei der Brücke zuviel eingespritzt wird und der Rücklauf nicht ausreicht.
Benzindruck ist vollständig vorhanden. Ich tippe dann mal auf verharzte oder tropfende Einspritzventile...

Gruß

[Roman]

Da wird nichts zu viel eingespritzt.
Die Menge an Sprit, die durch die Einspritzdüsen geht, regelt der Mengenteiler und nicht die Benzinpumpe.
Die Benzinpumpe läuft permanent mit Vollgas.

Grüße
Roman